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摘要：本发明提供了新能源材料技术领域的一种磷化钼/氮化钛复合材料及电池正极材料的制备方法和锂‑二氧化碳电池，首先将钼源化合物利用强酸氧化得到氧化钼，再利用次磷酸钠磷化为磷化钼，再使用原子层沉积技术在磷化钼上沉积氮化钛导体层，制备得到磷化钼/氮化钛，结合磷化钼作为过渡金属磷化物具有稳定的催化性能，氮化钛作为导体有优秀的导电性能，两者协同作用得到高催化活性、高导电性能和优异稳定性的锂‑二氧化碳电池正极催化剂，应用于锂电池，表现出更高的能量密度、更长的循环寿命和更好的倍率性能，这有助于提升电池的整体性能，满足电动汽车、储能系统等领域对高性能电池的需求。
摘要：本发明涉及电池技术领域，提供了一种电池均衡控制方法及系统，旨在解决现有技术中存在的会频繁触发均衡电路开启，容易造成均衡电路板过温报警，导致均衡效果差，以及均衡电路频繁开启会进一步恶化均衡电路板的老化的技术问题。包括：利用BMS实时监测电池组中每个单体电池的电压、电流和温度，并获取每个所述单体电池的SOC和电池组的PackSOC；利用BMS实时判断所述电池组是否达到所述均衡电路开启条件，若是，则开启均衡电路，并计算电池组中单体电池各自需要的均衡电量，再根据所述均衡电量计算均衡时间，进行均衡调节；利用BMS实时判断所述电池组是否达到所述均衡电路关闭条件，若是，则关闭均衡电路。
摘要：本发明公开了一种用电行为确定方法、系统、装置和非易失性存储介质。其中，该方法包括：采集预设时段内的多个电动车辆各自对应的充放电数据；将多个电动车辆各自对应的充放电数据进行分片，得到多个电动车辆各自对应的多个片段数据并存储在Hive数据库中；采用预先设置的查询语句，在Hive数据库中查询多个电动车辆各自对应的充放电信息；对多个电动车辆各自对应的充放电信息进行处理，确定多个电动车辆的用电行为结果。本发明解决了电动汽车在充放电中涉及到的数据较多导致得到的用电行为结果不够准确、效果较差的技术问题。
摘要：本发明公开了一种储能单元采用梯次电池矩阵的智能快充系统及方法，系统包括：利用直流输入模块对输入电源进行处理，直流补充给矩阵式储能模块，矩阵式储能模块中储能单元采用梯次电池矩阵，形成多类别储能供应，利用输出控制模块连接直流充电桩，依据车辆充电需求，调用多类别储能供应并控制快充过程。本发明通过多个单体矩阵、多个模组矩阵和多个系统矩阵梯次组合，可以最大限度的容忍各种型号的电池单元，通过灵活组合输出需要的电压电流，不需要D/D输出模块，就能够满足多类型新能源汽车充电需求，减少建设成本，同时矩阵式的管理，也便于储能系统的维修和更换。
摘要：本申请提供一种电池检测方法、预测模型训练方法和相关设备，该方法包括：获取车辆的电池在当前时间段内的参数信息，参数信息包括电池的电压、电流、温度以及电阻；根据参数信息确定当前时间段对应的各个第一指标值，并对相同类型的第一指标值进行预设运算的处理得到各个第二指标值；将各个第一指标值以及各个第二指标值输入至预测模型，并根据预测模型的输出信息确定电池是否存在热失控风险。本申请中，通过电池的温度、电压、电阻以及电流确定包括均值、方差、极值、峰度以及偏度的各个第一指标值，在基于各个第一指标值衍生出各个第二指标值，也即通过多种参数对电池的热失控进行预测，提高了电池热失控的检测准确性。
摘要：本发明公开了一种能量控制方法、装置、非易失性存储介质和计算机设备。其中，该方法包括：获取多个电动汽车各自的放电功率限值、多个电动汽车各自的充电功率限值、多个电动汽车各自的剩余电量和目标时刻，以及预先设定的多个电动汽车各自的闲置电量阈值；根据多个电动汽车各自的剩余电量和多个电动汽车各自的闲置电量阈值，确定多个电动汽车中需要充电的电动汽车，以及多个电动汽车中能够放电的电动汽车；在目标时刻满足预定条件的情况下，控制能够放电的电动汽车将电量输入直流母线。本发明解决了现有技术中闲置且具有一定电量的电动汽车并不参与充电过程中的能量控制的技术问题。
摘要：本实用新型提供一种长条式底座集成BDU模块，包括底座，底座包括呈长条形，底座上交错集成电气件，底座上设有加热熔断器和铜排的固定装置、低压线束固定装置、低压连接器和高压连接器的固定装置、预充电阻的固定装置和高压线束的固定装置。本实用新型BDU模块不具有上盖，采用长条式底座集成电气件，散热性好，空间利用率高，成本较低。
摘要：本实用新型公开了一种锂电池箱体及锂电池，属于电池技术领域。鉴于现有的用于封装电池的箱体安装在其他设备中所占空间过大的问题，本实用新型的一种锂电池箱体，通过在箱体侧板和底板连接处设置过渡板和收缩板，使得箱体下部由箱体侧板向容纳空间内收缩，外侧则留出了让位通道，由于电芯极柱的位置设置，电池组上部会设置许多其他部件，而靠近底板的位置则不会设置多余的部件，因此如此设置既能够使得电池组完好的装入箱体内，又在外侧留出了让位通道，当电池箱体安装到汽车等设备中时，减少了所占空间，让位通道能够给其他部件让出安装位置，同时还使得电池箱体被牢靠固定，不会掉落。
摘要：本发明公开了一种识别电池热失控的方法，包括：获取整车充电过程中运行监控数据并按时间、车辆编号进行排序；筛选处于恒流充电状态且电流值波动范围低于预设量的电池模块；获取上一步筛选出的电池模块的电压值变化，筛选电压异常降低的电池模块；从上一步筛选出的电池模块中筛选温升速率异常的电池模块；判断是否存在数据采集异常，若是，则摒弃该数据，若否，则进入下一步；判断上一步筛选出的电池模块是否处于内短路状态，若否，则不进行热失控预警，若是，则判断电池模组最大压差是否超过预设压差，若否，则不进行热失控预警，若是，则存在内短路风险，进行热失控预警；本发明的优点在于：热失控识别结果较为准确。
摘要：本实用新型提供了一种动力电池箱体，涉及汽车电池包技术领域。包括：下壳体、侧板、上盖板；其中侧板环绕所述下壳体的外围并与下壳体通过螺栓固定连接，上盖板安装于侧板的上表面；该动力电池箱体有效解决了笨重模组入箱困难、多模组箱内移动受限以及多模组组装碰撞等问题，提高了动力电池包生产效率又增强了动力电池包的使用安全性。
