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摘要：本实用新型提出了一种连接汽车电池与测试柜的即插件，包括即插盒，即插盒具有安装腔且即插盒侧部开设有与安装腔连通的第一插口、第二插口，安装腔内安装有铜底座，安装腔内靠近第一插口、第二插口位置分别设置有第一压块、第二压块，第一压块、第二压块靠近铜底座一侧分别连接有第一铜片、第二铜片，第一铜片与铜底座之间形成第一即插区且第二铜片与铜底座之间形成第二即插区。本实用新型可快速连接电池、检测柜端的DC线输出端子，本即插件与DC线输出端子之间位接触压实方式，所以大大降低了输出端子受伤的几率，又因为端子接触面比传统方式更大，所以可过更大的电流，具有操作简单、更换便利等特点，大大提高了工作人员的工作效率。
摘要：本实用新型公开了一种锂电池启动装置，包括箱盖总成、模组总成、箱体和胶水，模组总成放置于箱体内，模组总成的底部与箱体通过胶水粘接固定，箱盖总成卡接在箱体上方、并通过胶水与箱体粘接固定，所述箱盖总成包括箱盖、正极极柱、负极极柱、正极极柱软铜排和负极极柱软铜排，正极极柱、负极极柱分别与箱盖注塑一体成型，正极极柱软铜排固定到正极极柱上，负极极柱软铜排固定到负极极柱；该启动装置中箱体总成与箱体的卡接关系，便于模组总成的装卸，同时箱体总成与箱体之间通过胶水粘接，提高了两者之间的装配结构强度，避免模组总成脱离箱体的状况发生。
摘要：本实用新型公开了一种卧式动力电池系统高压盒装置，所述高压盒装置安装在动力电池系统的箱体内部，高压盒装置包括绝缘上盖板和绝缘下盖板，所述绝缘上盖板与绝缘下盖板相互对扣安装且内部形成腔体，腔体内纵向平铺容纳有主正铜排、霍尔传感器、主熔断器、主正继电器、主负铜排、主负继电器以及总负铜排；电池总正通过主正铜排转接主熔断器，主熔断器通过主正继电器接负载正端；电池总负通过主负继电器接主负铜排，主负铜排经霍尔传感器以及总负铜排与负载负端连接；本实用新型的优点在于：保护电池，避免发生安全事故，在功能需求方面完全满足一般的电动汽车的需求。
摘要：本实用新型公开了一种AGV车适用的锂电池动力系统，所述锂电池动力系统包括BMS管理单元、开关模块、DC‑DC模块、锂电池组、霍尔传感器CH1以及电源开关，所述锂电池组的总负接口通过霍尔传感器CH1与BMS管理单元连接，BMS管理单元与DC‑DC模块连接，DC‑DC模块与电源开关连接，锂电池组的总正接口与开关模块连接；本实用新型的优点在于：减少了整车蓄电池模块，使得系统结构简单可靠；且在闲置情况下最大限度减少系统自耗电，保留系统电量，避免电能浪费。
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摘要：本实用新型公开了一种动力锂电池线束固定工装，包括工装本体和连接在所述工装本体下方的安装支架，所述工装本体包括连接安装支架的基座段和设于基座段上且设有三个线束固定槽的固定段，所述三个线束固定槽均采用圆弧型，所述三个线束固定槽在所述固定段上呈三角形分布、且其中处于下两角的两个线束固定槽的槽口呈倾斜向下设置。本实用新型可先通过线束固定槽对三根线束进行固定，再通过扎带穿过贯穿孔对线束进行二次捆扎确保线束不脱落。
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摘要：本实用新型公开了一种电动汽车电池包固定结构，包括两组底部支撑架和分别设于两组底部支撑架的两端的一对连接梁；所述连接梁上加工成用于与汽车的车体主梁相连接的倒U型结构，所述连接梁的两端上分别固接有斜拉梁，所述斜拉梁的一端连接在所述车体主梁上；所述底部支撑架包括两个外侧限位梁及固接在两个外侧限位梁之间的支撑梁，所述外侧限位梁采用L型结构、且两个外侧限位梁的L型结构相对设置。本实用新型通过底部支撑架对两组电池包进行支撑连接、先通过倒U型结构使底部支撑架安装在车体主梁上，再通过斜拉梁加固倒U型结构在车体主梁上安装稳定性，因此改善电池包在行驶过程中的受力情况，降低电池包焊接区域的断裂风险。
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