浙江工业大学专利

摘要：一种汽车管路快速接头，包括阳接头和阴接头，所述阳接头为上下贯通的中空结构，所述阳接头包括阳接头连接管、第一软管连接部、外挡圈和内卡圈，所述阴接头为上下贯通的中空结构，所述阴接头包括阴接头连接管、开口结构和第二软管连接部，所述开口结构包括按压套、内夹套和卡扣结构，所述按压套呈喇叭状，所述喇叭的大口端朝上布置，所述按压套的截面后端自上而下依次增厚，所述内夹套呈中空圆柱形，所述内夹套位于所述按压套内，所述内夹套的下端与所述按压套的下端固定连接，所述卡扣结构包括卡爪，所述卡爪的顶部朝向阳接头的一侧设置有过渡圆角。本发明提供一种结构简单、使用便捷的汽车管路快速接头。

摘要：一种汽车挂车阀模具，包括动模和定模，所述动模位于所述定模的前方，所述动模的后侧与所述定模的前侧之间形成模具型腔，所述动模的前侧与动模壳固定连接，所述定模的后侧与定模壳固定连接，所述动模壳与前后移动的压铸机的平移机构连接，所述模具还包括上型芯、下型芯、左型芯、右型芯、浇道镶块、浇口套和下浇道结构，所述下型芯的上端与所述上型芯的下端相抵，所述浇道镶块位于所述下型芯的前方并安装在定模壳上，所述浇口套位于所述下浇道结构的前方并安装在动模壳上，所述下浇道结构安装在所述下型芯上。以及一种用汽车挂车阀模具的铸造方法，本发明维修方便、产品合格率较高。

摘要：一种汽车用L型尿素管快速接头，包括阳接头、卡扣件和阴接头，所述阳接头包括阳接头连接管、尿素进口连接部、环形板和环形凸起，所述阴接头为上下贯通的中空结构，所述阴接头包括阴接头连接管、锁止部和尿素出口连接部，所述卡扣件包括卡接部和拉手部，所述卡接部开有连接通孔，所述连接通孔在远离拉手部的一侧设有半圆形缺口；所述拉手部上设有腰型槽，腰型槽的长度方向沿着卡扣件的运动方向布置；所述锁止部包括台阶、长形板和定位柱，所述台阶的中心处开有台阶通孔，所述台阶沿着左右方向设有用以卡扣件穿过并可左右运动的空腔。本发明提供一种阳接头装拆容易、卡紧可靠，且阳接头是否插到位信号可靠的汽车用L型尿素管快速接头。

摘要：一种剖分式汽车燃油管快速接头，包括阳接头和阴接头，所述阳接头为上下贯通的中空结构，所述阴接头包括阴接头连接管、锁扣结构和第二软管连接部，所述阴接头连接管的前端设有所述锁扣结构，所述锁扣结构包括上盖体、下盖体、上锁扣和下锁扣，所述上盖体与下盖体均为半圆形，所述上盖体与所述下盖体扣装在一起，所述下盖体固定安装在所述阴接头连接管的前端，所述上盖体的左端设有转轴，所述转轴可转动的安装在所述下盖体的左端，所述上盖体的右端设有所述上锁扣，所述下盖体的右端设有所述下锁扣，所述上锁扣卡接在所述下锁扣内。本发明提供一种安装方便、锁紧可靠、结构合理、成本低廉的剖分式汽车燃油管快速接头。

摘要：一种汽车事故安全弹出逃生舱，包括舱体、安全座椅、碰撞传感器和弹射系统，所述逃生舱的初始状态位于车轮底座以上的部分环形区域，所述逃生舱的最终状态位于汽车主体后上方，所述安全座椅位于舱体内，所述弹射系统包括弹射控制器、用于将舱体与汽车主体分离的弹射装置和用于发出警报的弹射警报系统，所述碰撞传感器通过事先设定碰撞传感器的碰撞强度阈值，当检测的碰撞强度大于或等于设定的碰撞强度阈值，则将弹射信号传输给弹射控制器，弹射控制器通过接收碰撞传感器的弹射信号来触发弹射装置和弹射警报系统。本发明提供一种适用于车内所有乘客、触发时间控制精确、维护方便、安全性良好的汽车事故安全弹出逃生舱。

摘要：一种计及需求侧管理的家庭能源局域网能量优化控制方法，包括如下步骤：S1：输入用户用电状态和需求信息；S2：可再生能源出力预测；S3：记录RELN中的储能系统状态信息；S4：RELN能量动态优化；S5：在当前时段，各家庭电器、PEV和储能系统根据步骤S4得出的用电方案进行具体用电、闲置或放电操作，并采用AMI传输调度信息；S6：RELN能量管理中心通过AMI接收并更新居民负荷的运行时间与能耗以及电动汽车、储能系统的荷电状态信息；S7：重复步骤S1～S6，直至优化区间结束。本发明以RELN运行成本最小化为目标，对RELN内各居民电器、电动汽车以及储能系统进行调度决策，实现RELN的能量优化控制。

摘要：本发明提供了一种多孔陶粒沥青混凝土，其由如下质量百分数的组分组成：含纳米TiO2免烧结多孔陶粒45％～55％、SBS改性沥青4.5％～5.5％、补充矿料39.5％～50.5％；本发明所述多孔陶粒沥青混凝土可应用于路面汽车尾气降解式超薄磨耗层的铺设，兼具经济、环保、社会效益。

摘要：本发明公开了一种带有弹性元件的汽车传动轴长度检测装置，包括底座、滑轨、固定板、活动板、气缸装夹装置、弹性元件、电机驱动装置、力传感器和支撑装置，滑轨固定在底座上方，滑轨上设置固定板和活动板，固定板固定在滑轨的一端，活动板底部设有与滑轨相配合的滑动块，电机驱动装置固定在滑轨上，活动板的底部固定有弹性元件，力传感器的一端连接电机驱动装置的电机头，另一端连接弹性元件；固定板和活动板上方均设有用于夹持待测汽车传动轴两端的气缸装夹装置，支撑装置设置在固定板和活动板之间的滑轨上。本发明解决了汽车传动轴长度检测的过程中普通电机无法保证力的稳定的缺点，提高了测量结果的准确性，降低了生产成本。

摘要：本发明公开了拥有两种输出方式的拉压一体机专用气缸和一种能够以设定的力压缩被侧工件，检测工件长度，从而按照设定的合格工件长度范围判断工件是否合格，并且以设定的拉力拉伸汽车传动轴，以检查弹性挡圈是否装配到位的利用汽车传动轴检测用专用气缸进行检测的方法，专用气缸能够快速提供汽车传动轴夹紧和定心需要的两种大小不同的力。本发明利用驱动气缸同时实现对汽车传动轴的定心和夹紧，二者需要的力差距很大，而通常情况下同一驱动气缸通常无法实现加载大小不同的两个力，本发明利用驱动气缸的进出气口分别进行进气和出气来实现改变同一个驱动气缸输出的力值，节省了设备占用空间，降低了设备的成本。

摘要：本发明公开了一种拉压一体式汽车传动轴检测装置，包括底座、滑轨、固定板、活动板、限位挡板、气缸装夹装置、电机驱动装置、拉力测量装置和支撑装置，滑轨固定在底座上，滑轨上设置有固定板和活动板，固定板远离活动板的一侧连接拉力测量装置，电机驱动装置连接活动板并驱动活动板在滑轨上自由滑动；固定板和活动板上均设有气缸装夹装置，限位挡板设有两个，分别固定在两个气缸装夹装置的外侧；滑轨下方的底座上还设有用于测量汽车传动轴长度的磁栅尺。本发明能够以设定的力压缩被侧工件，检测工件长度，从而按照设定的合格工件长度范围判断工件是否合格，并且能够以设定的拉力拉伸汽车传动轴，以检查弹性挡圈是否装配到位。