河南科技大学专利

摘要：一种基于毫米波雷达的汽车开门防撞系统，包括控制模块、A/D转换模块、车门触发开关、车锁控制开关和毫米波雷达，通过触摸车门触发开关发出信号给控制模块，控制模块控制毫米波雷达开始检测周围运动物体信息，并将毫米波雷达检测的运动物体信息通过A/D转换模块转换后传递给控制模块，控制模块根据运动物体信息计算出运动物体到达车门处所用的时间T1,并将T1与标准阈值T0进行对比来实现控制。本发明改变了传统技术中超声波测量技术近，以及通过CCD面阵摄像头对比费用昂贵的问题，同时克服了摄像头在大雾天气无法使用的问题，采用了毫米波雷达，不仅测量范围广，而且不会受到天气的影响。

摘要：一种货车冬季用的快速刹车系统，包括用于检测路面冰层厚度的冰层厚度检测仪、控制模块和防滑装置，冰层厚度检测仪将检查的信息传递给控制模块，控制模块动作控制防滑装置工作，本发明采用的快速刹车系统整体安装在箱体，整个箱体安装在货车底部，可以长期安装也可以适用于非冰雪环境造成的无法快速刹车的环境，因此使用后无需频繁拆卸，避免了因为突然遇到冰雪环境，没有及时安装防滑链造成的危险，另外本申请安装比较方便通过安装螺栓可以实现快速拆装。

摘要：一种结冰路面用的防溜车系统，包括用于检测路面冰层厚度的冰层厚度检测仪、控制模块和防溜车装置，冰层厚度检测仪将检查的信息传递给控制模块，控制模块动作控制防溜车装置工作，本发明采用的防溜车系统整体安装在箱体中，整个箱体安装在货车底部，可以长期安装，该装置也可以适用于非冰雪环境造成的溜车情况，因此使用后无需频繁拆卸，避免了因为突然遇到冰雪环境，没有及时安装造成的危险，另外本申请安装比较方便通过安装螺栓可以实现快速拆装。

摘要：本发明公开了一种拖拉机电动悬挂举升系统及其控制方法，该悬挂举升系统包括机械结构部分和电气控制部分；机械结构部分包括举升装置，举升装置包括驱动电机、减速器和丝杠螺母机构；车架上固设有支架，支架上固定连接一个转动底座，丝杠设置在转动底座内部设有的轴承内部。电气控制部分包括控制器、驱动器、电机、GPS测速器和轮速传感器，控制器连接驱动器，驱动器连接电机，GPS测速器安装在车架上，轮速传感器安装在驱动轮上；轮速传感器和GPS测速器通过CAN总线与控制器通信。本发明具有阻力调节和位置调节的功能，通过加装GPS测速器和轮速传感器检测滑转率来实现阻力调节，用步进电机的精确转动和举升机构的几何关系来实现位置调节。

摘要：本发明涉及一种基于电力母线的电动拖拉机功率分汇流装置，该装置设有电池、控制器、逆变器Ⅰ、电动机、离合器、变速箱、第一分动箱、主减速器与差速器、车轮、逆变器Ⅱ、PTO电机、第二分动箱、动力耦合器、旋耕机构、发电机及控制开关；本发明可以实现电动机和PTO电机单独工作状态模式、电动机和PTO电机功率汇流驱动车轮工作状态模式、电动机可以通过动力耦合器与PTO电机耦合增加输出轴动力工作状态模式的三种工作模式，可以满足拖拉机的工作的要求。

摘要：本发明提出了一种纯电动汽车智能网联IVCU控制系统及控制方法，包括整车控制器VCU、VCU唤醒模块、智能辅助驾驶模块、显示屏模块、T-Box模块、智能终端通信模块、远程调试模块、网络数据监控中心、智能红绿灯通信模块；其中，智能辅助驾驶模块包括：道路智能信号采集模块、北斗卫星BDS模块、车载传感器模块、摄像头模块、CAN网络模块。本发明实现了汽车智能控制，实现紧急刹车辅助控制、车道偏离提醒、故障数据诊断及上传、远程调试等功能，使得纯电动汽车更安全舒适。

摘要：本发明涉及一种W2B型水泵轴连轴承及其寿命分析方法，提出了一种W2B（两球一柱）新型汽车水泵轴承，其中一端滚动体为圆柱滚子，中间和另一端滚动体为三点或四点接触钢球；本发明采用将柔性转轴刚度矩阵和轴承刚度矩阵相复合的方法，建立了比传统分析方法更加精确的W2B型轴连轴承力学分析模型；然后采用数值分析方法对轴连轴承力学平衡方程组进行数值求解，精确获得W2B型轴连轴承内部载荷分布，根据载荷分布情况进而得到轴承寿命。本发明提供了一种对W2B型汽车水泵轴承进行寿命分析的模型和方法，由于考虑了转轴的挠曲变形这个重要影响因素，使分析计算结果相比于常用刚性轴分析方法得出的结果更加精准、更加接近实际。

摘要：一种智能电动拖拉机及其底盘的布局方法提出了电动拖拉机底盘的新式布置方法，以保证新式电动拖拉机底盘的工作性能达到最佳。它以双电机为动力，与传统拖拉机相比，不使用化石能源，更利于环保。与普通单电机电动拖拉机相比，它的电池尺寸增大，提高续航能力，电机尺寸小，利于底盘布置。采用了基于性能的新式电动拖拉机底盘布置方法，可以更合理的解决电动拖拉机轴荷分配不理想的问题。通过合理分配双电机的能量流，能够充分利用动力电池组的有限电能，对于发展经济、高效和节能环保的新型智能农业机械有重要的现实意义。

摘要：本发明涉及一种车辆及其减速动能回收系统、方法，车辆包括减速动能回收系统，减速动能回收系统包括线圈和磁铁，线圈安装在制动钳上，磁铁安装在轮辋和/或制动盘上，线圈连接有用于在线圈与磁铁相对运动切割磁感线时供线圈上产生的感应电流输出的输电线路，还包括在制动时控制输电线路导通、在停止制动后控制输电线路断开的控制系统。本发明中的减速动能回收系统，通过由线圈和磁铁组成的发电装置将车轮的动能转化为电能进行回收，且通过控制系统控制使该发电装置只在车辆制动时投入运行，对车轮减速动能进行回收，使该装置在不影响车辆正常运行的条件下，大大提高了能量利用率，还有效缩短了车辆的制动时间。

摘要：本发明涉及一种耐热镁合金及其制备方法，属于镁合金技术领域。本发明的耐热镁合金，由以下质量百分比的组分组成：4.6～5.0％Sm，2.0～2.5％Al，1.0～1.5％Ca，0.5～1.0％Si，0.3～0.5％Sb，余量为Mg和不可避免的杂质。本发明的耐热镁合金中稀土元素含量≤5％，室温和高温抗拉强度高，300℃时抗拉强度仍在200MPa以上，使用温度可达300℃，在汽车工业中有着广阔的应用前景。