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摘要：本实用新型一种巡检机器人无线充电引导轨座，包括导轨、立桩、行程上电开关、无线充电线圈及滑轮组，所述的导轨至少设有一组，每组由两条外侧导轨和一条内侧导轨构成，每条导轨由上下两层轨板构成夹层结构，每条导轨的夹层内安装有水平滑轮组，内侧导轨的上方安装有上电行程开关；导轨的一端设置立桩，立桩上安装有无线充电线圈，无线充电线圈的位置与巡检机器人上的无线充电线圈相对应。本实用新型设计合理，结构简单，安装固定可靠，降低巡检机器人维护成本，提高无线充电对接效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
摘要：本发明公开了一种电动汽车副边电路供电系统，包括高频逆变模块，具有完全对称结构的第一逆变器，该第一逆变器由具有两个初级绕组的匝数相等的中心抽头变压器、两只开关管和两只二极管构成；还具有第二逆变器，主要由第一桥臂和第二桥臂构成；所述第一桥臂由两个容值相等的电容构成，接收端电路选择模块，设有整流电路、滤波电路、单刀双掷开关和DC‑DC(直流‑直流)变换器。所述高频逆变模块中的第一逆变器或者第二逆变器通过谐振补偿模块作为保护电路与电感连接，电压不会直接加到开关管上，防止击穿开关管；系统中发射线圈和接收线圈间距大，耦合系数k很低，传输效率低，谐振补偿拓扑可以提高系统传输性能。
摘要：本发明涉及一种四元第二相析出物在铁素体钢中析出的热力学计算方法，本发明对C-N-Nb-V系的热轧TRIP钢在奥氏体区中的热动力学析出行为进行了计算，随后采用线性分解将复合析出的(M′XM″1-X)(CyN1-y)线性分解m1(M′C)，m2(M′N)，m3(M″C)，m4(M″N)，计算出(M′XM″1-X)(CyN1-y)在奥氏体中析出的NrT(最大形核率温度)和PTT(最快析出鼻点温度)曲线，计算结果表明：C(0.2)-N(0.015)-Nb(0.05)-V(0.1)成分的热轧TRIP钢其均匀形核、晶界形核、位错形核的最大形核率温度分别是792℃、862℃、782℃，位错线上形核时(形核率迅速衰减为零)，其鼻点温度为834℃，对热轧纳米粒子铁素体钢中的第二相粒子的热动力学析出计算对于热轧、热处理工艺具有理论指导意义，可用于汽车吸收碰撞能量的部件，在提高安全性的同时，还会避免车身增重。
摘要：本发明涉及一种1180MPa纳米粒子强化铁素体钢，主要化学质量百分比如下：C：0.12～0.15％，Si：0.20～0.30％，Mn：1.0～2.0％，P≤0.001％，S≤0.001％，N：0.010％～0.030％，Ti：0.12～0.30％，Mo：0.20～0.60％，V：0.10～0.15％，余量为Fe和不可避免的杂质，本发明还涉及制备如权利要求1中的1180MPa纳米粒子强化铁素体钢的方法，方法包括将上述元素的质量百分比经冶炼、铸造和粗锻造成钢坯，将钢坯经1250～1300℃加热，真空保温4～24h均热后，在1150℃左右开轧，经终轧温度为900℃，然后快速水冷，冷速在40～50℃/s，冷却至600℃进行卷取，本发明制备的纳米粒子强化铁素体钢扩孔性能好，韧性好，焊接性能优良，力学性能优异，能广泛应用于汽车侧面中柱、边部加强件、悬挂臂和防撞梁等结构件和钢结构工程中，前景可观。
摘要：本实用新型公开了一种基于柔性充电堆的自动充电装置，涉及充电技术领域，所述装置包含：柔性矩阵式充电堆，机械臂，充电桩和充电枪；所述充电枪通过线缆连接在所述充电桩上，所述充电桩上连接有所述柔性矩阵式充电堆，所述充电枪用于在充电枪与机动车的充电口对接成功后通过线缆为所述机动车充电；所述充电枪设置在所述机械臂上，所述机械臂用于带动所述充电枪向所述充电口移动。本实用新型的自动充电装置可以基于柔性充电堆来实现对机动车的大功率充电，同时还能够提高充电设施的自动化程度。
摘要：本发明涉及一种电动汽车参与的台区优化调度方法和系统，包括：根据台区内除电动汽车充放电功率外的负荷需求预测值确定台区内电动汽车充放电电价；根据所述台区内电动汽车充放电电价确定台区内各功率设备的最优运行功率；调节台区内各功率设备的运行功率为所述台区内各功率设备的最优运行功率。本发明提供的技术方案，通过动态调整电动汽车的充放电电价实现对台区内电动汽车充放电功率的调整，进而增强台区电网消纳风力发电和光伏发电等间歇性可再生能源的能力；同时，分布式储能系统和电动汽车的结合使用，可以实现对台区电网削峰填谷的作用，进而减小电网调峰压力、提高电网运行效率、延缓和减少电源与电网建设，缓解高峰负荷供电需求。
摘要：
摘要：吊装式配电运杆车斗，包括车架和车轮，车架包括吊装架和曲型车轴，吊装架设置在曲型车轴上方，曲型车轴两端分别与车轮转动连接，吊装架下方设置有快速升降装置，吊装架与曲型车轴连接处凸出设置有稳固支架，稳固支架下方设置有抱箍装置。吊装式配电运杆车斗是把运杆车斗由原来的上装电杆方式变为下吊电杆方式，车轴由直型车轴改成曲型车轴，采用摇动方式的快速升降装置加上抱箍装置将电杆固定在车斗的下方，由于在装卸过程中采用了快速升降装置进行吊装，极大的减少了用工量，并很大的程度上避免了原来装卸方式过程中发生挤碰伤的安全隐患，使用方便，操作简便，有效提高工作效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
摘要：一种可调式山区冬夏季电杆运输车，包括车身和轮胎，在车身前端设置有牵引挂环，车身两侧设置有可升降的高度调节器，高度调节器底端与轮胎转动连接，车身为轴向两端开口中空结构，在中空处周向设置有U型加强抱箍，车身底部贴合设置有滑板。本实用新型采用可调节装置，可适应冬夏季不同季节和地形，可靠、便捷电杆运输至现场，替代了以往的硬拉、拖拽作业模式，避免了在运输过程中对电杆造成损坏。设计合理，使用方便，易于装卸，操作省时省力，提高工作效率，降低安全风险，保障人身、设备的安全。
摘要：吊装式配电运杆车斗，包括车架和车轮，车架包括吊装架和曲型车轴，吊装架设置在曲型车轴上方，曲型车轴两端分别与车轮转动连接，吊装架下方设置有快速升降装置，吊装架与曲型车轴连接处凸出设置有稳固支架，稳固支架下方设置有抱箍装置。吊装式配电运杆车斗是把运杆车斗由原来的上装电杆方式变为下吊电杆方式，车轴由直型车轴改成曲型车轴，采用摇动方式的快速升降装置加上抱箍装置将电杆固定在车斗的下方，由于在装卸过程中采用了快速升降装置进行吊装，极大的减少了用工量，并很大的程度上避免了原来装卸方式过程中发生挤碰伤的安全隐患，使用方便，操作简便，有效提高工作效率。
