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摘要：本发明涉及电池技术领域，提供了一种电池均衡控制方法及系统，旨在解决现有技术中存在的会频繁触发均衡电路开启，容易造成均衡电路板过温报警，导致均衡效果差，以及均衡电路频繁开启会进一步恶化均衡电路板的老化的技术问题。包括：利用BMS实时监测电池组中每个单体电池的电压、电流和温度，并获取每个所述单体电池的SOC和电池组的PackSOC；利用BMS实时判断所述电池组是否达到所述均衡电路开启条件，若是，则开启均衡电路，并计算电池组中单体电池各自需要的均衡电量，再根据所述均衡电量计算均衡时间，进行均衡调节；利用BMS实时判断所述电池组是否达到所述均衡电路关闭条件，若是，则关闭均衡电路。
摘要：本发明公开了一种用电行为确定方法、系统、装置和非易失性存储介质。其中，该方法包括：采集预设时段内的多个电动车辆各自对应的充放电数据；将多个电动车辆各自对应的充放电数据进行分片，得到多个电动车辆各自对应的多个片段数据并存储在Hive数据库中；采用预先设置的查询语句，在Hive数据库中查询多个电动车辆各自对应的充放电信息；对多个电动车辆各自对应的充放电信息进行处理，确定多个电动车辆的用电行为结果。本发明解决了电动汽车在充放电中涉及到的数据较多导致得到的用电行为结果不够准确、效果较差的技术问题。
摘要：本发明公开了一种储能单元采用梯次电池矩阵的智能快充系统及方法，系统包括：利用直流输入模块对输入电源进行处理，直流补充给矩阵式储能模块，矩阵式储能模块中储能单元采用梯次电池矩阵，形成多类别储能供应，利用输出控制模块连接直流充电桩，依据车辆充电需求，调用多类别储能供应并控制快充过程。本发明通过多个单体矩阵、多个模组矩阵和多个系统矩阵梯次组合，可以最大限度的容忍各种型号的电池单元，通过灵活组合输出需要的电压电流，不需要D/D输出模块，就能够满足多类型新能源汽车充电需求，减少建设成本，同时矩阵式的管理，也便于储能系统的维修和更换。
摘要：本申请提供一种电池检测方法、预测模型训练方法和相关设备，该方法包括：获取车辆的电池在当前时间段内的参数信息，参数信息包括电池的电压、电流、温度以及电阻；根据参数信息确定当前时间段对应的各个第一指标值，并对相同类型的第一指标值进行预设运算的处理得到各个第二指标值；将各个第一指标值以及各个第二指标值输入至预测模型，并根据预测模型的输出信息确定电池是否存在热失控风险。本申请中，通过电池的温度、电压、电阻以及电流确定包括均值、方差、极值、峰度以及偏度的各个第一指标值，在基于各个第一指标值衍生出各个第二指标值，也即通过多种参数对电池的热失控进行预测，提高了电池热失控的检测准确性。
摘要：本发明公开了一种能量控制方法、装置、非易失性存储介质和计算机设备。其中，该方法包括：获取多个电动汽车各自的放电功率限值、多个电动汽车各自的充电功率限值、多个电动汽车各自的剩余电量和目标时刻，以及预先设定的多个电动汽车各自的闲置电量阈值；根据多个电动汽车各自的剩余电量和多个电动汽车各自的闲置电量阈值，确定多个电动汽车中需要充电的电动汽车，以及多个电动汽车中能够放电的电动汽车；在目标时刻满足预定条件的情况下，控制能够放电的电动汽车将电量输入直流母线。本发明解决了现有技术中闲置且具有一定电量的电动汽车并不参与充电过程中的能量控制的技术问题。
摘要：本发明公开了一种识别电池热失控的方法，包括：获取整车充电过程中运行监控数据并按时间、车辆编号进行排序；筛选处于恒流充电状态且电流值波动范围低于预设量的电池模块；获取上一步筛选出的电池模块的电压值变化，筛选电压异常降低的电池模块；从上一步筛选出的电池模块中筛选温升速率异常的电池模块；判断是否存在数据采集异常，若是，则摒弃该数据，若否，则进入下一步；判断上一步筛选出的电池模块是否处于内短路状态，若否，则不进行热失控预警，若是，则判断电池模组最大压差是否超过预设压差，若否，则不进行热失控预警，若是，则存在内短路风险，进行热失控预警；本发明的优点在于：热失控识别结果较为准确。
摘要：本发明公开了一种电池包轻量化水平确定方法、装置及存储介质，属于电动汽车电池包技术领域。针对现有技术中存在的对于确定电池包轻量化设计水平还没有统一的评价标准，本发明通过分别输入电池包箱体、电芯和整包的总质量，建立电池包数字模型，进而建立电池包模态分析有限元模型，通过电池包模态分析有限元模型获取电池包一阶频率和有效参与质量系数，计算电池包一阶模态对应刚度，确定电池包轻量化系数，从而确定电池包轻量化水平，即电池包轻量化系数越小则表明电池包轻量化水平越高。由此，通过该计算方法标定电池包轻量化设计水平，评估电池包设计的合理性和先进性，为电池包轻量化设计提供关键技术指标和技术指导。
摘要：
摘要：本发明的一种电动汽车动力电池组电池故障判定分析处理方法，包括以下步骤，S1、获取电动汽车的动力电池组的BMS记录数据，包括各电池单体的放电结束后静置电压值、各电池单体的绝缘电阻值、各模块的温度值；S2、分别比较各电池单体的放电结束后静置电压值、比较电池单体的绝缘电阻值和比较模块温度值；S3、根据所述比较结果，判断电池包是否存在故障并进行处理。本发明将动力电池组中各电池的放电末端静置电压、绝缘电阻值与温度值进行实时监控，来判断电池组是否存在故障，若存在故障则对故障进行分析，执行相应的维修操作。故障诊断过程可靠，减少电池组故障的误判，而且提供有效的维修方法，避免电池组不必要的反复维修，节约维修成本。
摘要：本发明公开了一种移动式智能充电桩系统，包括充电车，充电车上设置有充电桩，还包括用于可移动式充电桩内储能设备的充放电控制管理单元，充放电控制管理单元获取储能设备的SOC，当SOC低于预设阈值时，根据充电车运行状态选择对应的策略对SOC低于预设阈值对应的储能设备进行补电，通过对充电车不同的状态下制定不同的充电策略，同时配合储能电池相关数据，智能管理放电电能量的大小，提高系统的寿命，并且按照技术要求，汇总数据给显示单元，供给客户或者专业维护人员了解设备运行状态，在无人值守的情况保障移动充电桩的移动动力，根据后台数据库智能实现车、桩、人信息联动，解决了充电桩的数量和用地量之间的矛盾。
