国家电网有限公司专利

摘要：本发明涉及一种基于虚拟同步电动机的电动汽车快充控制方法及系统，基于同步电网输出的电压/电流计算整流器无功功率、电压幅值和角频率；基于充电模式的下垂关系确定动力电池的实际充电功率；根据求得的参数制定三相电流参考指令，以控制直流母线电压；基于直流母线电压和全桥谐振LLC变换器的谐振电流产生的脉冲信号控制电动汽车进行快充。该方案通过整流器实现虚拟同步电动机控制和恒流快充控制，具有较好的协调性。所涉及的系统前后两级电路控制目标不同，分工明确；满足了稳定直流母线电压的需求且实现了电动汽车的恒流快充；其包括与电动汽车非车载充电机系统连接的获取模块、确定模块、前级控制模块和后级控制模块。

摘要：本发明公开了一种考虑不同类型充电需求的城市电动汽车充电设施规划方法，属于电动汽车领域。本发明首先根据现有电动汽车的保有量与电动汽车的行驶统计数据，得出电动汽车的总充电需求；其次，通过电动汽车用户的充电行为把充电需求进行分类，由不同类型充电设施对应满足；然后，将道路网的结构抽象出来，考虑到不同类型充电设施间的相互影响，建立一个以总投资成本、运维成本、电量成本和充电站用户成本最小为目标的线性规划模型，最后再通过约束条件优化得到各类充电设施的规划方案。本发明能够更好地指导充电设施的规划建设，满足城市电动汽车充电需求。

摘要：本发明公开了一种“车-路-网”模式下电动汽车充电负荷时空预测方法，属于电动汽车负荷预测领域。本发明通过电动汽车(EV)状态参数、速度-流量实用关系模型和道路交通模型，模拟城市区域路网约束条件下电动汽车的交通行驶特性，进而运用交通起止点分析法来精确模拟电动汽车行驶路径，然后采用蒙特卡洛法对各类电动汽车的充电负荷进行预测，最后通过城市路网及充电负荷归算至对应的配电网节点。本发明依据城市道路交通网络模型模拟电动汽车行驶情况，提高了城市区域充电负荷时空分布的预测精度，有助于城市合理规划充电设施的布局及容量配置。

摘要：本发明涉及充电监控技术领域，提供一种电动汽车交流充电桩集群监控系统，包括若干个分别与充电连接器信号连接的充电桩工控机；每一个充电桩工控机包括工控板以及与工控板连接的外围设备，每一个工控板连接有一个与其对应的CAN与USB转换接口卡，CAN与USB转换接口卡的输出端连接有一个与其对应的CAN与485转换器，每一个CAN与485转换器对应一个DTU；CAN与USB转换接口卡的输出端进入CAN总线，CAN总线连接分级监控终端，所有DTU通过无线通讯方式与主机监控终端建立连接，从而实现通过三层通讯系统逐步上传到主机监控终端，实现主机监控终端和分级监控终端对各个充电桩充电状态的实时监测。

摘要：

摘要：本发明涉及一种预付费充电桩，包括停车区、充电桩主体、旋转轴、摆杆，停车区为多个，在每相邻的两个停车区中间设置有一充电桩主体，该充电桩主体顶部安装有一旋转轴，在旋转轴上镜像对称铰装两个摆杆，两个摆杆的端部设置有显示屏，充电桩主体的左右两侧分别安装有一充电口。本发明针将充电桩、停车收费系统、停车位上锁功能相结合，不仅能够有针对性的解决充电桩数量上不足的问题，还能够彻底解决充电桩被乱占用的问题，此外还与停车收费系统相联通，进而有效促进“电能替代”、“绿色出行”的快速发展。

摘要：本发明涉及一种无线充电器和无线充电系统，无线充电器包括壳体、磁屏蔽层、设置在壳体内的线圈和励磁层，所述壳体包括顶壳和底座，所述顶壳和底座支撑配合围成容纳线圈和励磁层的环形封闭腔，所述底座上具有沿水平方向内外间隔布置的底座中间支撑部和处于底座中间支撑部外围的底座环形支撑部，环形封闭腔设置在底座中间支撑部和底座环形支撑部之间，所述顶壳上具有分别与底座中间支撑部、底座环形支撑部支撑配合的顶壳中间支撑面和顶壳环形支撑面。解决了现有技术中无线充电器的抗碾压强度低、成本高的问题。

摘要：本发明涉及一种基于两步等价法的电动汽车充电站最优配置数学建模方法，具体执行步骤包括：步骤1，建立基础的包含不同类型电动汽车充电桩的电动汽车充电站最优配置模型；步骤2，对于已建立的电动汽车充电站最优配置模型运用两步等价法对模型进行优化；步骤3，对于基于两步等价法优化的电动汽车充电站最优配置模型运用二阶锥规划进行松弛优化。该方法提出并应用了两步等价法，在等价和一些精确松弛之后，所提出的优化模型已经转化为混合整数二阶锥规划(MISOCP)的类型，可以通过适当的数学方法有效地求解出最小年充电社会成本的电动汽车充电站规划方法。

摘要：

摘要：本发明涉及一种电动汽车充电负荷需求确定方法及系统，所述方法包括：利用预先建立的联合概率分布函数获取电动汽车充电概率；根据所述电动汽车充电概率确定单台电动汽车充电功率需求曲线；利用所述单台电动汽车充电功率需求曲线确定多台电动汽车充电负荷需求分布情况。本发明提供的技术方案统筹兼顾考虑了电动汽车的时空分布特性，又提供了较简便快捷的工程化方法来计算电动汽车充电负荷，为估算电动汽车的可用需求响应潜力及参与电力市场奠定了基础。