欢迎来到汽车供应链寻源协同平台
摘要：本实用新型涉及一种载重子午线轮胎花纹和轮胎，属于轮胎制造技术领域。该花纹包括胎面，所述胎面上设有位于胎面中央的中间花纹块，所述中间花纹块左、右两侧分别设置一胎肩花纹块；同侧相邻两所述胎肩花纹块之间设置两段折线型的第一花纹横沟，相邻两所述中间花纹块之间设置三段折线型的第二花纹横沟，所述中间花纹块与所述胎肩花纹块之间设置连续折线型的花纹纵沟。包含有该花纹的轮胎具有较强的抓地能力和排雪泥能力。
摘要：本实用新型涉及卡/客车驱动拖车轮位两用型轮胎花纹和轮胎，属于轮胎制造技术领域。包括：纵向设置在轮胎胎面上的三条主花纹沟，三条所述主花纹沟设为折线型，两侧所述主花纹沟外侧的胎肩上设有若干胎肩花纹块，两个所述胎肩花纹块之间设有花纹横沟，所述花纹横沟与所述主花纹沟外侧折线拐角连接，三个所述主花纹沟之间通过不规则多边形的中间花纹块连接，上一节距的中间花纹块与下一节距的中间花纹块之间通过不规则的边线形成横向折线花纹沟。具有较强的驱动力，以及在花纹磨损中后期转换为三道折沟拖轮位使用，具有良好的导向性能和排水性能，与横向花纹相比，可降低滚动阻力。
摘要：本实用新型公开了一种支撑胶及防爆轮胎，属于防爆轮胎领域。该支撑胶的形状为梯形，厚度为4‑12mm；梯形上底的宽度为0.5‑1mm。本实用新型应用于防爆轮胎方面，解决了现有防爆轮胎因支撑胶结构的缺陷，导致其零气压行驶下应力集中，不能兼顾零气压下的耐久性能及正常胎压下行驶的舒适性能，且不能适用于全车型，应用范围小的技术问题，具有良好的零气压耐久性能、舒适性能、适用于全车型的特点。
摘要：本实用新型涉及一种EV新能源车轮胎花纹，包括：左侧肋条花纹块，左侧肋条花纹块包括倒第一花纹沟和第一钢片，第一花纹沟与第一钢片连接成Z型结构，第一花纹沟和第一钢片分别与左侧肋条花纹块两侧的主沟贯通；中央肋条花纹块，中央肋条花纹块的两侧交替设置第二钢片和第三钢片，第二钢片和第三钢片分别与中央肋条花纹块两侧的主沟贯通；右侧肋条花纹块，右侧肋条花纹块包括第二花纹沟、第四钢片和吸水装置，三者依次连接形成倒L型的结构且连接在右侧肋条花纹块上，并与右侧肋条花纹块一侧的主沟贯通。本实用新型轮胎花纹可以提高轮胎在行驶中的舒适性和操控性。
摘要：本实用新型公开了一种轮胎花纹，包括胎面、中部加强筋、第一花纹块、第二花纹块、肩部沟槽，中部加强筋设于胎面的中心轴处；第一花纹块和第二花纹块沿胎面的中心轴呈错位对称设置并在轮胎的周向方向上均布有多个；第一花纹块和第二花纹块的起始端均位于中部加强筋上，其末端均延伸至胎面的外端处；肩部沟槽设于相邻的第一花纹块之间和相邻的第二花纹块之间；第一花纹块和第二花纹块之间的上下端分别设有第一中部沟槽和第二中部沟槽；第一中部沟槽、第二中部沟槽和肩部沟槽相连通并呈人字形结构。与现有技术相比本实用新型的有益效果是：在保证轮胎抓地力的同时更有效的将行驶过程中胎面产生的热量排出，提高轮胎的质量和使用寿命。
摘要：
摘要：本实用新型公开了一种适用于EV纯电动乘用车的轮胎子口结构，包括钢丝圈、设于钢丝圈上端的三角胶以及胎体，其中，胎体包括一层胎体、子口耐磨胶和胎侧胶；一层胎体末端内端点和三角胶交汇处形成一层胎体反包端点；以子口耐磨胶和胎侧胶两者相接处下端的子口耐磨胶下端点为原点，向三角胶做距离最近的垂线得子口耐磨胶下端点法向点；三角胶上设有一段宽度相等的过渡段，过渡段的起点位于一层胎体反包端点处，终点位于子口耐磨胶下端点法向点的下方。与现有技术相比本实用新型的有益效果是：基于EV纯电动汽车的自身特点，使其轮胎结构性能具备更强的抓地性能、更快的动力响应以及更优秀的操控性能。
摘要：本实用新型涉及一种EV电动汽车用轮胎花纹，属于轮胎技术领域。所述EV电动汽车用轮胎花纹，包括依次设置的内侧胎肩花纹区域、内侧纵向沟槽、中间花纹区域、外侧纵向沟槽和外侧胎肩花纹区域；所述中间花纹区域包括依次设置的内侧肋条花纹块、中间内侧纵向沟槽、中央肋条花纹块、中间外侧纵向沟槽和外侧肋条花纹块；所述内侧肋条花纹块和中央肋条花纹块上分别设置有斜向楔形沟槽和吸水包；所述外侧肋条花纹块上设置有分割钢片和吸水包。本实用新型提供的轮胎花纹可以提高轮胎的抓地性能、降低滚阻及降噪。
摘要：本实用新型涉及一种EV电动车用轮胎胎冠结构，属于轮胎技术领域。胎冠结构包括冠带层；冠带层上部依次设置有基部胶层和胎冠胶层；所述胎冠胶层上设置有中心纵向沟槽和位于中心纵向沟槽外侧的肩部纵向沟槽；靠近轮胎行驶面中部的中心胎冠胶层和位于中心胎冠胶层外侧的肩部胎冠胶层将胎冠胶层分割为两部分，并形成分割线L1；所述中心胎冠胶层和肩部胎冠胶层的分割点为两者远离基部胶层一端的接触点；所述中心胎冠胶层和肩部胎冠胶层的分割点与基部胶层邻近胎冠层的一面形成法向垂线L2；所述L2与L1的夹角≥15°。本实用新型提供的胎冠结构可提高轮胎的抓地性能，并降低滚阻，同时提高轮胎的舒适性能及降低成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
摘要：本发明涉及一种EV电动车用轮胎胎冠结构，属于轮胎技术领域。胎冠结构包括冠带层；冠带层上部依次设置有基部胶层和胎冠胶层；所述胎冠胶层上设置有中心纵向沟槽和位于中心纵向沟槽外侧的肩部纵向沟槽；靠近轮胎行驶面中部的中心胎冠胶层和位于中心胎冠胶层外侧的肩部胎冠胶层将胎冠胶层分割为两部分，并形成分割线L1；所述中心胎冠胶层和肩部胎冠胶层的分割点为两者远离基部胶层一端的接触点；所述中心胎冠胶层和肩部胎冠胶层的分割点与基部胶层邻近胎冠层的一面形成法向垂线L2；所述L2与L1的夹角≥15°。本发明提供的胎冠结构可提高轮胎的抓地性能，并降低滚阻，同时提高轮胎的舒适性能及降低成本。
