青岛双星轮胎工业有限公司专利

摘要：本实用新型公开了一种防爆轮胎支撑结构，属于轮胎制造技术领域。根据不同的轮胎规格，可在支撑胶外部表面包裹一层或者多层的纤维吊线层，本方案中阐明了纤维吊线层的具体结构和具体数值，在保证轮胎性能不变的基础上，可以有效减小支撑胶的厚度，攻克了普通防爆胎静音舒适性差耗油高的技术难题，适用与乘用车全系车型自体内支撑轮胎。

摘要：本实用新型公开了一种带有静音槽的轮胎花纹，包括设置在外侧花纹块中的空腔吸音舱和设置在纵沟内的震动抵消键；所述空腔吸音舱设置为舱体结构，所述空腔吸音舱上表面为椭圆形，且随深度的增加所述空腔吸音舱呈上窄下宽，所述空腔吸音舱通过沟槽与花纹筋连通，所述空腔吸引舱表面布满纳米级海绵状空洞和间隙；所述震动抵消键设置为舱体结构，所述震动抵消键上表面为矩形，且随深度的增加所述震动抵消键呈上宽下窄，所述震动抵消键在所述纵沟内左侧和右侧交替设置。较于现有技术中胎侧需要加入支撑胶，通过腔吸音舱和震动抵消键合理的结构设置来降低防爆轮胎的噪音。

摘要：本实用新型提出一种胎侧支撑胶，属于轮胎技术领域，支撑胶呈不对称梯形设计，其中，支撑胶的两端较为细长，其下端厚度最薄，其中部厚度最厚，为5‑10mm，支撑胶的上端点与冠带条的端点的距离为15‑25mm，支撑胶的下端点与钢丝圈最上端的垂直距离为2‑5mm。本实用新型胎侧支撑胶能够改善子口处易脱层的问题，具有保证支撑性的同时，降低胎侧刚性，大大提升舒适性的特点。

摘要：本实用新型公开了一种全防爆胎三角胶结构，包括三角胶和支撑胶，所述三角胶的上端点位置设置在轮胎与轮辋着合点以下，所述三角胶的宽度设置在10‑20mm之间；所述三角胶外部环绕一层胎体帘布，所述胎体帘布包括胎体和补强结构两部分，所述胎体包裹在三角胶底部，所述补强结构设置在三角胶侧面；所述支撑胶厚度为为5‑10mm。可有效避免三角胶和支撑胶断裂，或者三角胶、支撑胶与帘布接触位置脱层。

摘要：本发明公开了一种适用于乘用车全车系的自体内支撑轮胎及其成型工艺，属于自体内支撑轮胎领域。包括支撑体，支撑体包括支撑胶，三角胶和补强层，支撑胶形状为梯形，厚度为4‑12mm，三角胶位于胎体外侧被胎体包覆，三角胶下端点与钢丝圈紧密贴合，三角胶上端点位于所述支撑胶径向宽度L的1/3‑2/5处；补强层上端点高于三角胶上端点的径向高度L3为5‑10mm，补强层下端点与钢丝圈顶部齐平。本发明应用于自体内支撑轮胎方面，解决现有自体支撑轮胎无法兼顾零气压耐久性能与轮胎的静音舒适性能且适用车型范围小的技术问题，具有比普通防爆胎更舒适、更节油、噪音小，达到用户对缺气保用的需求，且对轮辋无损伤，可适用于乘用车全系车型的特点。

摘要：本实用新型涉及一种新能源车专用轮胎，包括胎面、胎肩、胎侧和胎圈，胎面及胎肩的断面轮廓包括外轮廓线和内轮廓线，外轮廓线及内轮廓线均为多段弧线过渡，使胎面的花纹厚度从胎面中心线往胎肩由6.8～7.0mm缩减至4.6～5.0mm；胎面内轮廓线包括三段相切的弧线，胎肩内轮廓线为一直线段和内圆弧段，其中，内圆弧段的圆弧半径为28‑32mm，胎肩横沟沟深为4.6‑5.0mm。本实用新型新能源车专用轮胎通过对胎肩部的内轮廓线进行优化设计，降低胎肩部横沟沟深，使其兼具良好的高承载性能、低滚阻以及低噪音性能，以满足新能源汽车的使用要求。

摘要：本实用新型提出一种轮胎轮廓结构及轮胎，属于轮胎加工技术领域，至少包括胎面，胎冠，胎肩，胎侧和胎踵，其中，胎肩设有胎肩反弧，胎肩反弧为大半径圆弧，其半径为190～210mm，胎侧靠近胎肩的部分设有上胎侧弧，上胎侧弧为小半径圆弧，其半径为100～120mm，胎侧靠近胎踵的部分设有下胎侧弧，下胎侧弧为大半径圆弧，其半径为240～260mm。采用本实用新型轮廓结构的轮胎，具有降低轮胎滚阻，提升轮胎耐磨性能的特点，解决了现有轮胎不能同时兼具耐磨性和滚动阻力的技术问题。

摘要：本实用新型涉及一种轮胎花纹及半钢子午线轮胎，属于轮胎技术领域。所述轮胎花纹包括两条纵向花纹沟，在两条纵向花纹沟中间设置多边形中心花纹块；所述多边形中心花纹块的角度有三分之二以上为钝角，其余为锐角；两块相邻的多边形中心花纹块及两条纵向花纹沟间形成曲折式中心横沟；在所述两条纵向花纹沟的两侧交错设置开放式胎肩横沟；所述胎肩横沟为折线式设计，且所述折线的夹角为钝角；在同侧胎肩的两条相邻的胎肩横沟及纵向花纹沟间设置胎肩花纹块。本实用新型提供的轮胎具有良好的耐载性、排水性及散热性能。

摘要：本实用新型公开了一种轮胎花纹及漂移轮胎，属于漂移轮胎领域。包括中央花纹块，左肩花纹块，右肩花纹块，第一纵向主沟，第二纵向主沟；中央花纹块宽度占总行驶面宽的20％‑25％；右肩花纹块位于中央花纹块右侧，与左肩花纹块对称设置；第一纵向主沟设于中央花纹块与左肩花纹块之间，深度为5mm‑7mm，宽度占总行驶面宽的5％‑7％，左侧边界位于胎冠中心线与行驶面宽的1/3处；第二纵向主沟与第一纵向主沟对称设置；左肩花纹块：中央花纹块与第一纵向主沟及第二纵向主沟之和：右肩花纹块的宽度之比为1:1:1。本实用新型应用于漂移轮胎方面，解决了现有漂移轮胎存在散热能力差、湿地抓地力不佳、操控性差的技术问题，具有操控性好、散热快、抓地力强、排水性能好的特点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本实用新型提出一种轮胎花纹及全路况SUV轮胎，属于轮胎技术领域，包括沿胎面周向连续分布的花纹块，花纹块包括位于胎肩的胎肩花纹块组，胎肩花纹块组包括交替间隔分布的第一胎肩花纹块和第二胎肩花纹块；位于胎面中间的中央花纹块组，中央花纹块组包括位于胎面中心线交替间隔分布的第一中央花纹块和第二中央花纹块；以及位于胎肩花纹块组与中央花纹块组之间的中部花纹块组，中部花纹块组沿胎面周向依次包括第一中部花纹块、第二中部花纹块和第三中部花纹块。本实用新型具有良好的耐磨耗性能和滚阻性能，良好的加减速性能和抓地力，排水性能和湿地性能的特点。