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摘要：本实用新型提供了一种车用空调管路结构和车辆，涉及车辆热管理的技术领域，包括车用空调回路、压缩机、四通阀、六通阀、室内冷凝器和蒸发器，四通阀和六通阀设置在车用空调回路中；四通阀，与压缩机相连接，用于将压缩机的接入车用空调回路中，其中，压缩机的接入方向通过四通阀进行切换；六通阀，分别与四通阀、室内冷凝器和蒸发器相连接，用于将蒸发器接入车用空调回路中构成制冷回路，或者，将室内冷凝器接入车用空调回路中构成制热回路，通过四通阀和六通阀的配合，实现制冷制热的切换，以缓解了管路部件过多的技术问题。
摘要：本实用新型提供了一种用于冷却和加热电池的回路和装置，涉及电池模组应用的技术领域，包括回路切换装置、冷媒回路和冷却液回路，冷媒回路包括多个换热部件和换热部件之间连接的管路，管路用于冷媒介质的流动，换热部件用于对冷媒介质进行热循环处理，换热部件包括单向蒸发器，冷媒回路和冷却液回路通过单向蒸发器相连接；回路切换装置用于切换冷媒回路中第一管路或第二管路，其中，第一管路对冷却液回路中的电池模组进行冷却，第二管路对冷却液回路中的电池模组进行加热，成本较低地实现电池加热或冷却功能的切换，便于电动汽车的广泛应用。
摘要：本实用新型提供了一种风门控制电路、带有风门的风门控制电路和空调箱，包括：第一主开关的一端与电源连接，第一主开关的另一端与第三主开关的一端连接，第三主开关的另一端分别与第四主开关的另一端、地连接，第二主开关的一端与电源连接，第二主开关的另一端与第四主开关的一端连接；每个子开关的一端与一个风门控制电机的一端连接，子开关的另一端分别与第一主开关的另一端、第三主开关的一端连接，风门控制电机的另一端分别与第二主开关的另一端、第四主开关的一端连接。本实用新型的风门控制电路通过一套电机控制电路控制多个风门控制电机，节省了电路成本。
摘要：本实用新型提供了一种热泵除霜系统、车用热泵空调和电动汽车，本实用新型的热泵除霜系统可通过热气旁通除霜回路对车外换热器进行除霜，从而实现在不间断制热的情况下对车外换热器进行除霜，即在实现除霜功能的同时，又能持续向乘员舱输出热量，乘员舱的舒适度更好，除霜的方案也更加科学合理，缓解了现有热泵系统的停机除霜方案不合理，严重影响乘员舱的舒适度的技术问题。
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摘要：本发明提供了一种车辆热管理系统和车辆热管理控制方法，涉及车辆热管理的技术领域，该车辆热管理系统包括整车控制器和与整车控制器连接的电驱系统回路，PTC加热回路，第一三通阀，第二三通阀，电池系统回路，空调系统回路和第一阀门，通过将电驱系统回路与PTC加热回路并联，可将电驱系统产生的余热与PTC加热器产生的热量通过第一三通阀和第二三通阀适当的分配给电池系统和/或空调系统，最大程度上增加电驱余热利用率，减少PTC的功率消耗，同时，由于是并联式PTC回路，电池系统与空调系统可实现单PTC制热能力，从而降低整个系统的综合零部件成本。
摘要：本实用新型提供了一种汽车的热管理系统和电动汽车，涉及热管理系统的技术领域，该汽车的热管理系统包括：膨胀壶、第一阀门、第二阀门、第一回路和第二回路。其中，膨胀壶包括出液口和进液口，出液口与第一回路和第二回路分别连接，用于为第一回路和第二回路提供冷却液；第一回路和第二回路分别通过第一阀门和第二阀门与膨胀壶的进液口连接。该系统通过整合两个回路及增加阀门，实现了利用一个膨胀壶同时满足两条回路的冷却液加注的要求，简化了系统的结构，降低了加注冷却液的操作难度。
摘要：本发明提供了一种基于导航信息的扭矩控制方法、装置和电动车辆，涉及动力系统控制技术领域，该方法包括：首先基于导航路径信息，确定当前弯道为第一曲率弯道；然后根据预先存储的稳定车速表确定第一曲率弯道对应的稳定车速；当该车辆的当前行驶信息满足使能预设条件时，根据当前行驶信息、导航路径信息和稳定车速，确定车辆到达该弯道时的理论减速扭矩；最后控制电机实现理论减速扭矩。该方法通过根据导航路况信息，在车辆即将进入弯道滑行时调节电机扭矩，可以缓解现有技术中存在的电动车辆滑行过程中能量回收率低的问题，实现提高能量回收利用率，增加续驶里程的效果。
