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摘要：本实用新型公开了一种测试轮辋，属于轮胎测试装置领域。其技术方案包括用于轮胎的安装的轮辋，用于支撑轮辋的轮辐，以及与轮辐滑动连接的滑块。本实用新型应用于轮胎实车测试方面，解决了现有测试轮辋成本高、测试效率低的技术问题，具有能够调整中心孔大小和螺纹孔位置及偏心距、使用方便、可降低测试成本、提高测试效率的特点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
摘要：本实用新型提出一种轮胎花纹及轮胎，属于轮胎花纹领域，包括沿轮胎胎面周向延伸，且沿轮胎胎面径向自左至右依次排列的第一主沟，与第一主沟沿轮胎胎面的中心线对称设置的第二主沟，第一副沟，以及与第一副沟沿轮胎胎面的中心线对称设置的第二副沟，第一主沟和第二主沟为直线型纵向主沟，第一副沟和第二副沟为曲线型纵向沟槽，第一主沟和第二主沟沟底采用可变曲折结构。本实用新型解决了现有低能耗轮胎行驶里程偏低的技术问题，具有低能耗、耐磨性能好、行驶里程高的特点。
摘要：本实用新型涉及子午线轮胎花纹及子午线轮胎，属于轮胎技术领域。所述子午线轮胎花纹包括三条沿轮胎周向延伸的变角度曲折纵向主沟槽，三条所述变角度曲折纵向主沟槽将胎冠依次分割为第一花纹块、第二花纹块、第三花纹块和第四花纹块，所述第二花纹块和第三花纹块分别沿轮胎周向设置有花纹横向沟槽和斜向细纹；所述第一花纹块和第四花纹块分别沿轮胎周向设置有横向弯折花纹；所述花纹横向沟槽按照宽度分成四个不等节距，在圆周上交错排列。本实用新型提供的子午线轮胎花纹能够减小轮胎噪音；具有很好的自洁性、排水性能及刹车性能，增加车辆在湿滑路面上的操控稳定性与安全性。
摘要：本实用新型公开了一种RT越野轮胎花纹及RT越野轮胎，属于越野轮胎领域。该越野轮胎花纹至少包括沿轮胎胎面周向分布的胎肩花纹块和中间花纹块，胎肩花纹块设于轮胎的两侧胎肩位置，采用MT胎块结构，中间花纹块设于两侧胎肩位置的胎肩花纹块之间，采用AT胎块结构，胎肩花纹块的面积与中间花纹块的面积之比为S/C，0.9≤S/C＜1。本实用新型应用于越野轮胎，解决了现有RT轮胎很难做到兼顾AT与MT花纹的优势，不能最大化发挥各自性能，从而影响RT轮胎的整体性能的技术问题，融合了AT轮胎与MT轮胎的特性，具有野性强悍、耐扎耐磨、甩泥排水性能极佳、操控性能佳、舒适静音的特点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
摘要：本实用新型公开了一种优异驾乘感的静音轮胎花纹，属于轮胎制造技术领域。采用超宽中间主沟，两侧主沟偏窄设计，既能通过超宽主沟增强湿地排水性能，又因偏窄的主沟，使两侧花纹块面积增大，增强轮胎转弯过程中的操控稳定性。花纹横沟及主要钢片采用创新的切角设计，增加轮胎与地面的接触面积，提高轮胎的操控性；同时轮胎在急加速或刹车时，较窄的横沟可以挤压在一起，增强花纹块的纵向刚性，提高加速或刹车性能。
摘要：本实用新型提出一种超静音轮胎花纹及轮胎，属于轮胎花纹领域，包括括自左至右沿胎面周向连续分布的第一纵向主沟、第二纵向主沟、第三纵向主沟、以及第四纵向主沟；第一纵向主沟的宽度为10.2±0.5mm，左侧倒角为12‑14°，右侧倒角为9‑11°；第二纵向主沟的宽度为9.6±0.5mm，左侧倒角为5‑7°，右侧倒角为8‑10°；第三纵向主沟的宽度为9.6±0.5mm，左侧倒角为8‑10°，右侧倒角为5‑7°；第四纵向主沟的宽度为10.2±0.5mm，左侧倒角为9‑11°，右侧倒角为12‑14°。本实用新型解决了现有轮胎不能满足人们对于高性能轮胎需求的技术问题，具有抓地性能好、制动性能高、更好的刹车性能和高速直线性能、低噪音的特点。
摘要：本实用新型提出一种高操控性能轮胎花纹及轮胎，属于轮胎花纹领域，包括沿胎面周向连续分布的花纹块和纵向小沟槽；纵向小沟槽位于外侧胎肩花纹块上；外侧胎肩花纹块上设有与纵向小沟槽贯通连接且与纵向小沟槽的夹角为70°的第一外侧胎肩横沟，与纵向小沟槽贯通连接且与纵向小沟槽的夹角为75°的第二外侧胎肩横沟。本实用新型解决了现有轮胎不能兼具下雨时优良的排水性能，又能保证在干、湿路面提供操控稳定性，在高速行驶过程中保证舒适性、静音性及安全性能的技术问题，具有有效减少胎面受力变形，提高干地抓地性能，排水性好，有利于提高湿地操控稳定性的特点。
摘要：本实用新型提出一种舒适型轮胎花纹及SUV专用轮胎，属于轮胎花纹领域，该轮胎花纹包括沿轮胎周向依次分布的第一节距、第二节距、第三节距、第四节距、第五节距，第一节距、第二节距、第三节距、第四节距、第五节距的宽度比为1.2:1.1:1.0:0.9:0.8；还包括沿轮胎的胎面周向分布的第一纵向主沟，第二纵向主沟，第三纵向主沟，第四纵向主沟，第二纵向主沟和第三纵向主沟的宽度大于第一纵向主沟和第四纵向主沟的宽度。本实用新型解决了现有SUV轮胎不能兼顾排水性能、操控性能与舒适性能的的技术问题，具有能够有效降低轮胎的行驶噪声，提高舒适性，又能保证轮胎的湿地性能的特点。
摘要：本实用新型提出一种非对称单导向轮胎花纹及轮胎，属于轮胎花纹领域，包括沿胎面周向连续分布的花纹块和纵向主沟，以及沿胎面轴向延伸的横向沟槽。本实用新型解决了现有轮胎不能同时满足轮胎在转弯时的支撑性、直线行驶稳定性、干地情况下的抓地性及湿地情况下的排水性的技术问题，具有既能保证轮胎在转弯时的支撑性，直线行驶稳定性，又能保证轮胎在干地情况下的抓地性和湿地情况下的排水性的特点。
摘要：本实用新型公开了轮胎及轮胎花纹，属于轮胎制造技术领域。包括四条非等深主沟，五部分花纹块，每部分花纹块伴随不同数量的横沟，斜向沟槽以及钢片。独特的花纹沟和钢片排布设计，使空气流通更顺畅，在高速行驶过程中有效降低噪音。花纹设计更加精细，与传统皮卡车型花纹相比，本次设计符合了从商用车花纹偏向乘用车花纹的过渡设计的发展趋势。
