浙江工业大学专利

摘要：本发明涉及电动汽车相关技术领域，公开了一种防积雪的电动汽车引擎盖，包括引擎盖板，所述引擎盖板安装有功能除雪装置，所述功能除雪装置包括内嵌板，所述内嵌板内设有能传输气流的热流腔，所述热流腔内固定安装有固定电热棒，所述热流腔内可拆卸安装有可拆电热棒，所述可拆电热棒安装有刮扫胶套，所述可拆电热棒设有手持部，所述热流腔对称设有可输出暖气流的气流输出条；本发明的一种防积雪的电动汽车引擎盖通过积雪化除功能的设置，在引擎盖板设置有气流传输组件及电热组件，通过气流传输组件将气流进行传输经由电热组件对气流进行加热后输出为原理达到积雪化除效果。

摘要：本发明公开了一种用于汽车水平座椅驱动器齿轮箱的噪声振动自动检测系统和方法。包括噪声振动检测模块，通过驱动电机对隔音箱体内的待检测汽车水平座椅驱动器齿轮箱进行噪声振动检测；自动拾取模块，夹持和移动齿轮箱；机器视觉照相机，根据实时图像对待检测汽车水平座椅驱动器齿轮箱进行实时定位；数据处理模块，根据噪声信号和振动加速度信号检测待检测汽车水平座椅驱动器齿轮箱是否合格；控制模块，用于根据实时定位结果和检测结果控制自动拾取模块和控制驱动电机。本发明系统和方法具有显著的技术优势和市场应用前景，能够有效满足现代汽车制造业的需求。

摘要：本发明的一种车载式婴幼儿睡篮，包括睡篮本体，睡篮本体包括篮框及护栏，护栏安装在移动架上，通过移动架可方便本申请进行移动，使得使用者更省力，移动架包括连接片，连接片上都固定安装固定片，盒体固定在固定片上，在盒体内转动设置有环体，在盒体上开口，夹持部能够在盒体的开口范围内转动；夹持部由斜杆与横杆组成呈弯折状态，在夹持部的斜杆上固定安装第一夹持组件，在夹持部的横杆上固定安装第二夹持组件，通过第一锁定组件来对夹持部进行固定，此时，第二夹持组件对准汽车座椅的侧面，通过调节第一夹持组件与第二夹持组件来夹持在汽车座椅上，这样能使睡篮本体能够比较稳定地被固定在汽车座椅上，使得本申请的随车携带十分方便。

摘要：自动驾驶汽车换道的安全关键性轨迹生成方法和装置，其方法包括：1、处理highD公开数据集，得到自车行驶原始数据集，对自车行驶原始数据集进行数据预处理；2、构建自车轨迹生成模型中生成器的预训练模块；3、构建自车轨迹生成模型中生成器的对抗训练模块；对抗训练模块基于节点与有向边来表示自车与背景车的交互关系；4、构建自车轨迹生成模型的判别器；5、构建自车轨迹生成模型的轨迹补全模块；6、构建基于自车换道危险程度的轨迹生成模块，通过代价函数优化自车在多车背景下的短时初始状态。

摘要：本发明提供了一种热固化导电聚氨酯结构胶及其制备方法，旨在解决现有导电聚氨酯胶在韧性、导电性及固化效率方面的不足。其制备过程包括：首先，将聚酯/聚醚二元醇、催化剂和有机导电材料作为双组份胶水的A胶（调节各组分比例实现相应的性能），将多异氰酸酯固化剂作为B胶，使用时，按照一定比例混合好的AB胶均匀涂抹在待粘接的表面，将涂有AB胶的部件与待粘接部件准确对齐，最后，将含有AB胶的粘接部件加热固化，形成具有优异机械强度和导电性能的聚氨酯结构胶。该胶在固化后不仅展现出良好的柔韧性和高断裂伸长率，且具有稳定的电导率，适用于高温环境下的电子元件粘接与封装，特别适合于汽车、航空及电子产品领域，具有显著的应用价值。

摘要：一种基于轻量占用预测网络的汽车辅助驾驶单目测距方法和装置，该方法首先构建3D占用预测数据集，接着构建基于多帧时序融合和时序立体深度估计的单目占用预测教师模型以及基于单帧输入的轻量单目占用预测学生模型。训练占用预测教师模型，得到性能良好的占用预测教师模型并对教师模型性能进行评估。使用教师网络中间层特征和输出进行学生模型的蒸馏训练，得到性能提升的轻量占用预测学生模型，对学生模型性能进行评估。最后对学生模型进行前向推理，从推理结果中对感兴趣实例(例如车辆、行人)进行连通域分析完成单目测距。本发明的方法克服了传统单目测距方法由于检测框不稳定从而导致测距不准确的问题，且使用蒸馏技术在模型轻量化的同时提升性能。

摘要：基于改进遗传算法的新能源汽车动力电池梯次利用选址与网络优化设计方法，包括以下步骤：(1)构建新能源汽车动力电池回收网络成本模型，在第一阶段计算选址成本方案；(2)通过以上选址方案得到网络中心选址成本，在第二阶段以网络物流运费成本最低为目标函数，以物流路线容量和中心能力为约束条件，构成混合整数规划模型；(3)采用改进的遗传算法对两阶段混合整数规划模型进行求解，得到求解结果；(4)根据求解结果分析得到动力电池回收选址与网络优化设计方案。本发明可以降本增效，提高各中心利用率。

摘要：一种基于最优成本的含双有源桥电动汽车充电功率分配方法，包括：S1、通过整合DAB充电系统，根据能源成本最优实现高效的双向功率流动和电压转换；S2、提取每个子充电系统输出电流和电压，独立计算每个子系统提供的电功率，通过双层优化模型，以能源成本最小为目标函数获得最优功率分配；S3、通过已获得的最优功率及分配系数计算误差，利用PI控制器优化误差，通过调节PI控制器参数提高系统响应速度，减少稳态误差；S4、对DAB输出进行动态调节，以确保输出最优功率分配下对应输出电压，从而实现最佳的充电器功率分配。本发明通过优化电动汽车充电系统功率分配，提高能源利用效率，并优化成本效益。

摘要：本发明涉及汽车检测技术领域，具体是一种基于点激光的新型轮胎花纹深度测量的方法，包括如下步骤：步骤1:将测量装置平均分为3段，把轮胎逐次置于划分的区间内，使用点激光传感器进行3次来回横扫，获得回传的检测数据，记为DataOne、DataTwo和DataThree；步骤2：将这些点激光传感器回传的DataOne、DataTwo和DataThree进行合并；步骤3：对Data进行二次B样条平滑；步骤4：对平滑后的Data，进行转折点判断；步骤5：通过转折点判断凹槽区域；步骤6：遍历转折点索引集合TP，计算轮胎的第j个胎面花纹深度，本发明通过多位置矫正进行点激光检测数据的处理，引入二次B样条进行曲线平滑，加入转折点的判别，有效提高了驻车情况下使用点激光检测轮胎花纹深度的准确率。

摘要：