华为技术有限公司专利

摘要：提供了一种座椅、座椅系统和交通工具，属于汽车技术领域。该座椅系统包括第一座椅、第三座椅和翻折组件，第一座椅和第三座椅并排布置，翻折组件与第一座椅和第三座椅中的至少一个相连。翻折组件被配置为能够转动，使座椅系统变换为第一形态或第二形态。在第一形态，第一座椅和第三座椅之间形成过道；在第二形态，翻折组件在第一座椅和第三座椅之间形成第二座椅。在后排座椅需要上下乘员时，将座椅系统变换为第一形态时，使乘员能够从过道通过，方便乘员上下车辆。待乘坐后排座椅的乘员落座后，将座椅系统变换为第二形态，使翻折组件在第一座椅和第三座椅之间形成第二座椅，这样就增加了一个座椅，使车辆可以搭载更多的人员。

摘要：本申请实施例公开了一种集成热管理装置及汽车，涉及汽车热管理领域，解决了现有集成式热管理装置体积较大且内部管路的流阻高的问题。集成热管理装置包括水路基板和多通阀阀芯。水路基板包括多个流道板和多通阀阀体，多个流道板围成具有多个水路流道的流道腔。流道板上开设有多通阀安装口。多通阀阀体嵌入设置在流道腔内，且位于多通阀安装口处。多通阀阀体开设有与多个水路流道分别连通的多个阀口。多通阀阀芯通过多通阀安装口安装在多通阀阀体内。多通阀阀芯内嵌在水路基板的流道腔内，降低了水路基板在厚度方向上的占用空间，提高了集成热管理装置的集成度，有效避免了现有多通阀直接安装在水路基板上导致引入的垂直内部管路流阻高的问题。

摘要：一种控制方法、控制装置和智能驾驶设备，该方法包括：接收第一指令，根据第一指令控制第一界面显示第一图标，第一图标指示智能驾驶设备的目标区域的第一边界和第二边界；根据第一图标，控制智能驾驶设备从第一边界或第二边界行驶至该目标区域。本申请的技术方案可以应用于智能车辆或者电动车辆，能够提高车辆的通行效率和安全性，从而提高自动泊车的成功率和效率，进而提高用户的使用体验。

摘要：本申请实施例涉及汽车领域，提供一种车辆上锚点的通信方法、装置和计算机可读存储介质。车辆上设置有多个锚点，多个锚点之间进行无线通信，多个锚点中包括第一锚点和第二锚点。车辆上锚点的通信方法包括：在第一锚点和第二锚点建立无线连接后，第一锚点与第二锚点传输第一数据帧，第一数据帧采用信道编码；第一锚点与第二锚点传输第一确认帧，第一确认帧用于指示第一数据帧是否正确传输。锚点间传输的数据帧通过采用信道编码，保证了锚点间无线通信的可靠性。而且，由于锚点采用无线通信，不需要车辆电源持续为锚点供电，节省了成本和车辆功耗。

摘要：本申请提供一种支撑架、承载件和座椅组件，支撑架可以用于与承载件电连接，支撑架包括第一支撑件、第二支撑件和第一导电触点，第二支撑件位于第一支撑件的一侧，第一支撑件背离第二支撑件的一侧用于与承载件插接相连；第一导电触点暴露于第一支撑件背离第二支撑件的一侧，第一导电触点用于与承载件的第二导电触点相接触。由于承载件和电子设备之间的距离较近，可以避免在承载件和电子设备之间采用较长的明线导致的走线杂乱，从而提升用户的视觉体验，提高使用安全性。因此，本申请提供的支撑架、承载件和座椅组件，可以避免在承载件和电子设备之间采用较长的明线导致的走线杂乱，从而提升用户的视觉体验，提高使用安全性。

摘要：本公开的实施例提供了用于评估车辆轨迹的方法、装置及设备，涉及计算机技术领域。在本公开的用于评估车辆轨迹的方法中，首先确定自车的第一时空域，第一时空域指示车辆自身在预定时间内的位置空间随时间的变化。然后基于车辆的周围环境的至少一个障碍物的障碍物类型，确定至少一个障碍物的第二时空域，第二时空域指示障碍物在预定时间内的位置空间随时间的变化。之后基于第一时空域和第二时空域，对与第一时空域相关联的自车轨迹进行评估。由此，通过考虑障碍物的类型可以准确地确定障碍物在一定时间内的时空可行域，从而可以准确地判断自车的未来轨迹是否存在潜在碰撞风险，提高了车辆轨迹评估的准确度，进而提高了自车轨迹的安全性。

摘要：本申请提供一种支撑架、承载件和座椅组件，支撑架可以用于与承载件电连接，支撑架包括第一支撑件、第二支撑件和第一导电触点，第二支撑件位于第一支撑件的一侧，第一支撑件背离第二支撑件的一侧用于与承载件插接相连；第一导电触点暴露于第一支撑件背离第二支撑件的一侧，第一导电触点用于与承载件的第二导电触点相接触。由于承载件和电子设备之间的距离较近，可以避免在承载件和电子设备之间采用较长的明线导致的走线杂乱，从而提升用户的视觉体验，提高使用安全性。因此，本申请提供的支撑架、承载件和座椅组件，可以避免在承载件和电子设备之间采用较长的明线导致的走线杂乱，从而提升用户的视觉体验，提高使用安全性。

摘要：提供一种座舱调整方法、装置、芯片及车辆，涉及人工智能技术领域，既可以避免用户针对于一个座舱组件反复多次的操作，改善用户的体验，又可以使包括座椅在内的可调组件的调整更加准确，符合安全性要求和舒适性要求。上述座舱调整方法，可以先基于用户在座椅上落座后的三维空间位置信息，对座椅设置项进行调整，保证座椅的高度、位置、角度等符合用户驾驶时的舒适性要求和安全性要求。在对座椅设置项调整后，再重新获取用户在当前座椅状态下的三维空间信息。之后，基于重新获取的用户的三维空间信息，继续调整其他的可调组件的组间设置项，保证其他可调组件的位置、角度、高度、尺寸等能符合用户驾驶时的舒适性要求和安全性要求。

摘要：本申请实施例提供了一种车辆的控制方法、装置以及车辆。该方法包括：根据车辆的安全风险和驾驶者输入的转向操作的扭矩，确定抵抗扭矩，该抵抗扭矩作用于该车辆的方向盘以抵抗该转向操作的扭矩，在车辆的安全风险较大时，逐渐增大抵抗扭矩，以使驾驶者在转向操作的过程中从方向盘感受到抵抗扭矩，提醒驾驶员当前的转向操作可能影响行车安全，以避免驾驶者由于下意识动作输入的转向操作对行车安全带来影响。

摘要：本申请实施例提供一种速度推荐方法及相关设备，涉及驾驶领域；该方法中，利用第一车辆在第一时段的驾驶数据得到融合特征和第一车辆的横向决策信息，以根据融合特征和横向决策信息确定第一车辆的推荐速度信息，由于第一车辆的驾驶数据是人类驾驶行为数据，因此，本申请实施例的速度推荐方法可以提供类人的速度规划服务，得到第一车辆的速度推荐信息，利用该速度推荐信息可以实现类人的驾驶控制，有效帮助提升通行效率，又能保障驾驶安全。