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摘要：
摘要：本发明公开了一种基于全区间测速的公路车辆全自动超速监测系统，包括：里程传感器，用于采集汽车行驶里程信号；存储单元，用于存储里程传感器的里程信号与时间对应数据；车载速度监测仪，用于接收汽车行驶中的超速信息并将信息通过通信单元发送给交管局交通监视后台中心；所述车载速度监测仪为包括车辆唯一登记编号的车载速度监测仪；处理单元，用于根据接收的里程传感器的里程信号计算需量速度并记录实时需量速度和超过超速阈值的需量速度；通信模块，用于提供通信服务；报警模块，用于根据接收处理单元的预警信号，提示车主注意行驶速度。本发明监测原理简单科学、技术先进，测量速度准确。
摘要：本实用新型涉及一种公路车辆全自动超速监测装置，包括：计时器、用于采集汽车行驶里程信号的里程传感器、车载速度监测仪SMMU、MCU处理模块、电源模块、存储器、通信模块和报警模块；所述车载速度监测仪为包括车辆唯一登记编号的车载速度监测仪；所述里程传感器的里程信号输出端与MCU处理模块相连，所述MCU处理模块分别与计时器和存储器相连，所述MCU处理模块的信号输出端分别与报警模块和车载速度监测仪相连；所述车载速度监测仪通过通信模块与交管局交通监视后台中心无线连接。与传统的超速监管方式相比，本装置的成本低廉且效果性能好。
摘要：本实用新型提供一种电动汽车V2X动态无线能量双向推送系统，包括：监控装置采集充电路段的路面能量发射端装置的第一能量信息和第一位置信息，采集行驶于充电路段的车载能量接收端装置的第二能量信息和第二位置信息；将第一能量信息和第二能量信息进行比较，根据比较结果生成第一触发信号或第二触发信号；根据第一位置信息将第一触发信号发送至路面能量发射端装置，或，根据第二位置信息将第二触发信号发送至车载能量接收端装置；路面能量发射端装置被第一触发信号触发向车载能量接收端装置补给能量；车载能量接收端装置被第二触发信号触发向路面能量发射端装置补给能量。该方案可以解决了电网与电动汽车之间的能量交互问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
摘要：
摘要：一种计及分布式电源和电动汽车影响的负荷特性预测方法，该方法先收集负荷预测基础数据，再分别预测分布式电源的期望出力曲线、电动汽车充电负荷期望曲线、典型日净负荷曲线，然后预测计及分布式电源和电动汽车影响的典型日负荷曲线，并分析负荷特性。本设计综合考虑了分布式电源与电动汽车对主网负荷特性的影响，能够较为准确的在分布式电源和电动汽车大规模发展的情况下解决负荷特性预测问题。
摘要：
摘要：本发明涉及一种基于TOPSIS法的EV充电机综合评价方法及装置，其技术特点在于：包括以下步骤：步骤1、根据电动汽车自身静态指标和电网互动动态指标，建立多层电动汽车充电机运行状态指标体系；步骤2、对各指标重要程度进行主观分析，运用层次分析法计算各层指标的权重；步骤3、使用组合赋权法对主观权重进行优化，形成组合权重；步骤4、采用TOPSIS法对评价对象进行打分和排序，确定充电机运行状态的优劣。本发明能够全面地对电动汽车充电机的性能进行评价，为电动汽车充电的选用提供依据，满足实际规划过程中对电动汽车充电机的选型要求。
摘要：
摘要：本申请提供了一种交通工具的充电方法和充电装置。该方法包括：获取用户的充电需求；根据充电需求和/或充电设备的电力容量判断是否允许对交通工具进行立即充电；在不允许交通工具立即充电的情况下，制定充电策略，充电策略用于指导交通工具的充电过程。该方法可以根据实际情况控制是否对交通工具进行充电，当充电设备的电力容量不能满足需求时，可以先不向交通工具进行充电，这样可以缓解大量的交通工具集中时段充电对电网负荷造成的冲击。且该方法中，制作策略的制作时会结合多个交通工具的充电需求，得到的充电策略可以避免大量的交通工具在同一时段进行集中充电，进一步缓解大量的交通工具集中时段充电对电网负荷造成的冲击。
