华为技术有限公司专利

摘要：本申请公开了一种电机的混合功率器件驱动器及动力系统，应用于电动汽车技术领域。该驱动器的第一驱动电路中功率器件的种类与第二驱动电路中功率器件的种类不同；第一驱动电路中功率器件的损耗大于第二驱动电路中功率器件的损耗，第一驱动电路中功率器件的耐流能力大于第二驱动电路中功率器件的耐流能力。第一驱动电路将直流电逆变为交流电提供给电机的第一部分绕组；第二驱动电路将直流电逆变为交流电提供给电机的第二部分绕组。控制单元确定电机的负载小于预设负载时控制第一驱动电路停止工作，控制第二驱动电路工作；当确定电机的负载大于或等于预设负载时控制第一驱动电路和第二驱动电路均工作。利用该电机驱动器能够提升电机驱动器的效率。

摘要：本申请实施例涉及车联网、智能汽车技术领域，具体涉及一种车辆调控方法、装置及电子设备。所述方法包括：获取目标道路上第一车辆当前采用的驾驶模式和所述目标道路上第二车辆当前采用的驾驶模式；当所述第一车辆当前采用的驾驶模式和所述第二车辆当前采用的驾驶模式不同时，根据所述第一车辆支持的驾驶模式和所述第二车辆支持的驾驶模式，确定所述驾驶模式调整策略。该方法可以在车辆和该车辆周围车辆驾驶模式不同时，综合考虑该车辆支持的驾驶模式和该车辆周围车辆支持的驾驶模式，来确定驾驶模式调整策略，可以提高驾驶的安全性和道路的利用率。

摘要：

摘要：本申请提供了一种智能汽车中数据管理的方法，智能汽车的传感器管理系统包括至少两组传感器，每组传感器连接一个智能驾驶控制器，不同智能驾驶控制器之间通过互联模块相通信，第一智能驾驶控制器接收第一组传感器发送的第一数据，第一数据为第一组传感器采集的数据，然后，接收第二智能驾驶控制器发送的第二数据，第二数据为与第二智能驾驶控制器连接的第二组传感器采集的数据，接着根据第一数据和第二数据确定能汽车的第一行驶轨迹。

摘要：本申请提供了一种电池加热系统、电动汽车和车载系统，可应用于电动汽车领域。本申请的方案能够实现对电池的快速均匀地加热。其中，电池加热系统包括：温度监测单元，用于输出温度监测信号；电压转换单元，用于接收电源输入的第一电压或待加热电池输入的第二电压；控制单元，用于接收温度监测信号，并输出控制信号；电压转换单元用于根据控制信号，对第一电压进行升压或降压处理，或者对第二电压进行升压或降压处理，以使得：待加热电池在第一时间段内通过电压转换单元接收电源的充电电流，以及待加热电池在第二时间段内通过电压转换单元对向电源输出放电电流，待加热电池通过交替充放电来对自身进行加热。

摘要：本发明实施例公开了一种压电式MEMS传感器以及相关设备，应用于终端、智能音响、无线蓝牙耳机、主动降噪耳麦及笔记本、汽车工业等场景中，压电式MEMS传感器包括具有进声通道的基座和至少一个悬臂梁，悬臂梁包括相互连接的第一区域和第二区域；第一区域包括第一侧面以及第二侧面，第一侧面为第一区域朝向目标面的侧面，目标面为悬臂梁与基座相连接的面。第一侧面和第二侧面之间所呈夹角大于或等于90度且小于180度，则使得悬臂梁靠近基座的区域两侧的限制变少，悬臂梁的两侧不会受到其他结构的约束，从而有效的保障了悬臂梁的自由形变，有利于提高悬臂梁的应力分布的均匀，有效的提高了信噪比和灵敏度。

摘要：本申请提供了一种乘员保护方法及装置，用于通信技术领域，可以根据车内乘员信息以及车内环境信息，确定车内异常状态以及异常类型，并进一步确定应急措施，减少或避免车内异常状况对于乘员的影响，从而保护车内乘员的安全。所述方法包括：获取车内乘员信息以及车内环境信息。根据车内乘员信息以及车内环境信息，确定异常状态类型以及异常程度。根据异常状态类型以及异常程度，确定减小异常程度的应急措施。

摘要：本申请实施例公开了一种车辆行驶控制的方法和装置，属于自动驾驶技术领域。所述方法包括：当当前车辆的加速踏板或制动踏板的开度由非0变为0时，根据所述当前车辆的当前速度和所述当前车辆与前方车辆之间的当前距离，确定所述当前车辆对所述前方车辆当前的实际跟车时距，其中，所述当前车辆的巡航系统处于开启状态；根据所述实际跟车时距，确定所述当前车辆待使用的目标跟车时距；控制所述当前车辆以所述目标跟车时距巡航行驶。采用本申请，可以提高当前车辆对前方车辆的跟车时距的调整效率。

摘要：本申请提供了一种直流接触器及汽车，该直流接触器包括：壳体，固定在壳体的第一静触头及第二静触头；位于壳体内的第一动触头及第二动触头；驱动机构包括连接第一动触头及第二动触头的绝缘杆，驱动绝缘杆带动第一动触头及第二动触头同步朝向第一静触头及第二静触头运动的驱动组件；以及用于推动触头压紧在静触头的压紧组件。通过上述描述可以看出，在本申请中，只采用了两对触点实现两极线路通断，总接触电阻与现有技术对比降低了一半，解决了现有技术通流损耗大的问题。同时，降低了一半的线圈驱动功耗；且只需要单个驱动机构带动两个触头，极大降低了实现两极触头闭合与断开同步性的难度。

摘要：本申请涉及智能汽车或无人驾驶技术，具体的，本申请提供一种自动泊车方法、装置以及车辆。本申请自动泊车方法，包括：在显示屏上显示至少一个可用停车区域，获取第一指令，该第一指令产生于用户输入的选择操作，该第一指令与所述至少一个可用停车区域中的一个可用停车区域对应，响应于该第一指令，将车辆停靠至该第一指令对应的可用停车区域。本申请可以提升自动泊车的灵活性。