中南大学专利

摘要：本发明公开了含ZrO2汽车用TWIP钢连铸结晶器保护渣及其应用，所述保护渣由以下质量百分比含量的氧化物组分组成：CaO 20％～40％，SiO28％～20％，Al2O313％～30％，Na2O 5％～12％，Li2O 1％～6％，BaO3％～16％，MnO2％～8％，F‑4％～13％，ZrO21.5％～3.5％，(CaO+BaO)/Al2O3为1.3～2.4，CaO/SiO2为1.9～2.5，Al2O3/SiO2为1.6～2.2。本发明所设计的保护渣能够很好地应用于Mn质量百分含量在15～25％、Al质量百分含量在2～4％范围内的TWIP钢的连铸过程。

摘要：一种铝合金深冷变厚度轧制工艺，以铝合金板带为原料，将其加工成一定尺寸的片状材料，放入液氮中进行冷却，冷却后进行深冷变厚度轧制，生产出高性能的铝合金变厚度带材；本发明利用超低温塑性变形，使铝合金的强度与韧性同步提高，与此同时，利用变厚度轧制，制备出直接可以用于汽车零部件制造的高强韧铝合金差厚板。

摘要：一种制备多组元复合带材的方法，将钛箔和铝板带材加工成相同尺寸的片材，按照铝板带材/钛箔/铝板带材/钛箔/…/铝板带材进行堆叠，通过电焊将前端进行焊合，采用锻压机进行压应力除气，然后进行叠轧，再进行进一步轧制，重复轧制直至达到要求的带材厚度，将轧制的复合金属带材进行热处理，得到铝/钛铝金属间化合物颗粒/钛/钛铝金属间化合物颗粒/铝/钛铝金属间化合物/钛/…/钛铝金属间化合物颗粒/铝层状复合带材，本发明利用叠轧的方式制备超细晶金属复合带材，利用热处理工艺控制金属界面的金属间化合物尺寸、分布与形貌，最终获得多组元的层状复合带材，该层状复合带材在航空航天、隔音降噪、汽车轻量化等领域具有广阔前景。

摘要：本发明公开了一种堇青石型废汽车尾气三元铂族催化剂的粗提方法，该方法首先是通过适量HF溶液在特定条件下，打开废汽车尾气三元催化剂中的SiO2‑Al2O3键、破坏γ‑Al2O3及部分堇青石结构(2MgO·2Al2O3·5SiO2)，并差异化分离出其中部分的Si。之后再采用加压碱浸技术在特定条件下对其进一步处理，将其中的部分Al，Si等选择性溶出，最终得到铂族金属的富集体,而加压碱浸得到的铝酸钠溶液则采用微波强化分解，得到水合氧化铝，实现了废汽车尾气三元铂族催化剂中铝的回收利用。

摘要：本实用新型公开了一种新型可更换地下工程透排水管，包括外管、内胆及顶盖，所述外管为半透水光滑排水管体，所述外管上形成有第一透水孔，所述顶盖安装在所述外管的前端，所述顶盖为带孔锥形结构，所述内胆为半透水曲纹网状排水管体，所述内胆的外壁上形成有曲纹肋和第二透水孔，所述内胆可拆卸的插装于所述外管内，所述内胆外壁上套装有环向透排水层，所述内胆前端安装有端部透排水层。采用本实用新型的透排水管地下工程的水可以源源不断地实现有效透排，可防止施工缝、伸缩缝、沉降缝背后排水通道堵塞而引发的汽车打滑、设备生锈、结构受损引发的安全问题，而且该透排水管维护简单、维护成本低、耐腐蚀。

摘要：本发明涉及一种钛‑铝合金密度梯度材料及其制备方法，所设计的钛‑铝合金密度梯度材料各层之间成分变化小，呈梯度变化，优选为呈准连续梯度变化。其制备方法是以Ti6Al4V粉末和AlSi10Mg粉末为原料，采用同轴实时变比例送粉方法，逐渐改变钛合金和铝合金粉末成分，以高功率激光束熔化金属粉末，通过逐层叠加制造而成。本发明所制备的钛‑铝合金密度梯度材料各层之间成分变化小，呈梯度变化，沿厚度方向材料性能(如硬度)呈梯度变化，且可制备形状复杂的梯度材料。本发明所设计和制备的钛‑铝合金密度梯度材料为低密度材料，能满足航空航天、汽车制造等领域对材料的轻质高强要求，具有重要的理论意义和实际应用价值。

摘要：本发明公开了种微米级单晶镍酸锂的制备方法,包括如下步骤:(1)将氯化镍溶液经超声雾化后,进行喷雾热解,收集得到粉体氧化镍前驱体;(2)将步骤(1)得到的粉体氧化镍前驱体与碳酸锂混合,烧结制备得到镍酸锂正极材料。本发明的微米级单晶镍酸锂的制备方法过程简单,所合成镍酸锂正极材料的结构及电化学性能优于现有技术所制备的同种材料,在消费电子、电动汽车等的锂离子电池的制造中具有极大的应用价值。

摘要：本发明提供一种电动汽车充电站的充电调度方法，包括：基于所述有功网损和匹配度，获得第一充电调度模型，遍历当前时刻所有可能的充电行为，将使所述第一充电调度模型值最小的充电行为，作为当前时刻的充电策略。本发明在使电动汽车充电与新能源出力实现最大匹配的同时，两者所在配电网区域的网络损耗也可以维持在一个相对较低的范围，既充分利用了不稳定的新能源，同时对降低配电网系统的网损也起到了积极的作用。

摘要：本发明公开了一种高成形性Al‑Mg‑Si合金，由包含以下组分和重量百分比含量组成：Si：0.55‑1.50wt％，Mg：0.40‑0.70wt％，Fe：≤0.60wt％，Cu：0‑0.20wt％，Mn：0.10‑0.30wt％，Zn：0‑0.65wt％，Ti：0‑0.15wt％，Zr：0.10‑0.20wt％，稀土元素：0.05‑0.60wt％，其余为Al；同时满足1wt％≤(Si+Mg)≤2wt％，0.9

摘要：一种电力车辆受电弓滑板用复合材料及其制备方法，增强体为由碳纤维与铜网构成的三维复合编织体，以镀铜石墨粉为导电耐磨填料，经CVI沉积、树脂加压浸渍增密，以及高温热处理制备获得的受电弓滑板材料。该复合材料使用碳纤维与铜网的三维复合编织，实现了金属铜在复合材料中形成互为连通状的网络结构，为在载流状态下电子的运动提供了低电阻通道，采用高温烧结，使铜的三维网络结构连续性更好，且材料整体致密度的大幅提高，加上石墨的引入，提高了材料整体的润滑性能，减小了铜网与接触网导线摩擦时导致的导线大幅磨损，在提高整体导电性和机械性能的同时，显著降低其对接触网导线的磨损。本发明具有优良的摩擦性能和机械性能，不仅自身耐磨寿命长，而且对接触网导线的磨损小，从而确保了电力机车的安全运行。