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摘要：本发明提供一种针对充电桩与电动汽车通信协议的安全认证方法，包括以下具体步骤，S1.在充电握手阶段，基于ECDH的共享种子交换策略，使得充电桩和电动汽车电池管理系统获得相同的共享种子；S2.充电桩和电动汽车电池管理系统将共享种子值作为输入，生成相同的消息验证码，并将其添加到数据报文中，传输给充电桩进行验证；S3.对于数据字段规定比较严格的非数据报文，没有多余空间添加消息验证码，故添加随机数并对其进行判断，从而完成非数据报文的验证；S4.数据报文和非数据报文都验证完成，从而完成充电桩与电动汽车通信协议的安全认证。本发明为充电桩通信协议提供了认证方法，能抵御重放攻击和中间人攻击。
摘要：本实用新型公开了电力架空线路过路弹簧式警示装置，包括安装在路面的底座与标杆上的支架，所述底座的上端设有气压槽，所述气压槽内设有弹性气压机构，所述气压槽的内底部侧壁设有出气孔，所述出气孔内套设安装有传输管，所述传输管的末端设有与其连接的气压转动机构，所述支架的上表面安装有太阳能电池板，所述支架的侧壁安装有蓄电池与光敏传感器，所述支架的下端设有滑道，所述滑道内设有与气压转动机构相连接的往复移动机构。本实用新型，将汽车的压力通过气压转动机构将其转换成扭转力，再通过具有扭转力的往复丝杆带动显示屏进行左右晃动，使显示屏更醒目，警示效果好。
摘要：本实用新型涉及电力系统安全工器具收纳技术领域，是一种安全工器具车载收纳架，包括前杆、后杆、挂钩、升降座和纵向调节杆，前杆呈左高右低状倾斜，前杆后方设有与其结构相同且呈镜像对称的后杆，前杆左端和后杆左端均铰接安装有挂钩，前杆和后杆之间左右间隔分布有至少两个能够调节宽度的纵向调节杆，纵向调节杆包括固定杆、卡扣、纵向调节套和第一定位销，固定杆前侧与前杆后侧对应位置固定安装在一起。本实用新型结构合理而紧凑，在安全工器具运输过程中能够提供稳定可靠的固定位置，防止安全工器具在运输环境中出现损伤，影响安全工器具机械性能和电气安全性能，在存放过程中能够保证安全工器具的安全存放，满足安全工器具运输存放标准。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
摘要：本实用新型公开了一种变电站直流系统交流入侵及高压反击保护装置，包括第一二极管、第二二极管、LC串联滤波支路、压敏电阻、电压表、汽车启动马达继电器和NTC热敏电阻，所述第一二极管正极接变电站直流系统正母线、第二二极管负极接变电站直流系统负母线，所述第一二极管的负极与所述第二二极管正极相连并接地，所述LC串联滤波支路与NTC热敏电阻串联后与所述第一二极管和第二二极管的串联电路并联，所述两个压敏电阻的串联电路两端分别与直流系统正母线和负母线相连，所述汽车启动马达继电器一端与直流系统正母线或负母线连接，另一端与接地端连接。该装置维持了直流母线对地电压的稳定，解决高压反击产生的巨大电位差，提高电网运行可靠性。
摘要：本发明公开了一种速率自适应的无线通信方法和装置，其中方法包括：第一终端接收第二终端发送的第一串行数据，第一串行数据包括第一终端发射速率期望值以及第二终端发送的用户数据；第一终端在接收第一串行数据后选定下一个统计周期第二终端发射速率的期望值；第一终端按照第一终端发射速率期望值对应的发射速率向第二终端发送第二串行数据，第二串行数据包括第二终端发射速率期望值以及第一终端发送的用户数据，第二终端发射速率期望值用于指示第二终端按照对应的发射速率向第一终端发送数据。本发明可以实现无线通信中发射端和接收端速率自适应。
摘要：本发明公开了基于时间序列的车辆掉队预测方法、装置及存储介质，方法包括：车队行驶之前，确定前车与后车之间的距离，形成初始距离矩阵；车队出发后以预设的周期时间T采集车辆实时速度；利用基于自适应滤波法的时间序列预测算法对车队车辆未来预设时间的速度预测列；根据车辆实时速度的时间序列前后车距离，当前后车距离超过预设的阈值后，便发出掉队预警。本发明通过数据的预处理减少系统传输误差对预警管理的影响，利用自适应滤波时间序列预测进行速度预测，描述前后车的距离关系，更新车辆的超车掉队后前后车关系，并根据新的前后车距离关系对车辆的掉队进行预警提醒。
摘要：本发明提供了一种基于马尔科夫链的路口通行情况的预测方法和系统。所述方法包括测量车辆速度并根据实际情况标定速度状态等级，统计预定时间内的速度转移变化矩阵，利用其矩阵为马尔科夫链的吸收链特性对速度转移矩阵进行研究，计算出从低速通过路口、缓慢行驶和急速通过路口的状态转移至平稳通过路口的状态的平均转移次数，以此平均转移次数作为评估车辆通过路口的时间，若通过的时间的较长，应当适时人为疏导交通。
摘要：本发明提供了一种基于优化调度楼宇微网注入功率平滑控制方法及装置，涉及微网能量调度领域，上述方法包括：基于楼宇的储能能力对楼宇进行建模，构建虚拟储能系统模型，以获取楼宇室内温度与电制冷机电功率的数学关系；基于虚拟储能系统模型构建第一约束方程，建立第一目标函数，求解满足第一约束方程的目标函数解，以平抑微网注入功率波动；通过蒙特卡洛模拟法构建V2B系统模型，获取接入电动汽车运行域；建立第二目标函数，求解满足虚拟储能系统模型、电动汽车运行域的第二目标函数解，以对V2B系统模型输出功率进行校正，平抑微网注入功率波动。通过本发明提供的方法及装置可以在不同时间尺度上对虚拟储能特性和电动汽车进行协同优化调度。
摘要：本发明公开了一种基于远程费控智能电表的电动汽车充电桩供电控制系统及方法，包括输配电线路，输配电线路上并联连接有若干远程费控智能电表，每个远程费控智能电表上依次连接有表控负荷开关、漏电保护开关、限流空气开关及电动汽车充电桩，还包括费控智能电表通讯及控制系统和有序充电控制模块，所述有序充电控制模块通过费控智能电表通讯及控制系统以供电企业定制的控制策略发送合分闸控制指令给远程费控智能电表进而控制表控负荷开关的通断来实现电动汽车充电桩的供电与否。本发明提高了现有供电设施的利用率，既避免大规模的增容改造，又能最大限度地满足电动汽车用户充电需求。
摘要：一种计及充电站和分布式电源的配电网多目标协同规划方法，该方法包括：考虑分布式电源的不确定性，分析风光发电出力规律，基于其季节和时序特性，建立多场景分布式电源与负荷模型；建立电动汽车道路交通网络模型，考虑交通流量分布、交通网络布局，基于电动汽车充电站截获的交通流量以及用户平均等待时间，计算交通经济效益，并将配电网络与交通网络耦合；综合考虑分布式电源与电动汽车充电站选址定容，以规划总成本最低与网络节点电压质量最优为上层目标，以分布式电源切除量期望值最小为下层目标，建立多目标协同规划模型。本设计不仅改善了电网运行经济性和电能质量，而且避免了充电站建设造成的交通拥挤，提高了电力系统的稳定性。
