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摘要：本实用新型提出了一种BDU快充模块，包括壳体以及安装在壳体内的快充接触器、两个螺栓、第一铜排和第二铜排；壳体设有具有开口的安装腔，快充接触器上设置有正极触头和负极触头，快充接触器通过两个螺栓安装在安装腔内；第一铜排两端分别与壳体和正极触头连接，第二铜排两端分别与壳体和负极触头连接。本实用新型提高了BDU的灵活性，解决了传统BDU适配度不高、开发周期长、开发费用高及BDU型号繁多的问题，具有很高的推广应用价值。
摘要：本实用新型涉及电动汽车领域，具体涉及一种便携高效补电工装，包括一对支撑横板，两支撑横板之间设置有引导件；引导件上滑动安装有滑块，滑块上设置螺纹孔，螺纹孔中安装有导电螺栓；所述支撑横板上设置有安装支架，安装支架上设置安装孔。本实用新型的优点在于：相对于现有技术，该工装便于携带，操作方便，补电效率较高。
摘要：本实用新型公开了一种高续航里程电动汽车的电池箱体，涉及电动汽车领域，包括上箱体、下箱体、安装梁、加强块、模组安装板、模组；所述上箱体包括上箱体边框、上箱体顶板；所述下箱体包括下箱体边框、下箱体底板；所述上箱体边框与所述下箱体边框固定连接，所述上箱体顶板与所述下箱体底板之间形成安装空腔；若干安装梁固定连接在所述安装空腔中，各安装梁的底部分别与所述下箱体底板固定连接，各安装梁的两端分别与所述下箱体边框固定连接；各安装梁与所述下箱体之间分别固定连接有加强块；所述模组安装板固定连接在各安装梁的顶部；若干模组分别固定连接在所述模组安装板的顶面。本实用新型的优点在于：结构强度高。
摘要：本实用新型提出了一种连接汽车电池与测试柜的即插件，包括即插盒，即插盒具有安装腔且即插盒侧部开设有与安装腔连通的第一插口、第二插口，安装腔内安装有铜底座，安装腔内靠近第一插口、第二插口位置分别设置有第一压块、第二压块，第一压块、第二压块靠近铜底座一侧分别连接有第一铜片、第二铜片，第一铜片与铜底座之间形成第一即插区且第二铜片与铜底座之间形成第二即插区。本实用新型可快速连接电池、检测柜端的DC线输出端子，本即插件与DC线输出端子之间位接触压实方式，所以大大降低了输出端子受伤的几率，又因为端子接触面比传统方式更大，所以可过更大的电流，具有操作简单、更换便利等特点，大大提高了工作人员的工作效率。
摘要：本实用新型公开了一种锂电池启动装置，包括箱盖总成、模组总成、箱体和胶水，模组总成放置于箱体内，模组总成的底部与箱体通过胶水粘接固定，箱盖总成卡接在箱体上方、并通过胶水与箱体粘接固定，所述箱盖总成包括箱盖、正极极柱、负极极柱、正极极柱软铜排和负极极柱软铜排，正极极柱、负极极柱分别与箱盖注塑一体成型，正极极柱软铜排固定到正极极柱上，负极极柱软铜排固定到负极极柱；该启动装置中箱体总成与箱体的卡接关系，便于模组总成的装卸，同时箱体总成与箱体之间通过胶水粘接，提高了两者之间的装配结构强度，避免模组总成脱离箱体的状况发生。
摘要：本实用新型公开了一种卧式动力电池系统高压盒装置，所述高压盒装置安装在动力电池系统的箱体内部，高压盒装置包括绝缘上盖板和绝缘下盖板，所述绝缘上盖板与绝缘下盖板相互对扣安装且内部形成腔体，腔体内纵向平铺容纳有主正铜排、霍尔传感器、主熔断器、主正继电器、主负铜排、主负继电器以及总负铜排；电池总正通过主正铜排转接主熔断器，主熔断器通过主正继电器接负载正端；电池总负通过主负继电器接主负铜排，主负铜排经霍尔传感器以及总负铜排与负载负端连接；本实用新型的优点在于：保护电池，避免发生安全事故，在功能需求方面完全满足一般的电动汽车的需求。
摘要：本实用新型公开了一种AGV车适用的锂电池动力系统，所述锂电池动力系统包括BMS管理单元、开关模块、DC‑DC模块、锂电池组、霍尔传感器CH1以及电源开关，所述锂电池组的总负接口通过霍尔传感器CH1与BMS管理单元连接，BMS管理单元与DC‑DC模块连接，DC‑DC模块与电源开关连接，锂电池组的总正接口与开关模块连接；本实用新型的优点在于：减少了整车蓄电池模块，使得系统结构简单可靠；且在闲置情况下最大限度减少系统自耗电，保留系统电量，避免电能浪费。
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摘要：本实用新型公开了一种动力锂电池线束固定工装，包括工装本体和连接在所述工装本体下方的安装支架，所述工装本体包括连接安装支架的基座段和设于基座段上且设有三个线束固定槽的固定段，所述三个线束固定槽均采用圆弧型，所述三个线束固定槽在所述固定段上呈三角形分布、且其中处于下两角的两个线束固定槽的槽口呈倾斜向下设置。本实用新型可先通过线束固定槽对三根线束进行固定，再通过扎带穿过贯穿孔对线束进行二次捆扎确保线束不脱落。
