国家电网有限公司专利

摘要：本发明公开了一种电动汽车直流充电控制引导电路，包括供电侧控制引导电路和汽车侧控制引导电路，供电侧控制引导电路包括第一反馈电路和第二反馈电路，汽车侧控制引导电路包括第三反馈电路和第四反馈电路。同时也公开了相应的控制方法。本发明通过改进现有控制导引电路，控制开关状态同时监测监测点电压的变化，提高直流大功率充电的可靠性和时效性；实现对故障检测的快速判断和实时响应，并解决目前PE断针无法检测的难题。

摘要：本发明公开了一种充电桩的充电方法、装置、存储介质和处理器。该方法包括：建立客户端与充电桩之间的无线通信连接，其中，充电桩用于向目标对象充电；在客户端与充电桩之间通信异常的情况下，通过客户端或充电桩与后台服务器执行协议透传，以使充电桩向目标对象启动充电。通过本发明，达到了在充电桩在通信异常的情况下，可以正常充电的技术效果。

摘要：本申请公开了一种电信号与通信信号同步的方法及装置、存储介质和处理器。该方法包括：当CAN总线传输完一个通信信号后，CAN信号采集模块接收第一硬中断请求，CAN信号采集模块产生第一硬中断，在CAN信号采集模块产生第一硬中断后，对通信信号添加第一时间戳；当电信号被转换完毕后，控制器的外部中断引脚接收第二硬中断请求，基于第二硬中断请求，外部中断引脚产生第二硬中断；在外部中断引脚产生第二硬中断后，对电信号添加第二时间戳；基于第一时间戳和第二时间戳确定电信号与通信信号的同步信息。本申请解决了相关技术中无法准确测量电动汽车充电桩在充电过程中的报文信号与电信号之间存在时间差的问题。

摘要：本申请公开了一种充电设施的检测方法及装置、存储介质和处理器。该方法包括：获取对充电设施进行检测的测试用例列表，其中，测试用例列表中包括多个测试用例；基于多个测试用例的属性对多个测试用例进行划分，得到第一测试用例集合和第二测试用例集合；对第一测试用例集合中的测试用例按照对充电设施进行检测的次序进行排序，基于排序后的第一测试用例集合对充电设施进行检测，对第二测试用例集合中的各个测试用例单独执行，以对充电设施进行检测，解决了相关技术中在电动汽车充电桩的检测过程中，单独执行每一个测试用例需要启停充电桩多次，导致检测效率低下的问题。

摘要：本发明公开了一种故障检测方法、装置、存储介质及处理器。其中，该方法包括：检测充电过程中是否出现冲击电流；确定充电过程中出现冲击电流的情况下，根据预定时间段内的充电过程中的通信报文内容，确定出现冲击电流的原因，其中，预定时间段为在冲击电流出现的时刻前后预设时间的时间段；根据原因确定充电设备的故障信息，其中，故障信息包括下列至少之一：故障类型，故障位置，故障发生时间。本发明解决了解决相关技术中的车桩充电故障，依靠人工判断和分析，准确度差，效率低的技术问题。

摘要：本发明公开了一种电动汽车的充电方法和装置。其中，该方法包括：获取电动汽车的运行数据；根据所述电动汽车的运行数据对所述电动汽车进行聚类，得到多个电动汽车组；根据每个电动汽车组中的聚类中心的运行数据，预设的多个时段和每个时段的充电资源数据，获取每个所述电动汽车组对应的充电参数，其中，所述充电参数包括：充电功率和充电时段。本发明解决了现有技术中电动汽车在电网的负荷高峰期充电，导致加剧负荷峰谷差的技术问题。

摘要：本发明公开了适用于LCL/LCC拓扑无线充电系统的车载端并联保护电路，属于电动汽车无线充电以及安全充电的技术领域。该保护电路包括电压传感器、电流传感器、保护控制电路、继电器，常开式继电器并联在LCL/LCC拓扑的输出端，保护控制电路根据采集的车载电充充电电压及充电电流判断充电过程中是否出现过压或过流的情况控制继电器的开关状态，此外，保护控制电路还包含的无线通信模块向地面端电源发出开始或停止供电的指令。本发明的保护电路适用于要求保护响应快的无线充电系统，当电动汽车在充电过程中出现过流、过压的异常情况时，能够及时做出保护，保证整个系统的安全；本发明的保护电路投入成本较低、控制方法可靠性较强，有很强的实用性。

摘要：本发明实施例涉及电动车技术领域，具体而言，涉及一种基于能源互联网模式的电动车充放电控制系统及控制方法，其中，巡检模块能够在铅酸电池组模块的剩余电量值不足的时候向电动车发送提示指令以使电动车根据提示指令到达指定能源互联网网点进行充电，能够提高充电的便捷性，改善电动车的出行问题，充电模块能够在剩余电量值达到第二设定阈值时停止对铅酸电池组模块的充电并对锂电池组模块充电，能够避免铅酸电池组模块的充电过度，提高了充电可靠性，放电模块能够实现铅酸电池组模块与锂电池组模块之间的供能切换，保证铅酸电池组模块在充电时的剩余电量值足够低，如此，能够实现对电动车的高效、可靠充放电。

摘要：本发明公开了一种配电网电动汽车接纳能力定量评估的概率方法，该方法是通过中值拉丁超立方采样，建立配电网节点负荷半不变量、电动汽车充电需求半不变量，利用概率潮流方法来分析配电网在给定的置信水平下的接纳能力。具有计算效率高、仿真精度高、实用性强的优点，适用于大规模电动汽车接入情况下的配电网接纳能力分析。

摘要：本发明涉及一种规模化电动汽车接入条件下的动态需求响应方法，包括以下步骤：步骤㈠、根据规模化接入条件下电动汽车充换电的电动汽车用电信息大数据平台得到的信息进行大数据聚类分析，形成基于电动汽车充换电负荷特性曲线；步骤㈡、建立规模化接入的电动汽车动态需求响应模型；步骤㈢、通过粒子群算法进行模型求解，得到供电企业的需求响应策略。本发明多目标下的家用电动汽车有序充电策略很好的兼顾了降低用户开支和减少系统负荷波动之间的平衡，对用户侧和电网侧均具有较好的经济效益，能够实现用户和电网的互利共赢。