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摘要：本申请提供一种显示装置和交通工具，可应用于显示设备上。设备包括一种或多种不同类型的交通工具，例如汽车，自行车，摩托车，火车，地铁，飞机，船，飞行器，机器人或其它类型的运输工具或可移动物体等。该显示装置包括：像源、分光元件和反射元件。其中，像源用于出射第一图像光和第二图像光至分光元件。分光元件用于透射第一图像光至反射元件，反射第二图像光至反射元件。反射元件用于反射第一图像光以生成第一图像，反射元件还用于反射第二图像光至风挡以生成第二图像。本申请提供的显示装置，基于单一像源和分光元件的结合，实现双图像显示，避免引入双像源，减小了显示装置的体积。
摘要：本申请实施例提供了一种自动泊车过程中的定位方法、定位系统及电子设备，应用于汽车技术领域。该方法包括：首先，在停车场所内自动泊车过程中，获取车辆的传感器采集的传感信息；接着，基于传感信息生成2D俯视图，2D俯视图是目标对象的俯视图，目标对象是根据传感信息识别的，目标对象包括停车场所内的部分地面标识和/或部分场内设施；随后，基于2D俯视图和停车场所的场内设计图进行同时定位与地图构建SLAM定位，以得到车辆的目标位姿；场内设计图用于描述停车场所内的地面标识和场内设施的布局。由于停车场所内的场内设计图是在停车场所建设完成之前就已设计完成的，进而可以省去费时费力的建图过程。
摘要：本申请实施例提供了一种配置方法和装置，该方法包括：获取汽车开放系统架构AUTOSAR配置网络，该AUTOSAR配置网络包括多个节点之间的链接关系，该多个节点包括电子控制单元配置容器值节点和/或电子控制单元配置模块配置值节点；根据该链接关系和预配置的权重信息，确定有向加权图，该有向加权图包括多个有向边，该多个有向边用于表示该链接关系；根据该有向加权图，确定该多个节点中每个节点的重要性指标；根据该每个节点的重要性指标，对该AUTOSAR配置网络进行优化。本申请实施例中通过计算节点的重要性指标为用户优化模块配置提供有效的参考，有助于提升优化效率。
摘要：本申请实施例提供了一种激光雷达系统、控制方法、装置和车辆，该激光雷达系统包括：第一激光雷达；第一翻转部件，用于将该第一激光雷达连接到车辆的第一侧边；其中，当该第一翻转部件翻转到第一位置时，该第一激光雷达用于对第一方向上的环境进行感知；或者，当该第一翻转部件翻转到第二位置时，该第一激光雷达用于对第二方向上的环境进行感知。本申请实施例的技术方案可以应用于智能汽车或者电动汽车，在提升车辆的安全性的同时有助于降低车辆的成本。
摘要：一种节点升级方法以及装置，该方法包括：主控制节点本地保存的软件包合集中包括了所有从属节点的升级软件包，当接收到上位机的诊断请求时，从上位机下载软件包合集，并按照节点标识分成一个或多个升级软件包，然后分发给节点标识对应的各个目标节点，由主控制节点负责拆分和识别目标节点，以实现各控制器同时升级，即不需要每个汽车企业定义不同的诊断标识来区分和管控主控制节点和从属节点，降低上位机和从属节点的工作量，节约了研发和生产成本。
摘要：一种制动方法，包括获取车轮的制动扭矩，基于车轮的制动扭矩的变化量确定能量回收制动扭矩的变化量和摩擦制动扭矩的变化量，其中，制动扭矩的变化量等于能量回收制动扭矩的变化量与摩擦制动扭矩的变化量之和。该方法实现了紧急制动过程中摩擦制动和能量回收制动之间的协调控制，能够充分利用能量回收来快速响应制动需求，具有更快的控制响应速度和更高的能量回收率，增强了紧急制动时车辆的稳定性。还提供了一种实现该方法的装置、电子设备和车辆以及存储该方法的可存储介质。
摘要：本申请实施例公开了一种显示屏、汽车、背光模组及其控制方法，涉及显示技术领域，提高了车载中控屏的光效及减少产生白亮污染。背光模组包括光源、导光板及包括第一微棱镜膜、调光组件及第二微棱镜膜的光场转换装置。第一微棱镜膜包括将导光板出射的散射光汇聚后导出的多个第一微棱镜。第二微棱镜膜包括对所述调光组件出射光线进行调光的多个第二微棱镜。调光组件配置为：第一调光状态下，将第一微棱镜膜出射的光线散射后导出，使经第二微棱镜膜出射的光线形成最大亮度中心位于导光板正上方的第一光场。第二调光状态下，将第一微棱镜膜出射的散射光导出，使经第二微棱镜膜出射的光线形成最大亮度中心位于第一光场的最大亮度中心第一侧的第二光场。
摘要：本申请公开了一种基于汽车开放系统架构(automotive open system architecture，AUTOSAR)的管理方法、设备及系统，涉及车辆网络技术领域，可以为车辆提供时间敏感网络(time sensitive networking，TSN)管理能力，如TSN参数配置、确定性监控、TSN参数升级等，以保证车载系统通信的实时性、高可用性高可靠性等，从而保证用户的驾驶安全和车载系统的多样化功能，提升用户驾驶体验。
摘要：本申请实施例提供一种设备部件控制方法及相关装置，可以用于智能汽车或新能源汽车。该方法包括：第一控制器在被第二控制器认证成功且认证结果可信的情况下，向部件发送控制指令；部件在确定认证成功的情况下，对该控制指令做出响应。该方案可以将对部件的认证转移到第一控制器，而第一控制器可以通过控制指令控制一个或多个部件，无需在所有需要认证的部件中预置密钥和植入算法，而只需在少数几个控制器中预置密钥和植入算法，便可对更多部件提供安全保护，满足更丰富的需求，且可以减少开发和维护成本。此外，部件需要在第一控制器认证成功的情况下对控制指令做出响应，且控制指令需要在第一控制器确认认证结果可信的情况下发出，安全性更高。
摘要：本申请涉及车联网技术领域，公开了一种面向下车场景的主动服务方法及终端设备，用以通过车载电脑等终端设备并采用与用户的语音交互控制等方式为用户提供面向下车场景的主动服务，从而可以为用户提供更好的用车体验。该方法中，终端设备检测到所述下车场景；基于一种或多种识别场景和预先配置的主动服务策略，启动主动服务流程；其中，所述识别场景为预先配置的用于表示在下车场景下存在用户忘记事件的场景；终端设备检测并响应于用户对主动服务流程的回复指令，进行主动服务控制；或者，终端设备确定在预设时长内未检测到用户对主动服务流程的回复指令，进行主动服务控制，所述主动服务控制用于基于所述用户忘记事件对车辆进行智能控制。
