浙江工业大学专利

摘要：一种面向供需两侧协同优化的电动汽车动态激励方法，包括以下步骤：获取接入配电网的电动汽车的状态信息；基于PSDR的需求侧优化，以获得使用户收益最大的初始充放电计划基于IBDR的供电侧优化，以获得使配电网负荷波动方差最小的最优充放电计划最后电动汽车l便可按照所制定最优充放电计划进行充放电。本发明综合考虑PSDR和IBDR，考虑配电网的实时负荷水平，在保证用户充放电经济性的基础上改善系统负荷波动性，适用于小范围激励型DR试点项目。

摘要：一种含高渗透率光电微电网中的电动汽车优化调度方法，包括以下步骤：S1：将全天24h均分为J个时段，对于任意第k时段，有k∈{1,2,...,J}，且第k时段的时长为Δt，获取光伏发电的光照强度和环境温度信息、储能系统的蓄电池容量信息以及微电网的常规负荷信息；S2：记录当前接入微电网的电动汽车的电池信息和客户充电需求信息；S3：根据步骤S1、S2获取的信息基于虚拟费用构建电动汽车集群的NCD博弈模型；S4：求解所构建的NCD博弈模型，以最大化利用光伏发电为目的，获取电动汽车的最优充放电计划，以实现微电网内电动汽车的优化调度。

摘要：本发明涉及一种熏蒸后集装箱内残留硫酰氟的收集处理装置与收集处理工艺，该装置包括化学吸收单元、空气压缩机、气体调节阀、气体喷枪、喷枪连接软管、气体除沫罐、气体缓冲罐、可伸缩集气罩、集气连接软管、厢式汽车等。本发明采用集气罩密闭方式收集处理熏蒸后集装箱内残留的硫酰氟，经过循环处理后的集装箱内硫酰氟浓度达到国家排放标准，该发明相对于目前通风方式将集装箱内残留硫酰氟排放到大气中不仅保护了大气环境与人们的身体健康，而且极大地缩短了熏蒸后集装箱内残留硫酰氟的散气时间，提高了集装箱货物的流通速率，促进了国民经济的快速发展，它具有高效、低能耗、工艺流程简单、设备体积小、移动式处理等优点。

摘要：一种新型的基于混合算法的含电动汽车换电站的配电网孤岛划分方法，包括如下步骤：1)输入网络初始参数；2)设置混合算法的变量；3)初始化局部最优向量和全局最优向量；4)计算粒子适应值；5)更新局部最优向量和全局最优向量；6)更新粒子位置值；7)收敛性检验；8)输出结果。本发明结合量子进化算法和JADE算法，提出一种用于解决含电动汽车换电站的配电网孤岛划分方法。

摘要：一种基于虚拟电价的电动汽车充放电优化调度方法，包括：电能公共服务平台预测、采样优化时段内目标区域的基本日负荷信息；当有新的EV接入目标区域内的充电桩时，读取其入网信息；用户输入车辆的充电信息；构建EV充放电功率模型；计算虚拟电价信息，间接反映目标区域的负荷水平；构建以充放电功率为优化变量的调度模型；综合小波分析预处理和模糊聚类方法确定用于用户成本计算的动态分时电价；用户的自主响应决策；根据用户决策对EV实施充放电操作，并上传计划。本发明能够在满足用户充电需求及配电变压器容量限制的基础上，实现EV集群负荷的削峰填谷，并降低用户充放电成本。在EV集群规模较大时，本发明仍能满足电网侧期望。

摘要：一种考虑规划需求的电动汽车充电桩集群管理系统通信方式的综合评价方法，综合考虑经济性、技术性、适用性构建充电桩集群管理系统通信方式的评价指标体系，利用云模型表征定性评语，体现评语的模糊性和随机性，并综合多组评价意见计算综合云模型，基于最大云相似度原则实现定性指标的定量转换；为使综合评价结果更符合实际，对各指标引入充电站的规划需求因素；最后，采用考虑规划需求的灰色综合评价方法进行综合评价。本发明对不同的集群环境有很好的适应性，具有较好的实用价值，对充电桩集群管理系统的通信网络建设有一定的参考意义。

摘要：本发明公开了一种单能量源电动汽车变电流再生制动控制方法，包括如下步骤：1)根据车辆行驶速度、电机电压和电流可确定电机最大制动转矩，由此可得电机电枢电流；2)控制系统进行再生制动时间的识别；3)基于识别出的制动时间确定电池最大可接受充电电流；4)基于识别出的制动强度合理分配机械制动力与电机制动力；5)通过比较电机再生制动电流和电池可接受充电电流，得到再生制动回馈电流；6)随着车速的降低，不断变换最大回馈电流，动态跟随可接受充电电流。本发明的有益效果是：本发明以回馈电流为控制对象，兼顾电池充电安全与系统保护，最大程度地提高能量回收效率。

摘要：微网下V2G的智能充放电管理方法，包括如下步骤：初始化各类参数；微网实时能量调度；充放电管理；结果的输出。本发明实时考虑电动汽车当前及未来的状况，包括电池SOC、未来行驶里程、当前的充放电功率和当前大电网侧的实时电价，利用进化博弈理论制定电动汽车相应的充放电功率，保证用户在正常行驶前提下的利益最优，充分发挥电动汽车储能系统在微网中的作用。

摘要：基于V2G技术的电动汽车参与经济调度优化控制方法提出了一个多目标优化模型，将电动汽车车主成本和经济调度成本作为多目标模型的两个目标函数，并让电动汽车通过有序充放电的方式来作为经济调度时的备用容量。在满足各种约束条件下，采用多目标遗传算法(NSGA-II)对模型进行求解。通过选择合适的pareto解集中的值，电动汽车采用V2G技术参与经济调度后可以节省车主成本和经济调度的成本，并且可以实现对负荷削峰填谷的功能。与不含电动汽车的经济调度有所区别，本发明充分考虑了电动汽车车主的充电成本和电动汽车集群的负荷特性，能提高电力系统运行的经济性和稳定性。

摘要：本发明公开了一种基于阳极键合封装的MEMS压阻式加速度、压力集成传感器及其制造方法，所述的传感器同时集成了压阻式加速度传感器和压阻式压力传感器，并且具有第一键合玻璃‑硅基‑第二键合玻璃三明治结构；本发明MEMS压阻式加速度、压力集成传感器结构新颖、重量轻、体积小、稳定性好、抗污染能力强；此外，本发明中，同一片芯片上使用相同的工艺，不同的设计来实现压力测量和加速度测量这两种能力，工艺流程简单；本发明传感器在航空航天、军事、汽车、环境监测等领域具有一定的应用前景。