青岛双星轮胎工业有限公司专利

摘要：本实用新型涉及一种全钢载重子午线有内胎轮胎胎圈，属于轮胎技术领域。所述轮胎胎圈，包括由内向外依次设置的钢丝圈、三角胶、钢丝胎体、钢丝补强层；在胎圈内侧的钢丝补强层外部设置里侧尼龙补强包布；在胎圈外侧的钢丝补强层外部设置外侧尼龙补强包布；所述里侧尼龙补强包布和外侧尼龙补强包布在钢丝圈的底部位置相互交错搭接；在外侧尼龙补强包布的外部设置胎侧；在里侧尼龙补强包布的外部设置内衬层，且内衬层与胎侧搭接。本实用新型提供的轮胎胎圈强度高、抗变形能力高，耐载能力高，且使用寿命长。

摘要：本实用新型涉及一种轮胎胎面及轮胎，属于轮胎技术领域。所述轮胎胎面，包括胎冠胶、中间胶和基部胶，所述胎冠胶、中间胶和基部胶从上到下依次设置。本实用新型提供的轮胎具有低滚阻和高抗湿滑的性能，其中滚阻5.82，湿抓1.60，欧盟标签等级滚阻及湿滑均达到A级。

摘要：本实用新型提出一种低滚阻轮胎，属于乘用车轮胎领域，第一钢丝的长度与轮胎的胎面宽度L0相同，第二钢丝带束层进一步包括第一排列区，第二排列区以及第三排列区，第一排列区的中心线与轮胎的胎面中心线重合，第二排列区位于第一排列区左侧，左侧边界与第一钢丝带束层的左侧边界的距离不小于3mm不大于15mm，右侧边界与第一排列区的中心线的距离不小于0.2×L0不大于0.45×L0，第三排列区与第二排列区沿轮胎的胎面中心线左右对称分布，位于第一排列区右侧。本实用新型解决了现有轮胎存在成品重量较重，不利于轮胎滚动阻力的的技术问题，具有抗压穿强度强，可实现对带束层的箍紧作用，轮胎重量的大幅度降低，轻量化，降低轮胎滚动阻力的特点。

摘要：本实用新型提出一种全钢载重子午线轮胎，属于轮胎领域，包括第一带束层和第二带束层，第一带束层和第二带束层使用3+8*0.33ST钢丝帘线，钢丝强度为2700‑2900N/根。以防胎体胎冠有稳定的伸张，有效降低轮胎胎冠变形。进一步还包括第三带束层，第三带束层位于第二带束层上方，使用3*7*0.20HE钢丝帘线，帘线密度为16‑22根/100mm。本实用新型解决了现有低滚阻轮胎在降低滚阻的同时也导致轮胎其它性能降低的技术问题，具有达到降低轮胎滚动阻力的效果的同时大幅度提高了轮胎的耐久性和轮胎强度的特点。

摘要：本实用新型涉及一种驱动导向两用型低滚阻轮胎花纹，包括依次设置的内侧胎肩花纹块、内侧花纹块、第一中心花纹块、第二中心花纹块、外侧花纹块以及外侧胎肩花纹块，并在各花纹块之间依次设置第一主沟槽、第二主沟槽、第三主沟槽、第四主沟槽以及第五主沟槽；其中，在内侧胎肩花纹块和外侧胎肩花纹块上对称设置有横向沟槽，其底部设置加强筋，第二主沟槽的两侧壁与轮胎胎面垂直法线之间的夹角为7‑17°，加强筋的两侧壁与轮胎胎面垂直法线之间的夹角为7‑17°。本实用新型驱动导向两用型低滚阻轮胎花纹具有良好的操控性能、抗湿滑性能和低滚阻性能等特点。

摘要：本实用新型公开了一种载重汽车驱动轮胎花纹，属于轮胎制造技术领域，所采用的技术方案包括花纹沟和花纹块，所述花纹沟为多段折线、且花纹沟宽度中间到两端逐渐变宽；所述花纹块由第一花纹块、第二花纹块、第三花纹块、第四花纹块和第五花纹块组成，所述第一花纹块和第五花纹块的外形为四边形结构，所述第三花纹块的外形为N字结构；所述第一花纹块和第五花纹块的面积大于所述第二花纹块和所述第三花纹块的面积。本实用新型解决了现有技术中的载重汽车驱动轮胎易导致热量积聚、长时间行驶容易产生冠空，以及防侧滑能力不足导致的安全性低的技术问题。

摘要：本实用新型公开了一种具有立体感的轮胎及轮胎模具，属于轮胎制造技术领域。所述轮胎胎侧通过加工图案高度的细微不同，从而利用光线的反射原理提升轮胎侧面的光泽度，视觉上提高轮胎的立体感，增强轮胎的趣味性。所述制造该轮胎的轮胎模具有侧板结构，在其侧板上有上述图案相对应的凹槽结构。通过所述轮胎模具加工的轮胎，在提高产品美观性的同时，对应模具之间的杂物更易清理，在不影响产品性能甚至提高产品结构和力学性能的情况下，有效降低了模具的维护成本。

摘要：本实用新型涉及一种沙漠专用轮胎花纹及沙漠专用轮胎，属于轮胎技术领域。所述轮胎花纹包括横向主花纹沟，所述横向主花纹沟为曲折倾斜三段式设计，且所述横向主花纹沟两侧宽度大于中间宽度；相邻两条横向主花纹沟之间形成节距，在每一节节距上依次设置四个花纹块，四个花纹块间形成三条纵向花纹沟。本实用新型提供的轮胎在沙漠行驶时驱动力、抓地力好，且具有防侧滑能力。

摘要：本实用新型提出一种超高性能运动型轮胎胎面花纹及轮胎，属于轮胎领域，为非对称花纹结构，至少包括沿胎面周向连续分布的花纹块和沿胎面周向延伸的主沟，花纹块包括内侧胎肩花纹块，内侧花纹块，中间花纹块，外侧花纹块和外侧胎肩花纹块；主沟包括内侧胎肩花纹块和内侧花纹块之间的第一主沟，内侧花纹块与中间花纹块之间的第二主沟，中间花纹块与外侧花纹块之间的第三主沟，外侧花纹块与外侧胎肩花纹块之间的第四主沟，第四主沟的两侧壁与轮胎胎面垂直法线之间的夹角角度范围为15‑20度。本实用新型超高性能运动型轮胎胎面花纹具有排水性好，制动性能优异，转向稳定性好，操控性好的特点。

摘要：本实用新型提出一种非对称胎面花纹，属于汽车轮胎花纹领域，至少包括沿胎面周向连续分布的花纹块，花纹块包括第一胎肩花纹块，第二胎肩花纹块，中间花纹块，第一内侧花纹块及第二内侧花纹块，第一胎肩花纹块上交替间隔设置第一主沟和第一花纹沟，第一内侧花纹块上交替间隔设置第二主沟和第二花纹沟，中间花纹块上交替间隔设置第三主沟和第三花纹沟，第二内侧花纹块上排列设置第四主沟，第二胎肩花纹块上交替间隔设置第五主沟和第四花纹沟。本实用新型解决了现有技术中的轮胎胎面花纹无法兼具良好的排水性能与干湿地面的操控性能，并且高速行驶过程中轮胎以及胎面花纹沟槽内气流运动产生的噪音大，使驾乘体验较差的技术难题。