欢迎来到汽车供应链寻源协同平台
摘要：本实用新型公开了一种电池包悬挂托架，包括连接多个吊耳的承重底架，承重底架包括L型的纵梁、口型的横梁和凸型中梁，通过辊压工艺形成封闭截面；中梁平行纵梁且垂直横梁，L型纵梁翻边与凸型中梁翻边共面，承重底架底部连接底护板。本实用新型通过L型纵梁和凸型中梁的翻边配合口型横梁对放置电池包进行约束，提高电池放置的稳定性；通过吊耳螺纹连接承重底架和车架，吊耳的位置可以根据车型进行灵活调整，提高悬挂托架的通用性；通过底护板冲压槽提高了底护板的抗变形能力；底护板通过铆钉或螺丝固定在箱体边框，提高了悬挂托架的可维护性；辊压型材采用高强度钢板及封闭截面结构，既保证轻量化设计，又提高电池箱体的刚度和强度。
摘要：本实用新型公开了一种锂电池保护装置，包括内部安装有多个锂电池的壳体，所述壳体上固定有冷却箱，所述冷却箱包括：冷却腔，内部填充有冷却液且内部设有第一导热管，所述第一导热管的第一端与汽车内部空调排气口连通、第二端伸出到所述冷却箱外部。如此，解决了现有的电池包仅通过冷却液降温，冷却液如果只靠单纯的散热扇进行散热的话，散热速度慢、散热效果相对较差，当冷却液温度较高时可能会降低对电池包的散热效率的问题。
摘要：本实用新型公开了一种电池包铝合金箱体用的复合衬套，属于汽车电池包箱体悬挂连接部件领域。本实用新型包括外衬套和内衬套，所述外衬套和内衬套均延轴向贯通设置，所述外衬套和内衬套均为一中空的圆柱体，所述外衬套套设在内衬套的外侧；所述外衬套的内侧面上设置若干外衬套配合部，所述内衬套的外侧面上设置若干内衬套配合部，所述外衬套配合部与内衬套配合部相互配合连接。本实用新型的主要用途是有效解决传统全铝合金衬套易变形、以及复合衬套相互易脱落的问题。
摘要：本实用新型涉及充电桩技术领域，且公开了一种新能源辅助充电机械手，包括充电桩和辅助充电机械手，其中：辅助充电机械手包括调距机构和充电机构，调距机构安装在充电桩上，充电机构安装在调距机构的活动端上，充电机构通过充电线与充电桩连接，且充电机构的倾斜角度可调。本实用新型所提出的新能源辅助充电机械手，通过在充电桩上安装调距机构和充电机构，可以根据汽车充电口的高度位置进行高度调节，根据不同品牌新能源汽车的充电口倾斜度，来调节充电角度，便于进行辅助充电，为实际操作带来便利。
摘要：本实用新型公开了一种可快充的高压配电盒，涉及电动汽车电池包内的高压配电盒技术领域，包括上壳体和下壳体，还包括继电器组、预充电阻、加热熔断器、电流传感器；下壳体的内腔设有多个支撑件，多个支撑件的高度高于继电器组、预充电阻和加热熔断器；预充电阻、加热熔断器和继电器通过多个铜排串联，多个铜排均安装在支撑件上，本实用新型中，所提出的可快充的高压配电盒，不但具备快充继电器，实现快充功能，而且由于支撑件的设置，多个支撑件的高度高于主正继电器、主负继电器、快充继电器、预充继电器、预充电阻、加热继电器和加热熔断器，使得铜排安装时由于其位置高于继电器而方便安装的进行。
摘要：本实用新型涉及动力电池技术领域，具体地，涉及一种直冷动力电池系统、动力电池及电动汽车。针对现有技术中动力电池的冷却系统，若电池单体均覆盖散热板，设计制造复杂，且制冷剂流量过大时，电池温度骤降，不利于电池性能发挥，而采用传统水冷结构，降温效率低，需使用独立散热组件，导致电池模组占用体积降低，影响电池容量的技术问题，本实用新型提供一种直冷动力电池系统，结构紧凑，体积占比小，为装有温控系统且承载大容量电池的设计成为可能，结构简便，设计制造成本低，制冷剂流量可控制。本实用新型还提供了一种动力电池和电动汽车，安全性和使用寿命得到提高。
摘要：本实用新型公开了一种锂电池注液组件，属于汽车动力电池领域。本实用新型提供的一种锂电池注液组件，包括注液柱，其具有沿轴向贯穿注液柱的腔体，注液柱中部设有沿径向连通腔体和外部的出液口；腔体上端口径向尺寸收缩，阻挡内部部件脱出；腔体内部还包括内弹性件，其沿腔体延伸方向设置，内弹性件的一端抵在腔体底部，另一端通过阻挡部抵在腔体顶部，将入液口封堵；内弹性件收缩时，阻挡部下移以显露出液口；外弹性件，包裹在注液柱外部，且包裹出液口；出液口内部的液体通过挤压外弹性件使之形变，在外弹性件与注液柱之间产生排出液体的间隙。本实用新型的主要用途是对锂离子电池进行补液且补液操作简便快捷，能够提高补液效率。
摘要：本实用新型公开了一种锂离子电池，包括圆柱卷芯和缠绕在所述圆柱卷芯外的正极片，还包括抗拉带，所述抗拉带附着在所述正极片上靠近所述圆柱卷芯一侧。如此，解决了由于高镍三元材料的热稳定性较差、薄铝箔的抗拉程度较差，三元高容量圆柱形锂离子电池在重物冲击作用下，正极极片的内圈很可能会发生一定的变形破裂刺穿隔膜导致正负极接触短路，严重的情况可能会引起起火爆炸，进而可能导致新能源汽车的起火问题。
摘要：本实用新型公开了一种汽车用模组顶部加热的锂离子电池包系统，属于新能源汽车技术领域。本实用新型包括模组总成和加热组件，所述的模组总成由多个依次排列的单体电池组成，所述的加热组件设置于模组总成的顶部，且加热组件与模组总成之间设有导热结构胶。所述的加热组件包括加热板和加热元件，该加热板上设有冲压管，加热元件位于该冲压管的内腔中。本实用新型采用顶部加热的方式，可不用担心模组总成自身重力对加热组件造成损伤，从而可充分利用空间，对模组总成进行加高设计，以适用更大容量的需求；另外，由于加热组件设置在模组总成的顶部，可有效避免加热组件受底部异物磕碰，同时，使得模组总成底部的散热效果更好。
摘要：本实用新型涉及动力电池技术领域，具体地，涉及一种非能动式防爆壳体及电池。针对现有技术中用于新能源汽车的动力电池热失控时，电解液析出氢气等易燃易燃爆气体，而现有的电池设计大多采用排气式的方式，未能从根本上消除氢气，依然存在氢气与空气特定混合比下爆炸风险的技术问题，本实用新型提供一种非能动式防爆壳体，采用非能动式结构，可以将氢气催化中和，降低电池爆炸风险。本实用新型还提供了一种电池，具有完全减缓电芯热失控的进程的功能，可提高动力电池的热安全性。
