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摘要：本申请实施例提供一种前备箱及车辆，属于车辆技术领域，前备箱的盖体和箱体围成容纳空间，盖体具有可伸缩的活动盖，通过活动盖的伸缩可实现对前备箱容积的调节。当活动盖伸出时扩张了盖体与箱体间的空间，使盖体与箱体围成的容纳空间容积变大，实现了对前备箱的扩容，通过活动盖的伸出能够有效的增大前备箱的容积，满足对物品等容纳的高需求。盖体处于收缩状态时，盖体与机舱盖间留有间距，以满足行保需求。在盖体处于扩容状态，发生碰撞时可伸缩活动的活动盖能够起到缓冲作用，减小对行人等造成的伤害，获得高行保得分，满足行保需求，在实现前备箱容积扩展的条件下，也能够获得高行保得分，解决增大前备箱容积与提高行保得分的矛盾。
摘要：本申请实施例提供一种前备箱盖、前备箱以及车辆，涉及车辆技术领域。该前备箱盖包括第一盖体、第二盖体以及可伸缩的遮挡件。第一盖体用于盖接在前备箱体上，第一盖体具有沿第一盖体的厚度方向贯穿第一盖体的开口，第一盖体在开口处的边缘通过遮挡件与第二盖体的边缘相连，第二盖体与第一盖体活动连接，第二盖体和遮挡件配合以封盖开口。前备箱盖具有收缩状态和展开状态。前备箱盖处于收缩状态时，第二盖体可以朝机舱盖的方向移动，以扩大前备箱的容量。前备箱盖处于展开状态时，第二盖体可以朝前备箱体的方向移动，以增大第二盖体与机舱盖之间的间距，这样，可使前备箱具有较大的容量，且能对行人进行较好的保护。
摘要：热管理集成部件、系统和车辆，该热管理集成部件包括框架和冷媒模块；冷媒模块中设置有冷媒流道；框架包括板状区域和镂空区域，板状区域的面积小于或等于镂空区域的面积；冷媒模块固定在板状区域上，冷媒模块的面积小于或等于板状区域的面积；框架还用于与基板集成，基板中设置有冷却液流道。采用本申请方案能够降低热管理系统集成的成本。
摘要：一种热管理集成部件、系统和车辆，热管理集成部件包括基板、冷媒模块、第一换热设备、第二换热设备、多通阀和水泵；冷媒模块中设置有冷媒流道；冷媒模块的面积小于基板的面积；基板包括第一侧和第二侧，第一侧的朝向和第二侧的朝向相背对；多通阀和水泵设置在基板的第一侧，多通阀以及水泵与基板中的冷却液流道连通；冷媒模块、第一换热设备和第二换热设备设置在基板的第二侧；第一换热设备以及第二换热设备与冷媒模块中的冷媒流道连通。采用本申请方案能够降低热管理系统集成的成本。
摘要：热管理集成部件、系统和车辆，该热管理集成部件包括水路基板和冷媒框架；水路基板包括第一层和第二层，第二层堆叠设置在第一层上，第二层的面积小于第一层；第一层和第二层中均设置有冷却液流道；冷媒框架包括第一区域和第二区域；第一区域中设置有冷媒模块，冷媒模块中设置有冷媒流道；第二区域为镂空区域；水路基板和冷媒框架集成在一起，第二层嵌入第二区域，第一区域嵌入第二层和第一层之间形成的凹陷区间。采用本申请方案能够降低热管理系统集成模块的体积。
摘要：一种热管理集成部件、系统和车辆，热管理集成部件包括基板、冷媒模块、第一换热设备、第二换热设备、多通阀和水泵；冷媒模块中设置有冷媒流道；冷媒模块的面积小于基板的面积；基板包括第一侧和第二侧，第一侧的朝向和第二侧的朝向相背对；多通阀和水泵设置在基板的第一侧，多通阀以及水泵与基板中的冷却液流道连通；冷媒模块、第一换热设备和第二换热设备设置在基板的第二侧；第一换热设备以及第二换热设备与冷媒模块中的冷媒流道连通。采用本申请方案能够降低热管理系统集成的成本。
摘要：本申请提供一种车辆控制方法、相关装置及车辆。车辆安装有装载程序和第一业务程序，第一业务程序用于实现第一功能；车辆的非易失性存储介质中存储有第一配置信息，第一配置信息为装载程序实现第一功能所需的配置信息；该车辆控制方法包括：响应于更新指令，启动装载程序，更新指令为更新业务程序的指令或者更新配置信息的指令；在运行装载程序的状态下，执行第一处理流程；第一处理流程包括：获取对应更新指令的第一更新信息，根据第一更新信息执行更新处理；根据第一配置信息，执行用于实现第一功能的操作。本申请无需使用定制化的装载程序，有利于对车辆更新过程的统一管理，简化更新的复杂度。
摘要：本申请实施例公开一种信息处理方法以及相关设备，该方法可用于人工智能中的自动驾驶领域。方法包括：向深度学习模型输入与自车周围的交通场景对应的第一信息，获取与第一信息对应的第二信息；第一信息包括第一文本信息，第二信息基于深度学习模型得到，第二信息与如下任一种任务对应：对自车的行为进行决策，对自车进行轨迹规划，或者对自车进行控制；由于本申请提供的深度学习模型的输入信息中存在方便用户理解的文本信息，提高了该深度学习模型的运行过程的可解释性，也即使得自动驾驶车辆的决策、轨迹规划或者控制过程更具有透明性，使得用户能够更直观地理解自动驾驶车辆的行为。
摘要：一种通信方法及装置，适用于V2X、车联网、智能驾驶或智能网联汽车等领域。该通信方法包括：第一终端装置确定第一波束集合内的第一波束的繁忙率，根据该繁忙率确定第一信息，并向第二终端装置发送第一信息。其中，第一波束用于第一终端装置和第二终端装置进行通信。第一波束的繁忙率用于指示第一波束上第一时间窗的资源繁忙程度。第一信息用于确定第一波束是否失败。该方法基于波束上的资源的繁忙率确定波束是否失败。对于第一终端装置来说，配置一套用于BFD的资源，即可确定第一终端装置的SL上哪些波束失败，无需为配置多套用于BFD的资源，可节省系统资源，有利于提升整个系统的资源利用率。
摘要：一种冷暖箱及交通工具，其中，冷暖箱包括半导体、第一风扇和风道。半导体包括制热端和制冷端中的至少一者，半导体上设置有散热片。第一风扇设置于半导体的侧向，用于向散热片吹风。风道设置于半导体背离第一风扇的一侧，风道的一端包括进风口，风道的另一端包括出风口，进风口用于接收第一风扇吹过散热片的风，风道上具有出风口的一端延伸至交通工具的座椅的下方或交通工具的外部。本申请中，通过设置风道，可以实现将半导体产生的热量引导至冷暖箱外部的合适的空间处进行快速高效散热，同时可以避免对乘员身体部位的炙烤，提升乘员舒适度。
