青岛双星轮胎工业有限公司专利

摘要：本发明涉及一种非对称轮胎胎面及胎面挤出用口型板，属于轮胎设计领域，包括胎面底部区域，并列排布于胎面底部区域上方的第一胎冠区域和第二胎冠区域，以及对称设置于胎面两侧的胎肩区域；其中，胎面底部区域、第一胎冠区域、第二胎冠区域、胎肩区域采用的胶料配方不同。本发明制备得到的非对称轮胎，设置较多花纹沟的内侧具有优异的湿地排水性能，设置较大花纹块的外侧具有良好的抓地操控性能，解决了现有胎面设计不能满足非对称花纹轮胎胎面中心线两侧的内外侧胎面不同的功能需求的技术问题。

摘要：本发明公开了一种免充气轮胎外轮、免充气轮胎及制备方法，属于免充气轮胎技术领域。该免充气轮胎外轮包括金属外轮，金属外轮与胎面接触的表面设有黄铜层，金属外轮上开设有气孔；黄铜层中Cu的质量分数为63.5±2.5％。本发明应用于免充气轮胎方面，解决现有免充气轮胎存在的金属外轮与胎面的连接问题，本发明的免充气轮胎外轮能够实现胎面与金属外轮的牢固连接，尤其适合较高车速的车辆使用。

摘要：本发明涉及一种EV电动车用轮胎胎冠结构，属于轮胎技术领域。胎冠结构包括冠带层；冠带层上部依次设置有基部胶层和胎冠胶层；所述胎冠胶层上设置有中心纵向沟槽和位于中心纵向沟槽外侧的肩部纵向沟槽；靠近轮胎行驶面中部的中心胎冠胶层和位于中心胎冠胶层外侧的肩部胎冠胶层将胎冠胶层分割为两部分，并形成分割线L1；所述中心胎冠胶层和肩部胎冠胶层的分割点为两者远离基部胶层一端的接触点；所述中心胎冠胶层和肩部胎冠胶层的分割点与基部胶层邻近胎冠层的一面形成法向垂线L2；所述L2与L1的夹角≥15°。本发明提供的胎冠结构可提高轮胎的抓地性能，并降低滚阻，同时提高轮胎的舒适性能及降低成本。

摘要：本发明涉及一种轮胎花纹，属于轮胎技术领域。所述轮胎花纹包括设置在轮胎行驶面中间的连续式中央宽肋条；所述中央宽肋条的两侧依次设置有第一环向沟槽、中间花纹块、第二环向沟槽、侧花纹块、肩部环向细沟槽和胎肩花纹块，且中央宽肋条两侧的部分相对于中央宽肋条的一中心点中心对称；相邻的两块胎肩花纹块间设置有开放式胎肩横沟；每一块胎肩花纹块上设置有两片带弧度钢片。本发明提供的轮胎花纹可以提高轮胎的刹车性能及静音舒适性。

摘要：本发明公开了基于Matlab软件的轮胎半经验噪声分析系统及方法，涉及噪声监测技术领域。根据汽车试验场通过噪声、粗糙路面NVH测试、光滑路面路面NVH测试的测试结果，与主机厂目标性能对照，找出问题车速下的噪声值和相关频率；再通过理论公式根据整车参数和轮胎参数计算出轮胎和车身的固有频率；将固有频率和问题频率作比较，反向推导，能够迅速、准确分析出导致问题噪声的原因。

摘要：本发明公开了一种测试轮辋及测试方法，属于轮胎测试装置领域。其技术方案包括用于轮胎的安装的轮辋，用于支撑轮辋的轮辐，以及与轮辐滑动连接的滑块。本发明应用于轮胎实车测试方面，解决了现有测试轮辋成本高、测试效率低的技术问题，具有能够调整中心孔大小和螺纹孔位置及偏心距、使用方便、可降低测试成本、提高测试效率的特点。

摘要：本发明公开了一种RT越野轮胎花纹及RT越野轮胎，属于越野轮胎领域。该越野轮胎花纹至少包括沿轮胎胎面周向分布的胎肩花纹块和中间花纹块，胎肩花纹块设于轮胎的两侧胎肩位置，采用MT胎块结构，中间花纹块设于两侧胎肩位置的胎肩花纹块之间，采用AT胎块结构，胎肩花纹块的面积与中间花纹块的面积之比为S/C，0.9≤S/C＜1。本发明应用于越野轮胎，解决了现有RT轮胎很难做到兼顾AT与MT花纹的优势，不能最大化发挥各自性能，从而影响RT轮胎的整体性能的技术问题，融合了AT轮胎与MT轮胎的特性，具有野性强悍、耐扎耐磨、甩泥排水性能极佳、操控性能佳、舒适静音的特点。

摘要：本发明涉及汽车部件技术领域，尤其涉及一种汽车进气格栅装置，解决了现有的进气格栅不能储藏车辆的基本信息，只能作为商家的外观标志，不能从根本上进行车辆信息的查询，用户可以获取的信息较为简单、单一的技术难题，该装置包括格栅主体、信号接收装置、信号发射器和电源，所述的格栅主体上安装有格栅，所述的信号接收装置包括信号接收板和电磁感应器，所述的信号接收板设置于格栅主体后侧，所述的电磁感应器分别与电源、信号接收板相连，所述信号发射器与信号接收板相连，本发明提供的汽车进气格栅装置能够储藏车辆的基本信息，用户能从根本上进行车辆信息的查询，可查询的信息较为全面，能够满足信息化时代人民对车辆信息需求。

摘要：本发明属于汽车轮胎技术领域，尤其涉及一种全钢结构子午线乘用车轮胎胎体的帘布。解决了目前市场上的乘用车胎操控性差、耐载性强，滚动阻力大，急需一种具有较高耐疲劳性和强度的胎体帘布来满足钢丝胎体轿车胎的需求的技术难题。其由帘布覆胶组合物与钢帘线制作而成；所述的帘布覆胶组合物包括基体橡胶、补强剂、硫化活性剂、防老剂、促进剂、不溶性硫磺、粘合树脂、亚甲基给予体、钴盐和防焦剂；所述的钢帘线由8根最外层的外层钢丝围绕3根加捻内层钢丝编捻而成。本发明制得的全钢结构子午线乘用车轮胎胎体的帘布制成的轮胎安全强度显著提升，制作成本低，轮胎滚动阻力降低，百公里油耗减少2％-4％，利于低碳环保，舒适性提升，制动距离和噪音水平得到改善。

摘要：本发明属于汽车轮胎技术领域，尤其涉及一种全钢子午线轿车轮胎胎体的帘布。解决了目前市场上的乘用车胎操控性差、耐载性强，滚动阻力大，急需一种具有较高耐疲劳性和强度的胎体帘布来满足全钢子午线轿车轮胎的需求的技术难题。由帘布覆胶组合物与钢帘线制作而成；帘布覆胶组合物包括基体橡胶、补强剂、硫化活性剂、防老剂、促进剂、不溶性硫磺、粘合树脂、亚甲基给予体、钴盐、防焦剂；所述的钢帘线由9根最外层的外层钢丝围绕3根加捻内层钢丝编捻而成。本发明制得的全钢子午线轿车轮胎的胎体帘布制成的轮胎安全强度显著提升，制成的轮胎的制作成本低，轮胎滚动阻力降低，百公里油耗减少2％-4％，利于低碳环保，舒适性提升，制动距离得到改善。