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华为技术有限公司专利

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控制设备的方法和装置 [发明 ]审中

申请号:CN202280093291.6      申请日:2022-03-22      公开号:CN118829568A      公开日:2024-10-22

申请人:华为技术有限公司      当前权利人:华为技术有限公司

发明人:赵宇航

摘要:一种控制设备的方法,该方法包括:在第一时刻接收第一信息,该第一信息用于请求第一终端发送第二信息,该第二信息用于指示第二终端进行解锁;确定该第一终端在第一时间窗口内的运动状态,该第一时间窗口的结束时刻不晚于该第一时刻;在该第一终端在该第一时间窗口内处于运动时,向该第二终端发送该第二信息。该控制设备的方法有助于提高无钥匙进入系统的安全性和灵敏性。还提供了一种实现该方法的设备。

一种智能提醒方法及装置 [发明 ]审中

申请号:CN202280092949.1      申请日:2022-03-22      公开号:CN118804863A      公开日:2024-10-18

申请人:华为技术有限公司      当前权利人:华为技术有限公司

发明人:李帅君   陈亦伦   方晔阳

摘要:一种智能提醒方法,包括:获取目标路段的环境数据和驾驶员数据;目标路段包括车辆当前所在路段和/或位于车辆行驶方向上前方的路段;根据目标路段的环境数据和驾驶员数据,确定风险等级;在风险等级高于预设等级的情况下,向驾驶员发出提醒信息。通过该智能提醒方法,加强有效提醒,减少对驾驶员的非必要的提醒,从而提高了提醒的准确性及驾驶员的驾驶体验,保障了驾驶安全。还涉及一种智能提醒装置。

一种辅助驾驶方法和装置 [发明 ]审中

申请号:CN202280085613.2      申请日:2022-03-22      公开号:CN118556010A      公开日:2024-08-27

申请人:华为技术有限公司      当前权利人:华为技术有限公司

发明人:尹福兰   吴自贤   余得水

摘要:一种辅助驾驶方法和装置,可以应用于智能汽车或新能源汽车,该方法包括:获取雨量信息;获取第一交通标识线;获取第二交通标识线;根据雨量信息确定第一交通标识线对应的第一权重值和第二交通标识线对应的第二权重值;根据第一交通标识线、第二交通标识线、第一权重值和第二权重值确定第三交通标识线。通过考虑雨量信息对获取的交通标识线的影响,有利于提升最终得到的交通标识线的准确性,进而解决了驾驶员在特殊天气下无法看清交通标识线的困扰,有利于提高驾驶的安全性。

车辆控制方法、装置以及车辆等 [发明 ]审中

申请号:CN202210286827.8      申请日:2022-03-22      公开号:CN116803811A      公开日:2023-09-26

申请人:华为技术有限公司      当前权利人:华为技术有限公司

发明人:白露   陈瑞   郑双华   王存连

摘要:本申请提供一种车辆控制方法、装置、车辆等,可以通过识别当前行驶工况下驾驶员可能的驾驶需求,预测驾驶员的接管行为的可能性,进而调整相应的接管操作阈值,能够精确地识别驾驶员的接管意图,精确地、更快地响应驾驶员的接管操作,同时也抑制对于驾驶员危险和不合理操作行为的响应。

一种泊车方法、装置和车辆 [发明 ]审中

申请号:CN202280093539.9      申请日:2022-03-18      公开号:CN118973879A      公开日:2024-11-15

申请人:华为技术有限公司      当前权利人:华为技术有限公司

发明人:胡文潇   许婷

摘要:一种泊车方法,包括:获取多个泊车区域的信息;获取车辆与多个泊车区域中每个泊车区域之间的相对位置关系;根据该相对位置关系和用户的第一驾驶行为,向用户推荐第一泊车区域,多个泊车区域包括第一泊车区域。该泊车方法可以应用于新能源汽车或者智能汽车中,有助于提升用户泊车时的效率,从而有助于提升用户的泊车体验。还涉及一种泊车装置和一种车辆。

用于优化自动驾驶车辆运动规划器的系统和方法 [发明 ]审中

申请号:CN202280093627.9      申请日:2022-03-15      公开号:CN118922342A      公开日:2024-11-08

申请人:华为技术有限公司      当前权利人:华为技术有限公司

发明人:亚历山大·伊马尼·考恩-里弗斯   杨逸伦   杨绍宇   拉苏尔·图图诺夫   艾瓦尔·苏特拉   海瑟姆·布·阿马尔   张洪波

摘要:描述了一种装置(900),所述装置(900)用于确定改进的运动规划器超参数(402)。所述装置(900)用于:接收数据对(306),其中所述数据对(306)包括超参数集(402)和效用分数,所述效用分数定义了所述超参数集(402)产生的运动规划器(202)结果(404)的效用;提供模型,其中所述模型定义了所述超参数(402)和所述效用分数之间的关系;使用引导目标(304)生成试验超参数(402),其中所述引导目标(304)用于根据所述模型评估超参数试验集(402)的质量;基于所述试验超参数(402)确定所述运动规划器的试验结果(404);基于所述试验结果(404)与真值数据(408)的比较确定(406)所述试验超参数(402)的新效用分数。因此,所述装置通过与真值数据的比较来优化当前部署的超参数(402),以提供能够产生实际运动规划轨迹并且优于当前部署的超参数(402)的超参数(402)。

确定道路信息的方法和装置 [发明 ]审中

申请号:CN202210249990.7      申请日:2022-03-14      公开号:CN116788275A      公开日:2023-09-22

申请人:华为技术有限公司      当前权利人:华为技术有限公司

发明人:李凯凯   张浩

摘要:本申请提供了一种确定道路信息的方法和装置,该方法包括:第一车辆获取第一运动轨迹,该第一运动轨迹包括第二车辆在该第二车辆所处车道内的运动轨迹;该第一车辆根据该第一运动轨迹确定该第二车辆所处车道的转向规则。本申请提供的确定道路信息的方法通过获取远车轨迹曲线,进而确定远车所在车道在路口处的转向规则,以帮助用户提前识别前方车道的导向信息,辅助用户做出变道判断,有助于提高用户的驾乘体验。

一种续驶里程确定方法、装置和车辆 [发明 ]审中

申请号:CN202280004038.9      申请日:2022-02-28      公开号:CN116981587A      公开日:2023-10-31

申请人:华为技术有限公司      当前权利人:华为技术有限公司

发明人:李帅飞   周勇有

摘要:一种续驶里程确定方法、确定装置、计算机可读存储介质、计算设备、计算机程序产品以及车辆,续驶里程确定方法包括:获取从车辆当前位置到达第一目的地的第一路径;根据第一路径,确定第一路径的第一单位距离能耗;根据第一单位距离能耗以及历史单位距离能耗,确定第二单位距离能耗;根据车辆的剩余可用电量以及第二单位距离能耗,确定车辆的续驶里程。

一种控制数据读写的方法和装置 [发明 ]审中

申请号:CN202280004052.9      申请日:2022-02-22      公开号:CN117136350A      公开日:2023-11-28

申请人:华为技术有限公司      当前权利人:华为技术有限公司

发明人:李闯

摘要:本申请提供了一种控制数据读写的方法和装置,该方法包括:获取第一数据包;将该第一数据包切分为多个数据切片;将该多个数据切片并行写入M个存储器件,M为大于或等于2的正整数。本申请提供的控制数据读写的方法能够提高数据读写效率,有助于减少系统的程序启动所需时长。本申请实施例提供的装置可应用于智能汽车、新能源汽车、消费电子等产品。

空气弹簧、隔振装置、传感器总成、隔振控制方法和车辆 [发明 ]审中

申请号:CN202280004151.7      申请日:2022-02-21      公开号:CN117222824A      公开日:2023-12-12

申请人:华为技术有限公司      当前权利人:华为技术有限公司

发明人:杨昱   周伟   周杰

摘要:本申请涉及振动控制领域,特别涉及新能源汽车和智能汽车领域中的振动控制技术,公开了一种空气弹簧、隔振装置、传感器总成、隔振控制方法和车辆。该空气弹簧(21a,22a,23a,24a)包括气道和至少两个气室;其中,至少两个气室包括第一气室和第二气室;第一气室和第二气室沿气道间隔分布;第一气室通过第一控制阀与气道连接,第二气室通过第二控制阀与气道连接。基于本申请实施例中的空气弹簧,在传感器等目标物体受到振动的情况下,空气弹簧可以减缓传感器等目标物体侧向的振动,进而减轻传感器的机械疲劳,降低传感器总成断裂风险以及性能退化速度,提高传感器的使用寿命,减少更换次数,降低更换成本,减小传感器测量精度受到振动的影响。

中国汽车工程学会:东岳鹏

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