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摘要：本申请提供一种电加热芯体，涉及车辆制造领域，其包括加热单元、被配置成流通换热介质的输送单元、压紧装置。输送单元包括层叠排布的多根扁管，相邻扁管之间具有夹持空间，加热单元设于夹持空间内；加热单元与输送单元配合，加热单元被配置成加热流通于扁管内的换热介质；压紧装置包括加压件，加压件夹持多根扁管，以使多根扁管在层叠排布方向上具有相互靠近的运动趋势。该电加热芯体的结构紧凑，体积小，重量轻，加热效率高，成本低。
摘要：本申请提供一种中置式分配箱和空调系统，涉及车载空调领域。中置式分配箱包括依次连接的第一侧壳、中隔板、后吹面隔板和第二侧壳，第一侧壳与中隔板配合限定出第一后吹脚风道和第一后吹面风道，中隔板与后吹面隔板配合限定出第二后吹面风道，且第一后吹面风道的出风端和第二后吹面风道的出风端汇集形成后吹面出口；后吹面隔板与第二侧壳配合限定出第二后吹脚风道。该分配箱的结构设计，能够减少零部件，降低开模成本，提高装配效率；还能够简化接口结构，利于与后吹面风管对接。
摘要：本实用新型涉及加热器技术领域，具体而言，涉及一种厚膜水暖加热器和汽车。厚膜水暖加热器包括主体、盖板、密封件、PCB板、加热板以及流道壳体；盖板盖设于主体并与主体共同形成内腔；密封件设置于盖板与主体的连接处；PCB板、加热板及流道壳体均容置于内腔，且PCB板与加热板电连接；加热板与流道壳体连接，并共同形成换热流道。该厚膜水暖加热器结构简单，装配方便，从而提高装配的效率，并降低装配和使用的成本。
摘要：本申请提供一种车载空调系统降噪结构和车载空调系统，涉及新能源汽车领域。车载空调系统降噪结构包括第一冷媒输送管和第二冷媒输送管，第一冷媒输送管套接于第二冷媒输送管外，第一冷媒输送管和第二冷媒输送管之间限定出第一冷媒流道；第二冷媒输送管的管腔为第二冷媒流道；流动于第一冷媒流道的介质能够与流动于第二冷媒流道的介质进行热交换；第一冷媒输送管的两端用于分别与压缩机和膨胀阀连接；第二冷媒输送管的两端用于分别与压缩机和膨胀阀连接。其能够从根源上减弱噪音，从而提供噪音消除效果；并且省去胶泥，更加环保，也减轻了产品重量。
摘要：本申请提供一种冷却模块，涉及车载空调领域。冷却模块包括第一散热器、第二散热器、第一安装架和第二安装架；第一散热器的一端与第二散热器的一端通过第一安装架固定连接，第一散热器的另一端与第二散热器的另一端通过第二安装架可滑动地配合。冷却模块运行时能够将热应力释放，降低了散热器被损坏的概率，提高运行的稳定性和可靠性。
摘要：本实用新型涉及加热器技术领域，具体而言，涉及一种水暖加热器和汽车。水暖加热器包括主体、隔板以及至少一个加热单元；主体配置有水室，隔板容置于水室内，并将水室分隔为第一腔室及第二腔室，第一腔室与第二腔室连通；加热单元包括加热片，加热片的至少部分容置于第一腔室或第二腔室中。水暖加热器结构简单，使用方便，通过将加热元件置于水室中与冷却液直接接触，从而能够提高加热效率，减少热阻，并提高传热性能。
摘要：本实用新型涉及汽车加热器技术领域，具体而言，涉及一种水暖加热器和汽车。水暖加热器包括加热器主体以及加热单元；加热器主体配置有水室，加热单元包括多个加热件，多个加热件的至少部分容置于水室内。水暖加热器和汽车通过将加热件置于水室中与冷却液直接接触，从而能够提高加热效率，减少热阻，并提高传热性能。
摘要：本实用新型涉及加热器技术领域，具体而言，涉及一种水暖加热组件和汽车。水暖加热组件包括主体、加热片、第一导流管及第二导流管；主体配置有水室，加热片容置于水室内，并将水室分隔为第一腔室及第二腔室；第一导流管及第二导流管均与主体连接，且第一导流管均与第一腔室及第二腔室连通，第二导流管均与第一腔室及第二腔室连通。水暖加热组件结构简单，通过将加热片置于水室中与冷却液直接接触，从而能够提高加热效率，减少热阻，并提高传热性能。
摘要：本实用新型涉及汽车热管理技术领域，具体而言，涉及一种双基板厚膜加热板和厚膜加热器。双基板厚膜加热板，包括第一基板、第一绝缘层、电阻层、导电层、第二绝缘层和第二基板；沿加热板的厚度方向，所述第一基板、第一绝缘层、电阻层、导电层、第二绝缘层、第二基板依次层叠设置。如此能够增加厚膜加热的散热方式，提高厚膜加热的效率。
摘要：本实用新型涉及加热器技术领域，具体而言，涉及一种厚膜水暖加热装置和汽车。厚膜水暖加热装置包括主体、水暖加热器、PCB板以及至少一个盖板；主体设置有内腔以及至少一个与内腔连通的开口，盖板盖设于开口处，以封堵内腔；水暖加热器及PCB板均容置于内腔内，且PCB板与水暖加热器电连接。该厚膜水暖加热装置结构简单，安装方便，能够简化组装步骤，在提高组装效率的同时，还能够降低整体的重量，进而降低制作成本。
