浙江工业大学专利

摘要：本发明公开了一种组装式舞台搬运装置，包括移动车，移动车上设置有立柱，立柱上端设置有载板，移动车上还设置有平衡调节装置。本发明中，移动车由电力驱动，将拆解后的舞台单元放在载板上，通过移动车便能将舞台单元运输至装车位置，无需人工搬运，大大节省了人力。

摘要：本发明公开了一种单驱式电动滩涂车的操纵系统，包括主轴、左车轮、右车轮、分别用于控制左右车轮的左右两套离合器、左右两套制动器，以及对应的左右两个离合踏板和左右两个制动踏板，左离合踏板和右离合踏板分别与左制动踏板和右制动踏板联动，左离合踏板和右离合踏板的行程包括第一行程和第二行程，所述第一行程为离合行程，所述第二行程为左离合踏板或右离合踏板带动左制动踏板或右制动踏板进行制动的制动行程。本发明使得滩涂车转向控制更加灵活，其驱动结构更加精简，因此制造成本相对较低，更加有利于推广应用。

摘要：一种用于FSEC赛车的行车控制方法，包括：S1、电动方程式赛车上电：闭合低压主控开关，闭合高压主控开关后按下高压上电开关，电池继电器闭合，开始向电机控制器输送高压电；S2、电动方程式赛车进入待驶状态：在安全回路连通的情况下，按下待驶开关按钮并踩下制动踏板，电机使能，赛车进入待驶状态；S3、电动方程式赛车的模式选择：电动方程式赛车在行驶过程中可以有两种行驶模式，一种为赛场模式，另一种为练车模式，车手可以通过长按驾驶舱的模式转换开关来切换驾驶模式；S4、电动方程式赛车正常行车过程：采集加速踏板传感器、油压传感器的模拟信号和CAN总线信号，启动传感器自检环节和CAN总线断线检测环节；S5、电动方程式赛车下电。

摘要：一种基于LabView的赛车数据采集方法，采用基于LABVIEW编程的整车控制器采集传感器组件、仪表模块和CAN总线的数据，对其进行运算、处理，并利用图表函数进行显示，最后转换成控制信号来控制电机、电池和仪表显示模块；同时，CAN数据记录仪会将所有CAN报文记录在其内置的TF卡中，方便之后使用数据分析软件进行数据分析。本发明还提供一种实施基于LabView的赛车数据采集方法的系统。本发明使得赛车的数据分析工作更加方便快捷，同时具有很好的二次开发性，可以满足对数据采集系统进行优化和扩展的需求。

摘要：一种电化学共聚物薄膜及其制备方法和应用，所述的共聚物薄膜的制备过程为：首先，配制1mg/mL的单体溶液(Ⅰ)和单体溶液(Ⅱ)；其次，从单体溶液(Ⅰ)和单体溶液(Ⅱ)中取适量溶液配成绿色单体和蓝色单体一定质量比的前体溶液；最后，在前体溶液中，利用循环伏安聚合法，在ITO上电沉积一层共聚物薄膜。本发明所制备的共聚物薄膜，在中性态显示黑色，在氧化态下显示透明的淡灰色，同时具有较高的光学对比度和较快响应时间，作为一种电致变色材料，可被应用于智能窗、汽车后视镜、平面显示以及柔性可穿戴器件中。

摘要：汽车座椅水平驱动器的辐射噪声合格性的检测方法，包括：1)采集HDM近场声信号和计算声品质客观参量；2)构建声品质合格性评价指标的多元线性回归模型；其评价指标公式为：Q＝31.917‑1.311×Loudness‑5.84×Roughness，其中Loudness表示响度客观参量指标，Roughness表示粗糙度客观参量指标，Q为的经互相关和线性回归分析获得的声品质客观参量综合评价指标；3)对HDM样品进行声品质合格程度预测；检测过程中，通过响度、粗糙度代入回归模型计算得到的主观偏好性值；根据得到的综合指标值是否超过合格品的范围进而判断HDM声品质是否合格。

摘要：

摘要：本申请公开了一种汽车前端的防撞结构装置，包括前防撞梁、两个吸收盒、与所述吸收盒一一对应的前纵梁以及支撑板，前纵梁是由4个U型框组合而成的封闭式十二边形框架结构，且前纵梁的横截面为内部中空的十字框架结构；两个吸收盒分别固定设置在前防撞梁的两端内侧，前纵梁一端通过所述吸收盒固定连接在所述前防撞梁上，前纵梁的另一端固定连接在支撑板上。本申请汽车耐撞性的前端防撞结构装置，降低车身质量。该装置改变了前纵梁的截面形状，选择更加合理的布局方案，发现十二边形相比于四、六、八边形有更好碰撞吸能效果，能够增强车辆的防撞性能，在发生交通事故时，尽可能的减少乘客的伤亡。

摘要：一种模拟车载风力发电装置的实验台，包括平台，平台上设有用于模拟汽车行驶中所受风力的风扇、用于模拟汽车行驶中惯性特性和消耗功率的飞轮、以及测试模块；测试模块包括并联的电池供电电路、超级电容供电电路和风力发电机供电电路，电池供电电路、超级电容供电电路和风力发电机供电电路分别与电机控制器电连接，电机控制器与电动机电连接，电动机与飞轮连接并驱动飞轮转动；继电器模块一、继电器模块二和继电器模块三分别与控制器电连接，控制器通过继电器模块一、继电器模块二和继电器模块三控制电池供电电路、超级电容供电电路和风力发电动机供电电路的通断。本发明利用风扇产生的风代替汽车行驶产生的相对风，简化实验步骤、降低实验成本、提高实验效率。

摘要：一种车载风力发电装置的能量控制系统，包括设置于车身迎风处的风力发电装置、用于向汽车提供动力的电动机、超级电容、以及控制器；电动机的供电端分别接入动力电池供电回路、风力发电机供电回路、超级电容供电回路，风力发电机与动力电池之间连接有充电回路；三种供电回路和充电回路能在控制器的控制下进行切换。本发明还包括一种车载风力发电装置的能量控制系统的控制方法。本发明能够识别汽车运动模式，判断风速及电机所需功率，实时控制动力电池、超级电容、风力发电机提供给电动机的功率，高效回收风能，降低动力电池能量的消耗，增加电动汽车续航的同时节约能源。