华为技术有限公司专利

摘要：本申请实施例提供一种分线盒及车辆，涉及汽车技术领域，用于使用户不仅能够通过机罩手动开关开启发动机罩锁，还能够通过机罩电动开关开启发动机罩锁。该分线盒包括第一解锁拉索、第二解锁拉索和驱动拉索。第一解锁拉索的一端被配置为与第一发动机罩锁相连；第二解锁拉索的一端被配置为与第二发动机罩锁相连；驱动拉索包括第一端、第二端和连接端。驱动拉索的第一端和第二端被配置为分别连接机罩手动开关和机罩电动开关；驱动拉索的连接端连接第一解锁拉索的另一端和第二解锁拉索的另一端。该分线盒应用至车辆中，以提高车辆的操作灵活性。

摘要：本申请公开一种承载装置、电子设备及车辆。本申请提供的承载装置包括壳体以及安装于壳体的驱动机构、传动件和连接件，传动件连接于驱动机构与连接件之间，驱动机构用于通过传动件驱动连接件相对壳体运动；承载装置还包括固定安装于壳体的感应线圈，感应线圈设置于驱动机构和连接件之间、并环绕传动件。本申请将感应线圈设置于驱动机构和连接件之间、并环绕传动件，能够在不影响驱动机构设置的前提下，保证感应线圈与感应芯片之间的距离要求，实现对感应芯片的识别。

摘要：本公开提供了一种辅助充电组件、汽车和充电桩，属于充电设备技术领域。该辅助充电组件包括升压单元、输入端口、输出端口和控制单元。输入端口和输出端口分别与升压单元电性相连，输入端口用于与充电桩电性相连，输出端口用于与电动汽车电性相连；控制单元与升压单元之间通信相连，控制单元用于控制升压单元在蓄能状态和放电状态之间切换，升压单元处于放电状态时输出端口的输出电压大于升压单元处于蓄能状态时输入端口的输入电压。采用该方案，当充电桩所支持的最大输出电压低于电动汽车的充电电压时，可以通过该辅助充电组件提高输出电压从而为电动汽车充电。

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摘要：本申请提供了一种光学隔离膜、成像设备及汽车，其中，该光学隔离膜包括至少一层基材层和胶层，胶层贴附于基材层，胶层中设置有光吸收层，光吸收层用于吸收的光的波长为200～2500nm。本申请中，该胶层既可以实现粘接的功能，能够与基材层可靠结合为一体，还可以通过胶层中的光吸收层吸收相应种类的光，实现对光透过率的调控，使该光学隔离膜在光路系统中可有效减少阳光倒灌产生的白斑、热量聚集、眩光、重影等问题。此外，该光吸收层可设置于胶层中，从而可以使胶层具有粘接功能的同时，还具有光的调控功能，从而无需设置额外的吸收层，有利于减小光学隔离膜整体的厚度。对于采用该光学隔离膜的成像设备而言，也可以降低内部部件精密匹配需求，组装自由度高。

摘要：

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摘要：本申请实施例提供了一种密封装置和车辆，涉及车辆技术领域，设置于车辆侧围，该密封装置包括：胶条部和第一接角部，其中，胶条部包括第一端和第二端；第一接角部包括第一边和第二边；其中，第一边的第一端和第二边的第一端通过第一连接部连接；第一边的第二端与胶条部的第一端连接，第二边的第二端与胶条部的第二端连接。本申请实施例提出的密封装置，该密封装置的第一接角部包括的接角数量较少，密封装置整体结构简单，因此其制造成本较低，并且形状不受限。本申请提供的实施例可以应用于智能汽车或新能源汽车。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本申请提供了一种支架组件、空调系统及汽车，其中，支架组件包括第一支架；隔振结构，隔振结构包括第一弹性件、第二弹性件和紧固件，紧固件包括端部以及固定于端部一侧的连接部，第二弹性件套设于连接部上，第一弹性件套设于第二弹性件上，第一支架套设且固定于第二弹性件上，第一弹性件位于第一支架背离端部的一侧，所述第一弹性件朝向所述端部的一端与所述第一支架相接触，第二弹性件背离端部的一端与第一支架之间的第一距离，与第一弹性件背离端部的一端与第一支架之间的第二距离不同。本申请能够提高支架组件的隔振性能。

摘要：本申请提供一种热管理系统及车辆，通过将第二换热器串联在第二管路上，将第一换热器串联在第一管路上，并通过第一管段和第二管段将第一管路并联在第二管路上，在第一管段或者第二管段的入口端设置第一多通阀，可通过调节第一多通阀中各个接口的开度，使得第一换热器和第二换热器同时工作时，第二管路中的部分冷却液可进入至第一管路，以调节进入至第一换热器的冷却液温度，使得待液冷器件(例如电池)的温度控制在合适的范围内，且可确保进入至第二换热器的质量流量和温度在合适的范围内，使得待调温结构(例如乘员舱)的温度调节至合适的范围内，起到平衡待液冷器件和待调温结构的制冷量和温度的效果，且简化了热管理系统的结构和控制方法。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利