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摘要：本申请实施例公开了一种电致变色膜片、电致变色膜片的制备方法、玻璃及汽车，该电致变色膜片包括层叠设置的第一载体、第一导电层、电致变色层、第二导电层和第二载体，该第一导电层包括：第一金属图案和第一透明导电膜，该第一金属图案的导电率高于该第一透明导电膜的导电率；该第二导电层包括：第二金属图案和第二透明导电膜；该第二金属图案的导电率高于第二透明导电膜的导电率；该第一金属图案和该第二金属图案在该电致变色层的投影均位于该电致变色层的范围内。由此，该电致变色膜片的导电层包括金属图案，对电流的响应速度更快，提高了变色速度。同时，由于金属图案和透明导电膜对电流响应速度不同，产生图案变化效果，用户体验更丰富。
摘要：本申请实施例提供了一种控制方法、装置和交通工具，该方法包括：第一控制器根据第一传感器组中的传感器采集的数据，获取第一感知结果；第二控制器根据第二传感器组中的传感器采集的数据，获取第二感知结果；该第一控制器接收该第二控制器发送的该第二感知结果；该第一控制器根据该第一感知结果和该第二感知结果，向执行器发送第一控制指令。本申请实施例可以应用于智能汽车或者电动汽车中，有助于提升计算资源的利用率，也有助于降低控制器的成本。
摘要：一种提示方法，涉及智能驾驶技术领域。包括：检测到第一事件(S201)，该第一事件包括用于指示车辆状态的事件；如果车载系统处于过载状态，控制第一装置输出第一提示信息(S202)，所述第一提示信息用于向用户提示所述第一事件；其中，所述第一装置包括车载提示装置和/或非车载提示装置。如此，即使车载系统处于过载状态，仍然可以控制第一装置输出用于提示第一事件的第一提示信息，使得用户可以及时获知车辆状态并处理各种突发事件，从而有效提升用户的驾驶体验及车辆行驶的安全性。还涉及一种装置、车辆、计算机可读存储介质及芯片。
摘要：本申请涉及智能驾驶技术领域，尤其涉及一种驾驶方案的确定方法、电子设备及介质。目前方案提供的智能服务存在智能程度不高，智能服务内容的单一的问题。为了解决这个问题，本申请提供了一种驾驶方案的确定方法，该方法通过识别不同的用户，并记录不同用户的乘车信息，包括上车地点信息、下车地点信息、上车后在车内的乘坐位置信息、与车主同时在车内的频率等信息，确定不同用户与车主之间关系的亲密程度，并根据用户与车主之间关系的亲密程度，为不同用户提供预设的与关系亲密程度对应的场景化座舱服务。通过上述方法，提高了座舱体验的智能化，并且每种场景化座舱环境的内容比较丰富，同时也解决了目前方案座舱智能体验内容单一的问题。
摘要：提供一种功率控制方法、装置及电动汽车(100)，方法包括：获取电动汽车(100)的电机在当前运行周期内的多个瞬时驱动功率；根据预设的驱动功率区间，确定与多个瞬时驱动功率对应的第一概率分布；根据第一概率分布及与多个预设电机驱动工况分别对应的第二概率分布，从多个预设电机驱动工况中，确定出电动汽车(100)在当前运行周期内的目标电机驱动工况；根据目标电机驱动工况，对电动汽车(100)的附属用电设备(130)的功率进行控制。能够提高电动汽车(100)的驾驶舒适性，以及提升电动汽车(100)的动力电池的能量效率。
摘要：公开了一种探测系统及标定方法、终端设备，可应用于汽车领域、机器人领域、人工智能领域、监测领域等。所述探测系统包括：基座；至少两个探测装置，分别连接所述基座；算力模组，用于获取每个所述探测装置的坐标系和所述基座的坐标系的第一偏差信息；根据所述第一偏差信息，将每个所述探测装置的坐标系对齐到所述基座的坐标系。探测系统能够在不使用标定物的情况下实现至少两个探测装置的标定配准，无需操作人员操作，并且可以保证探测系统较大的有效探测区域。
摘要：提供了一种用于确定轮胎状态和/或轮胎‑地面接口状态的轮胎监测系统(1)。所述种轮胎监测系统(1)包括：硬件单元(2)，用于固定至设有轮胎(4)的车轮(22)的轮辋(3)；至少一个光导(5)，用于嵌入至所述轮胎(4)中，且从所述轮胎(4)的内表面(4a)至少部分地向所述轮胎(4)的外表面(4b)延伸。所述硬件单元(2)包括：非接触式传感装置(6)，用于检测所述轮胎(4)内的电磁辐射。所述轮胎状态和/或所述轮胎‑地面接口状态至少部分地根据所述检测到的电磁辐射来确定。轮胎特定的数据可以从轮胎制造商处下载并在进行所述确定时使用。
摘要：本公开的实施例提供了一种用于智能灯光控制的方法及装置，可用于车灯控制领域。该方法包括：确定车辆的行驶环境中的至少一个交通对象的目标位置，车辆装载有照明单元；以及基于至少一个交通对象的目标位置，控制车辆的照明单元，使得照明单元中用于照射第一区域的部分被调整为照射目标位置所在的第二区域，其中第一区域为不包含交通对象的区域。以此方式，本公开的实施例能够基于行驶环境中的至少一个交通对象的目标位置来对照明单元进行控制，从而使得行驶环境中的交通对象被照亮，避免因未成功识别交通对象而引发交通事故。
摘要：本申请实施例提供了一种拍摄方法、装置以及车辆，该方法包括：获取第二车辆的第一行驶参数信息；根据所述第一车辆的第一预测路径信息和所述第一行驶参数信息确定所述第一车辆和所述第二车辆发生碰撞的风险；当所述风险满足预设条件时，根据所述第一车辆和所述第二车辆之间的相对位置关系，控制所述摄像头旋转第一角度，其中，所述摄像头旋转所述的第一角度后能够采集到所述第二车辆的图像信息。通过上述方法，能够在复杂危险的道路环境下，优先保证车载摄像头对可能发生的事故的及时拍摄能力。
摘要：一种减振装置、悬架系统及车辆，以降低减振装置的体积及重量。减振装置包括减振器(100)、第一执行器(200)、第一膜片(140)和第二膜片(150)，减振器(100)包括壳体(110)、活塞(120)和活塞杆(130)，活塞(120)设置于壳体(110)内，将壳体(110)分隔为第一腔体(113)和第二腔体(114)，活塞(120)具有第一容置腔(124)和第二容置腔(127)；第一容置腔(124)与第一腔体(113)通过第一阻尼孔(125)连通，与第二腔体(114)通过第二阻尼孔(126)连通；活塞杆(130)伸入第一腔体(113)内与活塞(120)连接；第一膜片(140)将第一容置腔(124)与第二容置腔(127)分隔，第二膜片(150)将第二容置腔(127)与第二腔体(114)分隔；第一执行器(200)设置于第二容置腔(127)，包括动子(210)和定子(220)，动子(210)的两端分别与第一膜片(140)和第二膜片(150)连接，定子(220)与活塞(120)连接，用于驱动动子(210)移动。
