河南科技大学专利

摘要：本发明提供了一种双电机驱动的电动拖拉机动力耦合装置，本发明的驱动电机和PTO电机通过两个行星齿轮机构和两个联合工作的同步器换挡机构的组合实现动力的耦合。通过第一同步器、第二同步器的左右接合和分离以及第一制动器、第二制动器的锁止和解锁，可以实现包括双电机独立驱动，双电机耦合驱动行驶、双电机耦合驱动旋耕在内的多种工作模式。从而满足了拖拉机多种作业工况，增大了电动拖拉机对环境的适应性，同时提高了电动机的利用率，避免了功率浪费。

摘要：本发明公开了一种增程式电动拖拉机控制方法及其系统，该增程式的控制方法包括控制时间阈值判定过程、控制电量阈值判定过程等步骤；使动力电池组得到充分利用，并在作业结束时，电池SOC为25%，避免过放。从而既达到节能减排的效果，又保护了动力电池组，延长其使用寿命。并通过启动增程器，提供车辆的续驶里程，保证车辆的正常运行。本发明发挥电动机能量利用率高，控制灵活等特点，满足了在不同行驶工况时的电能需求，凸显节能减排的效果；采用双电机来驱动拖拉机可以有效的提高电动拖拉机整个驱动系统的性能。

摘要：

摘要：本发明提供一种车辆振动发电机，其安装在汽车底盘、悬架等一些振动幅度大的部件上，该振动发电机采用多个发电永磁体并排布置，并在任意两个相邻的发电永磁体之间均设置有线圈装置，线圈装置与发电永磁体之间通过连杆机构相连，从而在壳体内形成了多个稳定的磁场，线圈装置与发电永磁体之间相对连杆机构做背向运动，从而使得每个线圈装置均在不同的磁场中切割磁感线发电，保证了每个磁场的发电效率，同时也提高了整个发电机的发电效率；而且，导杆与导孔之间相互配合形成的磁悬浮连接结构，减少了工作时的机械摩擦，大大提高了振动发电机的工作效率和功率。

摘要：增程式混合动力汽车及其参数匹配方法，涉及混合动力汽车技术领域，采用两个离合器，发动机、发电机之间加离合器Ⅰ，发电机、电动机之间加入离合器Ⅱ，同时给出了发动机额定功率匹配方法、发电机额定功率匹配方法、电动机额定功率匹配方法、电池容量匹配方法。本发明有益效果：计算效率高、车辆性能优化效果显著。

摘要：本发明提供了一种防晕车用自主平衡座椅，包括座椅本体及设置在座椅本体下方的平衡装置，平衡装置包括水平调节机构和竖直调节机构，水平调节机构设置在竖直调节机构的上方，竖直调节机构设置在座椅的下方，竖直调节机构包括减震机构、减震弹簧及减震器，减震机构包括上槽体、下槽体及用于连接上槽体和下槽体的连接组件；水平调节机构设置在上槽体的上方，水平调节机构包括支撑座、支撑柱、调节机构及定位板，支撑座设置在上槽体的上方，支撑柱设置在支撑座的上方；该装置可以保持座椅的稳定，进而保持人体的稳定，减小运动加速度对内耳前庭器的刺激，使人不至达到致晕阈值。

摘要：

摘要：本发明公开了一种适用于高校教学的增程式混合动力汽车试验台架，该试验台架通过整车参数与控制策略设计选择，然后经过等效缩小，完成增程式混合动力汽车性能测试和基于此平台的整车道路工况模拟试验，此试验台架包括行驶工况模拟和控制策略验证两大部分，通过快速控制原型搭建控制策略，负载电机模拟汽车实际道路工况，验证其在不同行驶工况下控制策略的适用性与可靠性，并分析测定混合动力系统各部分性能，实现对增程式混合动力汽车动力总成性能的开发和匹配。等效缩小后的试验台架更加适合于高校教学使用。

摘要：本发明涉及一种电动汽车轮毂电机散热系统及其控制方法。电动汽车轮毂电机散热系统，包括：包括前驱轮毂电机和后驱轮毂电机；冷却液箱，冷却液箱的出液口与前驱轮毂电机的冷却腔之间设有前进液管路，前驱轮毂电机的冷却腔与冷却液箱的进液口之间设有前回液管路，冷却液箱的出液口与后驱轮毂电机的冷却腔之间设有后进液管路，后驱轮毂电机的冷却腔与冷却液箱的进液口之间设有后回液管路；前回液管路和后回液管路上设置有循环泵；还包括：前管路阀门，设置在前进液管路上；后管路阀门，设置在后进液管路上；前空气进入阀门，设置在所述前进液管路上；后空气进入阀门，设置在所述后进液管路上。

摘要：