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摘要：一种减震器的诊断方法、存储介质、控制器以及车辆，减震器的诊断方法包括在预设周期内以预设频率对车辆的簧上结构和簧下结构的加速度数据进行采集；根据簧上结构的加速度数据和簧下结构的加速度数据，计算减震器的第一减震系数；根据减震器的第一减震系数，确定减震器的失效情况。本申请技术方案通过采用车辆簧上结构和簧下结构原有的加速度传感器，对簧上结构在预设周期内的加速度数据以及簧下结构在预设周期内的加速度数据进行获取，如此，以在不增加额外传感器和对减震器原有结构进行改造的情况下，实现减震器的寿命评测，节约减震器寿命评测结构的设置成本。
摘要：一种轮辋组件、车辆和车辆控制方法，其中，轮辋组件包括轮辋、活动叶片、气囊、进气管、出气管和阀门，轮辋包括轮辋本体和轮辐，轮辋本体呈筒状，轮辐与轮辋本体的内壁连接，轮辐具有凹槽，凹槽的内壁设置有通孔，凹槽的开口朝向轮辋的轴线方向；活动叶片与轮辐转动连接，活动叶片至少部分覆盖开口；气囊位于凹槽内并与凹槽的内壁连接，气囊与通孔连通；进气管与气囊通过通孔连通，进气管用于向气囊注入气体；出气管与气囊通过通孔连通，出气管用于排出气囊内的气体；阀门用于开关进气管和出气管。本申请使车辆落水后可以自救，且降低了车辆自救的成本，此外，本申请通过采用一种车辆控制方法实现了车辆落水后的快速避险。
摘要：本申请提供了一种AUTOSAR上的通信架构、通信方法、设备、介质。其中的通信架构包括：QoS策略决策模块、基础服务模块、数据分发服务架构、汽车开放系统架构；所述QoS策略决策模块构建于所述数据分发服务架构内，所述QoS策略决策模块用于基于机器学习生成QoS策略；所述基础服务模块和所述数据分发服务架构部署于所述汽车开放系统架构中的复杂设备驱动层内，所述基础服务模块用于进行数据分发服务管理。该架构能够保证在不同应用环境中的通信服务质量，为车辆中的相关应用服务提供通信保障。
摘要：本发明公开了一种阀体集成模块、热管理系统和车辆。阀体集成模块包括：基板和多个电子膨胀阀；多个电子膨胀阀设置在基板的顶部，多个电子膨胀阀的轴向垂直于基板。本发明所设置的电子膨胀阀与基板均是垂直关系，布局统一，方便制造，简化了阀体集成模块的结构，方便与管路连接，也方便在车内安装固定。
摘要：本公开涉及一种车辆、车辆供电系统及供电方法以及计算机可读介质，属于车辆领域，能够大大减小成本。一种车辆供电方法，包括：控制DC/DC转换器输出的低压电；以及基于所述DC/DC转换器输出的低压电，控制所述DC/DC转换器与低压电池系统中的相应低压电池连通，其中，所述DC/DC转换器用于将动力电池的高压电转换为所述低压电并用于将所述低压电提供给所述相应低压电池，所述低压电池系统用于形成低压电压平台。
摘要：本申请公开了一种车载设备在位检测系统、车载控制设备和车辆，所述检测系统包括：在位检测单元，用于检测车载设备是否在位，并输出在位检测信号；报警唤醒单元，报警唤醒单元与在位检测单元相连，用于在根据在位检测信号和车辆状态确定车载设备异常离位时，输出报警唤醒信号，以便基于报警唤醒信号进行报警提醒。该系统通过在位检测单元对车载设备的在位状态进行实时检测，并在确定车载设备异常离位时输出报警唤醒信号，对执行报警动作的模块进行唤醒，以实现报警提醒，降低了在位检测的功耗需求。
摘要：本申请实施例提供一种泊车方法及相关装置，应用于车辆控制技术领域。本申请实施例能够获取泊车环境的图像，泊车环境包含容纳车辆的车位，并根据泊车环境的图像确定泊车环境的图像中的车辆的泊车意图，在存在泊车意图为出库意图的第一车辆时，即可提前感知到该潜在的空闲车位，进而提前占据有利的泊车路线抢占该车位，从而提升用户泊车体验，进一步优化泊车时间，提高泊车成功率和泊车效率。
摘要：一种控制方法、电池系统及供电系统，该控制方法包括检测到第一充电口和/或第二充电口的信号时，控制第一开关电路以使所述第一充电口和/或所述第二充电口为动力电池充电；控制第二开关电路使所述动力电池进行脉冲充放电，以使电池自加热。本申请可以提高电池加热效率，从而提高电池的充电性能。
摘要：本申请公开一种车辆的起步控制方法、装置、电子设备和存储介质。方法包括：检测到车辆在对开路面坡道起步时，根据车辆的驱动方式确定车辆的制动策略。本申请可以提高车辆在对开路面坡道起步时的行驶安全性能。
摘要：本公开涉及一种电机控制方法、装置、控制器、存储介质及车辆，应用于域控制器，所述方法包括：获取车辆的制动信号和油门信号；根据所述车辆的制动信号和油门信号，得到所述电机的需求扭矩；根据所述电机的需求扭矩，得到所述电机的扭矩调整参数；向电机控制器发送所述扭矩调整参数，所述扭矩调整参数用于指示所述电机控制器基于所述扭矩调整参数控制所述电机输出所述需求扭矩。本公开实施例将原本由电机控制器完成的一系列计算任务集中到域控制器来完成，减少了电机控制器的计算过程和计算量，从而减少了电机响应需求扭矩的时间，提高了电机响应扭矩需求的时效性，提高了整车的平顺性和可操控性。
