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摘要：
摘要：本实用新型涉及一种车辆内部部件，包括：底座；至少两个饰板，包括第一饰板和第二饰板，设置为相对于底座在高位和低位之间同步移动；升降机构，分别与所述第一饰板和第二饰板连接并设置为使得所述第一饰板和所述第二饰板分别同步地从所述高位向所述低位移动以及从所述低位向所述高位移动。本实用新型的车辆内部部件，通过一个电机驱动主动支架、第一从动支架、第二从动支架、第三从动支架和第四从动支架同步转动，从而带动第一饰板和第二饰板同步升降；电机和其他结构可布置在第一饰板、第二饰板和底座之间的空间，从而使其结构紧凑，节省空间。
摘要：本实用新型涉及一种出风装置，包括壳体和叶片，所述叶片的两端与所述壳体转动连接，还包括驱动机构，所述驱动机构分别与所述壳体和所述叶片的一端相连。本实用新型的出风装置，通过连杆或齿轮副作为驱动机构来提供叶片转动的额外操作力，与现有技术相比，其操作力更稳定可靠，从而满足客户操作舒适性的主观感受。
摘要：
摘要：公开了一种用于在车辆内部提供可移动部件的轨道系统。系统可包括轨道和底座，底座包括配置为移动轨道盖以暴露底座/底盘下方的轨道的底盘。轨道盖可由底盘升起以暴露轨道。底盘可降低轨道盖以覆盖轨道。轨道盖可包括配置为覆盖轨道的前/后部段和相对于前/后部段升高的中间部段。底盘可包括斜坡和车轮，以在底盘向前移动时升高前部。轨道盖可沿着滑轮滑动。轨道盖可随底盘平移。轨道盖可包括楔形部分和/或弹性材料以适配在轨道开口中。部件可包括控制台、座椅、扶手或模块。
摘要：本实用新型提供一种汽车内部部件，包括仪表板骨架以及用于固定气囊的气囊框，所述气囊框与所述仪表板骨架一体成型，在一体成型时嵌件螺母被嵌入到所述气囊框的侧壁中，在所述气囊框的侧壁中，相对于所述嵌件螺母靠近所述仪表板骨架的A面的部分具有一空腔结构，所述空腔结构的开口朝向A面。本实用新型摒弃了现有技术在嵌件螺母下方侧面设置狗窝结构来保证均匀壁厚的方式，通过在嵌件螺母的下方形成空腔结构对产品A面减料的处理方式，对产品进行减胶，进而达到均匀壁厚的目的，同时解决了现有技术中一体式气囊框模具成型受到局限的问题。根据本实用新型，提供了一种不受模具空间限制的汽车内部部件。
摘要：本实用新型提供一种仪表板，包括仪表板骨架和包覆在其上的表皮，所述仪表板骨架上具有气囊打开所需的弱化槽，所述弱化槽形成于所述仪表板骨架的底面并从所述仪表板骨架的顶面不可见，所述弱化槽是连续的、无中断的。本实用新型通过在仪表板骨架的注塑过程中一步形成连续弱化槽，省去后道弱化加工工序，同时因弱化槽呈连续状，断裂强度均匀，无应力突变区域，在气囊展开过程中，弱化槽打开规整，降低了仪表板骨架不规则撕裂、带来的骨架碎片向乘员飞溅、伤害乘员的风险；同时，由于弱化槽为连续状，保证了产品的良好外观效果。
摘要：本发明公开了一种汽车硬塑仪表板用低密度、高刚高韧、高阻燃性聚丙烯复合材料及其制备方法，这种聚丙烯复合材料由以下重量百分比的原料组成：聚丙烯52～97，硼酸镁晶须1～30，疏水性气相白炭黑1～10，相容剂0.1～5，抗氧剂0.1～1，其它助剂0～2。本发明在聚丙烯基体中引入微米级的硼酸镁晶须与纳米级的疏水性气相白炭黑，通过两种不同尺度体系的复配，能够显著提高聚丙烯复合材料的刚性和抗冲击性能，所得汽车硬塑无缝气囊仪表板在低温爆破过程中无分层及开裂现象，气囊盖板能够完全沿着弱化线展开，满足低温爆破的要求；本发明所得复合材料具有较低的密度，且在无需添加阻燃剂的情况下，赋予材料较高的阻燃性能。
摘要：
摘要：本发明公开了一种车辆内饰件，包括：发光单元；透镜层，所述透镜层的入射面和/或出射面构造为曲面和/或棱面；成像层，所述成像层构造成接收所述发光单元发出的光线，并且所述光线经由所述透镜层投射在所述成像层上形成投影；覆盖层，所述成像层上的所述投影经由所述覆盖层被可见。本发明的车辆内饰件为车辆的座舱提供了丰富且多层次的灯光显示效果，尤其是复杂的立体灯光显示效果，大大提升了座舱内的奢华感、科技感。
