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摘要：本发明涉及车窗玻璃总成技术领域，特别是一种注塑有饰板的车窗总成，包括玻璃、包边和饰板，饰板通过包边一体注塑成型固定在玻璃的边缘，其特征在于：饰板包括相连的折弯段和伸直段，折弯段的上端与玻璃相邻，伸直段的下端与钣金相邻，折弯段的内侧设有凸出部，凸出部在长度方向上沿着玻璃的边缘延伸，在宽度方向上延伸至玻璃的下表面，使得凸出部的上表面与玻璃的下表面相对且沿玻璃的厚度方向具有重叠区域。优点在于：结构简单紧凑、稳定性好、生产成本低。
摘要：本发明涉及着色玻璃产品，特别是能够用于汽车上的着色玻璃，具体地提供一种着色薄玻璃和包括着色薄玻璃的夹层玻璃。所述着色薄玻璃的厚度≤1.2mm，包含以下功能着色成分：0.1～1.0％Fe2O3、0～0.045％TiO2、0～0.005％Cr2O3、0～0.5％V2O5、0～0.01％CoO和0～0.2％CuO。本发明采用的着色薄玻璃能够作为本体强化玻璃，比同等厚度的化学钢化玻璃具有更优的力学性能；既无需经过化学钢化、也无需经过物理钢化就能够直接用于制作夹层玻璃，减少了夹层玻璃的生产步骤，降低了汽车夹层玻璃的制造难度，满足了汽车轻量化的需求；还能够减少红外线透过率，提高驾驶员乘客的舒适性。
摘要：本发明涉及玻璃总成技术领域，特别是一种用于密封玻璃和后装盖板之间间隙的包边玻璃总成，包括玻璃和固定在玻璃的边部的包边条，包边条包括舌边部分和固定在玻璃的边部的基部，包边玻璃总成用于和后装盖板配合安装，并使得舌边部分密封玻璃的侧端与后装盖板的侧边之间的间隙，其特征在于：舌边部分包括相连的第一舌边和第二舌边，第一舌边包括与基部相连的下端和向上至少延伸至玻璃的侧端的中心的上端，第二舌边自第一舌边的上端朝向远离玻璃的侧端的方向向下延伸。优点在于：安装方便，降低风噪，美观性好。
摘要：本发明属于车窗玻璃总成技术领域，特别是一种带有钉柱的玻璃总成，包括玻璃和安装在玻璃上的钉柱，钉柱包括定位座、定位柱和基座，其特征在于：定位座的下表面设有凸部，凸部的外侧设有凸起，凸部的下表面设有台阶，基座的上表面设有用于容纳定位座的下部且与凸部相配合的凹部，凹部包括位于凹部的内侧壁或外侧壁的凹槽、位于凹部的侧壁的侧壁开口和弹性元件，弹性元件包括从凹部的底部向上延伸的延伸部和至少延伸到基座的侧壁开口处的按压端部。优点在于：结构简单紧凑、稳定性好和方便拆卸方便。
摘要：本发明涉及玻璃产品领域，特别是安装在汽车上的边窗玻璃，具体地提供一种可弯曲补偿的边窗玻璃。所述边窗玻璃能够做升降运动，具有上边缘、下边缘、前边缘和后边缘，所述边窗玻璃包括内表面和外表面，还包括基准弯曲部和预弯曲部，所述基准弯曲部与所述边窗玻璃的最终弯曲形状一致，所述预弯曲部能够在所述内表面受到作用力时向外偏移一定的补偿距离X，0＜X≤5mm。本发明能够保证所述边窗玻璃在处于半开状态或者从半开状态到闭合状态的过程中进行实时弯曲补偿，从而缓解车内空气对其产生的压力，同时保证所述边窗玻璃与车身的开口处完全匹配，提高所述边窗玻璃与密封条之间的密封性能，而且无需在装车之前进行额外的补偿调整。
摘要：一种具有电加热及电磁屏蔽的电致变色汽车玻璃，沿厚度方向依次层叠有第一玻璃层、电致变色模块、第一网栅层、第二网栅层、粘结层和第二玻璃层，其特征在于，所述第一网栅层包括第一透明基底和若干平行布线排列的第一金属丝，所述第一金属丝排布在第一透明基底朝向电致变色模块的一侧，所述第二网栅层包括第二透明基底和若干平行布线排列的第二金属丝，所述第二金属丝的排布在第二透明基底朝向第二玻璃层的一侧。可同时具有玻璃电磁屏蔽功能及电加热两种功能，且电磁屏蔽功能不受电磁辐射方向的限制。
摘要：本发明涉及玻璃产品领域，特别是安装在汽车上的玻璃，具体地提供一种具有银合金功能层的窗玻璃。该窗玻璃包括至少一块玻璃基板，银合金功能层沉积在玻璃基板的至少一个表面上，银合金功能层包含至少一个银合金层和至少两个介质层，银合金层中包含金属银和第一掺杂金属元素，第一掺杂金属元素选自铜、金、铂金中的至少一种，第一掺杂金属元素的质量百分含量为0.5mass％～2.5mass％。本发明具有优异的导电性能和隔热性能，无论在经受至少500℃的高温热处理之前还是之后，其方阻相对于等效的金属银功能层的方阻的变化率均小于或等于5％，还能够在湿度≥60％、温度≥25℃的大气环境中存放至少15天，保证了外观质量。
摘要：本发明涉及车窗玻璃总成技术领域，特别是一种带钉柱的包边玻璃总成，包括钉柱、包边凸台和玻璃，钉柱包括底座和位于底座的上表面的螺纹柱头，钉柱通过注塑包边凸台固定在玻璃的表面上，底座包覆在包边凸台内，其特征在于：底座的上表面还设有凸起，凸起的上部与包边凸台的上表面平齐，使得凸起的上部能够至少部分从包边凸台中裸露出来。优点在于：采用凸起结构，抗扭强度高，能够减少安装过程中的断裂变形，减少汽车路跑过程中的磨损，同时还能简化注塑工艺。
摘要：本发明涉及玻璃产品领域，特别是安装在汽车上的玻璃，具体地提供一种隔热的汽车夹层玻璃及其制造方法。所述隔热的汽车夹层玻璃包括外玻璃板、隔热中间层和内玻璃板，所述隔热中间层包括依次层叠的第一热塑性树脂膜、红外反射薄膜和第二热塑性树脂膜，所述红外反射薄膜包括至少两个层叠在一起的树脂薄膜，相邻两个树脂薄膜的折射率之差大于或等于0.05，所述红外反射薄膜的软化点温度大于所述第一热塑性树脂膜和第二热塑性树脂膜的软化点温度至少三倍。本发明能够避免隔热中间层同时软化而相互挤压，消除了波纹或凹坑等外观缺陷的产生，保证夹层玻璃的外观质量，并且不会阻碍电磁波信号穿过，保证车内的通信以及其它附加功能。
摘要：本发明涉及玻璃加热技术领域，特别是通过透明导电膜进行加热的汽车玻璃，具体地提供一种夹层加热玻璃。该夹层加热玻璃包括外玻璃板、热塑性中间层和内玻璃板，在外玻璃板的表面上沉积透明导电膜，在透明导电膜上设置至少两个导电电极；在至少一个导电电极的下方设置深色遮蔽层和过渡导电层，在深色遮蔽层的至少局部表面上和过渡导电层的至少局部表面上沉积有透明导电膜，过渡导电层上的透明导电膜的至少部分位于导电电极和过渡导电层之间。本发明能够减少透明导电膜被大面积污染，提高透明导电膜的导电连续性和电加热效果；有利于导电电极与透明导电膜的电连接，方便导电电极的设计和布置；还能够提高夹层加热玻璃的生产效率和产品质量。
