华为技术有限公司专利

摘要：本申请属于终端技术领域，具体涉及一种远程信息处理器及终端。本申请旨在解决远程信息处理器的功能单一的问题。本申请提供的远程信息处理器及终端，至少一个连接器与核心单元电连接，至少一个连接器中的一个或者多个具有分别适配多个辅助单元的能力，多个辅助单元分别用于实现多种功能，如此设置，提高了连接器的通用性，连接器可以与不同功能的辅助单元连接，以使得远程信息处理器具有不同的功能，丰富了远程信息处理器的功能。

摘要：本申请实施例提供了一种资源调度的方法、装置和智能驾驶设备，该方法应用于包括多个虚拟机和虚拟机管理器的装置中，该虚拟机管理器用于向该多个虚拟机分配M个物理中央处理单元PCPU，M为正整数，该多个虚拟机包括第一虚拟机，该方法包括：该第一虚拟机获取该第一虚拟机上M个虚拟中央处理单元VCPU的第一负载状态；该第一虚拟机根据该虚拟机管理器分配给该第一虚拟机的PCPU的数量和该第一负载状态，向该虚拟机管理器借出第一PCPU，或者，从该虚拟机管理器借入第二PCPU，该M个PCPU包括该第一PCPU和该第二PCPU。本申请实施例可以应用于智能汽车或者电动汽车中，有助于提高计算资源的利用率。

摘要：本申请提供了一种自动泊车的方法、装置以及车辆，涉及智能驾驶领域，该方法包括：获取第一图像；对第一图像进行识别，确定障碍物的尺寸和所属的目标类别；根据障碍物的尺寸和所属的目标类别，确定泊车方案。本申请的技术方案综合考虑障碍物的尺寸和所属的目标类别，确定一种泊车方案。提高了自动泊车过程中对障碍物识别的准确性，也提高了自动泊车的准确性。以实现针对不同障碍物进行差异化泊车，进而实现智慧泊车。

摘要：本申请公开一种调节后视镜的方法、装置及车辆，所述方法包括：接收调节后视镜的指令；根据所述指令获取抬头显示(Head‑Up Di sp l ay，HUD)画面位置信息和座椅信息；根据所述HUD画面位置信息和所述座椅信息确定驾驶员的头部空间位置；根据所述驾驶员的头部空间位置确定所述后视镜的调节角度，驱动电机以使所述电机根据所述调节角度对所述后视镜进行调节。本申请根据HUD画面位置和座椅信息确定驾驶员的头部空间位置，进而确定后视镜的调节角度，实现对后视镜的调节，无需驾驶员反复操作后视镜调节按钮对后视镜进行调节，调节过程简单，实现成本低，不涉及驾驶员的隐私安全。

摘要：本申请实施例提供了一种降噪装置，涉及车辆技术领域，该装置包括：壳体和功能部；其中，壳体由电磁屏蔽材料制成，壳体的内腔用于收容高压导线，高压导线用于在车辆中传输电能；内腔内壁附着有功能部，功能部用于吸收高压导线自身振动所产生的力。基于该装置，通过电磁屏蔽材料制成的壳体收纳高压导线，有效屏蔽高压导线在传输电能过程中产生的电磁辐射，抑制了电磁辐射作用于高压导线之外的部件所产生的振动噪声。另外，通过功能部来吸收高压导线在传输电能过程中自身振动，从而有效抑制因高压导线带动与高压导线接触的其他部件一起振动，进一步减少了整车的振动噪声。本申请提供的实施例可以应用于智能汽车或新能源汽车。

摘要：本申请实施例提供了一种降噪方法、装置以及运载工具，该方法包括：获取参考信号、运载工具周围的路况信息和所述运载工具的行驶参数，所述参考信号是第一传感器采集的，所述第一传感器是部署在噪声源附近处的传感器；根据所述参考信号、所述运载工具周围的路况信息和所述运载工具的行驶参数，控制所述运载工具的发声装置播放控制信号，所述控制信号用于降低用户耳朵或头部所在位置附近的噪声。本申请实施例可以应用于智能汽车或者电动汽车，由于考虑到了运载工具周围的路况信息和运载工具的行驶参数等信息进行降噪处理，能够使得发声装置播放的控制信号更有利于降低用户头部或人耳处的噪声，从而提高用户的驾驶体验。

摘要：一种攻击可行性评价方法和相关设备，可以应用在智能汽车或新能源汽车的攻击可行性评价中，该攻击可行性评价方法通过考虑节点正常状态下的攻击可行性，以确定出节点的第一评价值，并在此基础上考虑会影响该节点攻击可行性的前序节点的安全状态，以确定出节点的第二评价值，提高了攻击可行性评价的准确性。

摘要：本申请提供了一种自动泊车方法、装置和智能驾驶设备，该方法包括：获取多个泊车区域的信息；获取车辆与该多个泊车区域中每个泊车区域之间的相对位置关系；根据该相对位置关系确定该车辆泊入该每个泊车区域的难度系数；根据该相对位置关系和该难度系数确定第一泊车区域为目标泊入区域，该多个泊车区域包括该第一泊车区域。本申请的方法可以应用于智能车辆、电动车辆等自动驾驶车辆中，有助于提高车辆在自动泊车过程中的智能化程度和类人化程度。

摘要：一种显示方法、装置及系统，其中，该方法包括：获取车辆对应的环境信息(501)；环境信息包括光强信息和/或位置信息；根据环境信息，调节车辆的显示设备(20)的显示方式；显示方式包括：显示亮度、显示位置、显示内容、显示颜色、显示风格、或显示大小中的至少一项(502)；根据环境信息调节显示设备(20)的显示方式，从而使得显示设备(20)的显示方式能够适应当前环境，提高显示效果及驾驶安全性。

摘要：一种方向盘离手检测系统，应用于自动驾驶技术领域。本申请方法包括：第一导电层、第二导电层、绝缘层和处理模块。绝缘层设置于第一导电层和第二导电层之间，且第一导电层与方向盘表面之间的距离和第二导电层与方向盘表面之间的距离不同。处理模块用于基于第一电容值和第二电容值之间的比值来识别方向盘的握持状态，进而基于方向盘的握持状态进一步确定方向盘是否处于离手状态。本方案中，基于两层导电层的电容值比值，能够有效地识别不戴手套握方向盘以及戴手套握方向盘的两种状态，进而基于所识别到的方向盘握持状态进一步判定方向盘是否离手，保证在不戴手套以及戴手套握持方向盘等情况下均能够实现方向盘离手检测。