重庆超力电器有限责任公司专利

摘要：本实用新型涉及水暖加热器技术领域，具体而言，涉及一种厚膜水暖加热器和汽车。厚膜水暖加热器包括水室壳体、盖板、加热板、电路板、隔热板、进水接头及排水接头；水室壳体配置有内腔以及与内腔连通的开口，盖板盖合于开口处，以封闭内腔；加热板容置于内腔，并将内腔分隔为第一腔室及第二腔室，电路板及隔热板分别容置于第一腔室，且隔热板位于加热板及电路板之间；进水接头及排水接头均与水室壳体连接，且均与第二腔室连通。该厚膜水暖加热器能够通过将加热板内置于内腔中，从而起到分隔内腔的作用，进而能够简化水室壳体，并降低整体的制作成本。

摘要：本实用新型涉及汽车热管理技术领域，具体而言，涉及一种多腔厚膜加热器。多腔厚膜加热器包括上盖、上水室、下水室、下盖、PCB板、上加热板、下加热板；沿加热器的厚度方向，上盖、上水室、下水室、下盖依次叠合布置；上盖、上水室之间围合形成密闭的第一加热腔，上加热板设置在第一加热腔内；下盖、下水室之间围合形成密闭的第二加热腔，下加热板设置在第二加热腔内；上水室、下水室之间围合形成密闭的控制腔，PCB板设置在控制腔；PCB板分别与上加热板、下加热板电连接。如此能够保障预设的加热效果的同时，改善热量堆积，延长加热板的使用寿命。

摘要：本申请提供一种中置式汽车空调滤芯装配结构和中置式汽车空调箱，涉及车载空调领域。中置式汽车空调滤芯装配结构包括空调箱外壳和空调滤芯盖板，空调箱外壳上设置有用于取放空调滤芯主体的装配孔，空调滤芯盖板具有相对的第一侧和第二侧，第一侧与空调箱外壳通过凹凸结构插接配合，第二侧通过卡扣结构与空调箱外壳连接；空调滤芯盖板用于打开或关闭装配孔。滤芯盖板拆卸时对于车辆宽度方向上的空间需求小，拆卸方便，维修效率高，维修成本低；滤芯盖板封闭装配孔后密封性好。

摘要：本申请提供一种空调分配箱风门装配结构和车载空调系统，涉及车载空调领域。装配结构包括分配箱主壳和风门组件。分配箱主壳设置有依次排布的第一温控通道、第二温控通道和第三温控通道，第一温控通道、第二温控通道和第三温控通道相互独立。风门组件包括左温度风门、混合温度风门、右温度风门和传动轴。左温度风门与分配箱主壳可转动地连接，用于调节第一温控通道的通风量。混合温度风门通过传动轴与分配箱主壳可转动地连接，用于调节第二温控通道的通风量。右温度风门套接在传动轴外且同时与分配箱主壳和传动轴可转动地连接，用于调节第三温控通道的通风量。整体结构紧凑，体积小，便于装配和调节。

摘要：本申请提供一种冷却装置布置结构、车载空调系统和新能源汽车，涉及交通工具领域。冷却装置布置结构包括车体以及均装配至车体上的空调箱、冷却模块和用于为整车提供动力的驱动电机总成，空调箱和驱动电机总成分别位于冷却模块在车体的长度方向上的相对的两侧，且空调箱靠近车体的尾端。冷却模块与空调箱通过管道连接。该布置方式能够减小装配所需空间，节省空间资源，利于整车布设；还能够减小热能损失，提高换热效率，降低成本；并且不易与从车头进入的石头碰撞，不易被损坏，安全性高，使用寿命长。

摘要：本申请提供一种整车空调系统和新能源汽车，涉及车辆工程领域。整车空调系统包括空调箱、风门组件、冷却模块以及室内换热器；空调箱设有车内进风口、车内出风口、车外进风口和车外出风口，风门组件安装于空调箱内，用于调节车内进风口、车内出风口、车外进风口和车外出风口的连通状态；冷却模块包括散热器，散热器和室内换热器均安装于空调箱内，散热器以及室内换热器均用于与流通于空调箱内的空气进行热交换。该空调系统运行时，在降低成本的前提下合理利用车辆发热部件产生的热量，兼顾能源利用率高和运行成本低的优点。

摘要：本申请实施例提供一种IGBT短路检测电路和汽车加热器，涉及IGBT电路技术领域。其中，控制模块的驱动端通过驱动模块连接IGBT的栅极；检测模块的第一端连接IGBT的栅极，第二端连接IGBT的发射极或集电极，第三端连接控制模块的接收端。检测模块的作用：在IGBT的栅极与发射极或集电极的电压差小于阈值时，对控制模块发送第一电平信号；否则对控制模块发送第二电平信号。即使在IGBT本身需要开启的工况下，也能够基于在IGBT的栅极与发射极或集电极的电压差，判断栅极与发射极或集电极之间是否短路，从而检测出IGBT是否发生故障。

摘要：本申请提供一种空调箱进气结构、车载空调器和车载空调系统，空调箱进气结构包括壳体和风门组件，涉及车辆工程领域。壳体设有出风口以及均连通出风口的第一进风口和第二进风口。风门组件包括扇形风门和板型风门，扇形风门具有通风口和均连通通风口的第一进气侧和第二进气侧，扇形风门与壳体可转动地连接，通风口与出风口连通，扇形风门用于阻隔第一进风口和第二进风口；板型风门与扇形风门可转动地连接，板型风门用于阻隔第一进气侧和第二进气侧。运行时，在内外环混合进风的模式下，风门处于任意位置时均不易出现外部气体从车内进气通道窜入车内的情况，不易影响内气和外气的通风量，不易影响车内的温度环境，利于为乘客提供良好的乘车环境。

摘要：本实用新型涉及汽车空调技术领域，具体而言，涉及一种汽车空调HVAC双温空调带后排吹面与吹脚总成，其包括后排吹面吹脚通道，后排吹面吹脚通道的进口端设置吹面风门；后排吹面吹脚通道的出口端设置有吹脚风门；热风通道，热风通道的出口端与后排吹面吹脚通道的进口端连接；热风通道上具有连通后排吹面吹脚通道的温度风口，温度风口位于吹面风门和吹脚风门之间，温度风口上设置有温度风门。如此能够单独控制后排吹面吹脚的温度，且不影响前排空调出口的温度。

摘要：本实用新型涉及汽车空调技术领域，具体而言，涉及汽车空调HVAC后排模式联动机构，其包括前排风道、后排风道、热风风道、补偿风口、补偿风门，以及联动构件，后排风道的进口处有后排吹面风门、后排风道的出口处有后排吹脚风门；热风风道的出口分别与前排风道的进口、后排风道的进口连接；补偿风口分别连接热风风道和后排风道，补偿风门设置在补偿风口上；补偿风门和后排吹脚风门均设置在联动构件，以实现按预设方式联动操控补偿风门和后排吹脚风门的开合。如此能够单独控制后排吹脚的温度，且后排吹脚与后排吹面、前排模式互不干涉，从而保障了后排吹脚处的具有预设的适宜温度。