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摘要：本实用新型涉及汽车空调技术领域，具体而言，涉及一种汽车空调HVAC风门直驱限位结构。汽车空调HVAC风门直驱限位结构，包括风门，风门上设置有挡板；壳体，风门可转动地设置在壳体上；壳体上设置有第一限位筋；且当风门关闭时，挡板朝向第一限位筋转动直至抵持在第一限位筋上，这时风门靠近止位点或抵持在止位点上。如此能够改善现有风门在关闭时因为转过止位点而无法回转，产生风门运动卡滞的情况，从而保障汽车空调顺利运行。
摘要：本申请提供了一种汽车空调分配箱、汽车空调系统和汽车，涉及车辆工程领域，汽车空调分配箱包括箱主体和旁通风门，箱主体设置有独立设置的左侧温区、中间温区和右侧温区，左侧温区和右侧温区均与除霜口连通，中间温区设有吹面口以及旁通口，旁通口连通左侧温区和右侧温区；旁通风门与箱主体活动连接，用于打开或关闭旁通口。汽车空调分配箱作业时，能够改善除霜风量被阻挡的情况，提高除霜效率。
摘要：本申请提供了一种动涡旋盘、压缩机涡盘组件、压缩机和车载空调，涉及汽车设计领域，动涡旋盘包括板体和涡旋型线结构，涡旋型线结构设于板体的一板面上；涡旋型线结构与板体共同形成涡旋槽，涡旋槽具有依次连通的低压区、中压区和高压区；板体安装有涡旋型线结构的板面上设置有凹陷部，凹陷部位于高压区。压缩机运行过程中，动涡旋盘受到的轴向推力小，动涡旋盘运行过程中的稳定性高，噪音小；且不易产生冷媒泄漏，制冷效果好。
摘要：本申请提供一种新型加热器、汽车热管理系统和汽车，涉及汽车设计领域，新型加热器包括加热单元和用于流通换热介质的输送单元，加热单元包括至少两种类型不同的加热件，加热单元与输送单元配合，用于加热流通于输送单元内的换热介质。采用不同类型的加热件作为热源，从而能够兼顾发热功率和安全性，在不增大加热器体积的前提下能适应大功率场景的需求。
摘要：本申请提供一种温度传感器固定结构和加热装置，涉及加热产品领域，包括水室、进口接头、出口接头、进口密封套和出口密封套，水室具有储水腔以及均与储水腔连通的进水口和出水口；进口接头和出口接头分别设于进水口和出水口处，进口密封套套接于进口接头外，进口密封套与水室之间限定出第一收纳空间，出口密封套套接于出口接头外，出口密封套与水室之间限定出第二收纳空间，第一收纳空间和第二收纳空间均用于定位温度传感器。通过将水室与进水密封套和出水密封套配合，限定出相互独立的第一收纳空间和第二收纳空间，便于温度传感器的装配。
摘要：本申请提供一种涡旋压缩机壳体组件、涡旋压缩机和车载空调，涉及汽车技术领域。壳体组件包括一体式结构的主壳和涡盘前盖；主壳具有用于容纳电机的电机腔，涡盘前盖上设置有多根防旋销，涡盘前盖用于定位动涡盘，多根防旋销用于与动涡盘上的防旋环插接配合。相比现有技术，省去了轴向尺寸链上的主壳组件和前盖组件的装配链，缩短了轴向尺寸链，减小了累积公差，利于产品的一致性。同时，省去了主壳和涡盘前盖二者装配在一起的工序，缩短了装配时间，提高了装配效率，降低了加工制造的成本。
摘要：本申请提供一种涡旋压缩机用节流结构、涡盘组件、涡旋压缩机总成和车载空调，涉及汽车技术领域，涡旋压缩机用节流结构包括节流管，节流管具有供液体流动的管腔，管腔的管壁上设置有用于与具有外螺纹的拆取工具螺接配合的螺纹槽。利用拆取工具与节流管的螺纹槽螺接配合，然后施力于拆取工具，通过拆取工具沿回油孔的轴向拉动节流管，将节流管从回油孔中拉出即可，节流管的取出操作方便灵活，缩短了拆取时间，提高了更换效率，降低了作业成本。
摘要：本实用新型涉及汽车空调技术领域，具体而言，涉及一种汽车空调排水结构和汽车。汽车空调排水结构包括空调箱壳体以及分隔件；空调箱壳体开设有排水孔；分隔件与空调箱壳体连接，并将空调箱壳体分隔为第一分部及第二分部；第一分部及第二分部均与排水孔导通；其中，第一分部用于收集蒸发器排出的水，并将收集的水引导至排水孔；第二分部用于收集蒸发器或分配箱排出的水，并将收集的水引导至排水孔。汽车空调排水结构的结构简单，使用方便，能够保证汽车空调箱排水的顺畅性，并避免出现水积留或串流的情况。
摘要：本申请提供一种空调箱排水结构和汽车空调系统，涉及空调技术领域，空调箱排水结构包括进风箱和分配箱，进风箱设置有出风口以及第一排水口；分配箱设有进风口和第二排水口，分配箱插接于进风箱内，进风口连通出风口；第二排水口位于进风箱内且连通第一排水口。空调箱运行过程中，从蒸发器上脱离的冷凝水进入分配箱后，冷凝水能够被及时排出，从而避免冷凝水长时间集留在分配箱中影响海绵质量，海绵不易产生臭味和细菌，进入乘员舱的气流洁净，不会影响乘员舱的空气环境。
摘要：本申请提供一种风门传动结构、空调箱和车载空调系统，涉及空调技术领域，包括依次啮合的第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮，第一齿轮上设置有第一加宽防错齿槽；第二齿轮上设置有在其周向上间隔排布的第一加宽防错齿和第二加宽防错齿；第三齿轮上设置有第二加宽防错齿槽；其中，当第一加宽防错齿槽与第一加宽防错齿啮合的同时第二加宽防错齿槽与第二加宽防错齿啮合。该传动结构能够有效防止齿轮错齿装配的情况，返修率低，制造成本低，效率高。
