合肥国轩高科动力能源有限公司专利

摘要：

摘要：本发明公开了一种碳硅双包覆氮掺杂中空碳微球复合材料及其制备方法，涉及新一代电化学储能领域，包括富氮中空碳微球，及依次包覆在富氮中空碳微球表面的硅包覆层和碳包覆层。本发明中富氮中空碳微球作为载体和导电网络，在其表层均匀包覆单质硅和碳层，形成碳‑硅‑碳三层中空碳微球的结构，该结构具有大的空腔结构、高孔隙率及优良的导电性和结构稳定性，该材料表现出高的放电比容量、稳定的循环性能和良好的倍率性能等优点，在高比能锂离子电池及后端的电动汽车、储能基站和便携式设备领域具有广阔的应用前景，且其制备工艺简单，易于工业化生产。

摘要：本实用新型公开了一种电动汽车电池包固定结构，包括两组底部支撑架和分别设于两组底部支撑架的两端的一对连接梁；所述连接梁上加工成用于与汽车的车体主梁相连接的倒U型结构，所述连接梁的两端上分别固接有斜拉梁，所述斜拉梁的一端连接在所述车体主梁上；所述底部支撑架包括两个外侧限位梁及固接在两个外侧限位梁之间的支撑梁，所述外侧限位梁采用L型结构、且两个外侧限位梁的L型结构相对设置。本实用新型通过底部支撑架对两组电池包进行支撑连接、先通过倒U型结构使底部支撑架安装在车体主梁上，再通过斜拉梁加固倒U型结构在车体主梁上安装稳定性，因此改善电池包在行驶过程中的受力情况，降低电池包焊接区域的断裂风险。

摘要：

摘要：本说明书实施例提供一种车载电池管理系统及方法。其中，所述车载电池管理系统包括车载电池、连接所述车载电池的电池管理模块和连接所述车载电池的发电机；所述车载电池，用于向车辆起动机和/或车载电器供电；所述电池管理模块，用于获取所述车载电池的电池电量；在汽车发动机未处于工作状态且所述电池电量与所述车辆起动机的启动电量的差值不大于启动阈值的情况下，启动汽车发动机以使所述汽车发动机带动所述发电机向所述车载电池充电。通过上述车载电池管理系统及方法，可以在车载电池的电量较低时启动发电机为车载电池补电，避免车载电池电量消耗殆尽而无法启动汽车起动机的情况。

摘要：本实用新型提供了一种方形电池及含有其的电动汽车。该方形电池包括：多个并联的芯体，芯体为卷芯或叠芯；密封包覆芯体的绝缘包覆膜；绝缘包覆膜外部的金属壳；连接芯体正极极耳的正极软连接片，连接芯体负极极耳的负极软连接片；正极盖板，正极盖板用于封装芯体的正极端，与正极软连接片电连接；负极盖板，负极盖板用于封装芯体的负极端，与负极软连接片电连接。本实用新型的方形电池可以有效提高锂电池在有限空间里的体积利用率，具有较高的续航里程而且成本低。

摘要：本实用新型公开了一种高能量密度电池包，包括电池箱体、电池模组、BDU总成、及安装支架，所述电池箱体包括底框和箱盖，所述电池模组和所述BDU总成安装在所述电池箱体内，所述安装支架包括设于所述底框下方且与底框相连接的主体部、与主体部的两侧一体成型且设于所述底框两侧的倾斜部、及连接在倾斜部的顶端上且横向设置的安装部，所述安装部上设有用于与汽车车体进行连接的连接孔，所述底框采用铝合金挤压铝型材搅拌摩擦焊拼焊而成，所述安装支架采用高强度钢板模具冲压而成。本实用新型将电池箱体和安装支架进行分离，以此减轻目前电池箱体的重量，以此增加能量密度。

摘要：本发明公开了一种锂电池移动充电装置，包括储能充放电机构和可移动的牵引机构，储能充放电机构放置于牵引机构上；所述储能充放电机构包括由多个电池包组成的储能电池组件和用于对电能进行电压转换的充放电组件，充放电组件分别与储能电池组件、外部设备电性连接；本装置为新能源汽车提供了临时充电、固定充电，最终实现了移动充电。

摘要：本实用新型提供了一种电池模组及电动汽车。该电池模组包括芯体模块、容装芯体模块且一端开口的壳体以及封装壳体开口的盖板：芯体模块包括多个串联的芯体总成，每个芯体总成包括多个并联的芯体，芯体为叠芯或卷芯。本实用新型的电池模组具有广泛适应性和通用性，该电池模组的生产效率高，制备成本低。

摘要：本实用新型提供了一种软包模组及含有其的电动汽车。该软包模组包括至少两个模块总成，模块总成沿模块总成长度方向排列，相邻模块总成的中间设置用于固定模块总成的中间端板。本实用新型的软包模组具有较高的体积利用率。