国家电网有限公司专利

摘要：本发明公开了用于能源互联网的充电桩，涉及信息通信技术领域；包括控制器、充电桩状态采集单元和通信装置，所述控制器通过通信装置连接至互联网，还包括运行于控制器上的充电桩状态模块，用于从充电桩状态采集单元获取充电桩的状态信息并共享；其通过控制器、充电桩状态采集单元和通信装置以及充电桩状态模块等，实现了高效率地找到可供及时充电使用的充电桩。

摘要：

摘要：本发明公开了一种用大数据智能储能支撑电网动态安全的方法与系统，通过智能车载终端采集车辆实时SOC，计算电动汽车预测充放电功率，将预测充放电功率与支撑电网安全运行的调度功率相比较，准确计算电动汽车群实际可调度充放电功率。然后，根据参加调度车辆的电池SOC智能分配不同车辆实际可调度功率按照，充分考虑了不同车辆的实际可调度潜力，保障电池寿命的同时最大程度完成电动汽车充放电功率支撑电网安全运行的技术问题。

摘要：本发明公开了基于充电负荷空间可调度特性的电源与充电站配置方法。步骤包括：首先收集该系统中各部分数据，对系统中光伏电站、微型燃气轮机、电动汽车负荷建模，其次以年化社会总成本最小为目标确定配电系统中分布式电源与电动汽车充电站的最佳安装位置和安装容量，之后以线性化的Distflow潮流方程表征系统中各个状态量间的关系，并应用二阶锥松弛技术处理支路电流约束，最终呈现为一个在多项式时间内可解的混合整数二阶锥规划模型。本发明的有益效果为：获得配电网运行参数，求解目标函数，有效改善配电系统负荷的空间分布情况，为配电系统的安全、经济运行提供帮助。

摘要：本发明公开了考虑充电设施安全状态的负荷调控方法、系统及存储介质，所述方法包括：建立电网负荷的约束条件；根据所述约束条件对电网负荷进行调控。本发明可根据电动充放电规律，从而实现对电动汽车充放电行为的引导和负荷控制。

摘要：本发明公开了一种基于可移动充电机器人的自动充电控制方法，其包括以下步骤：充电感应终端获取车辆身份信息；向充电服务后台上送车辆到位及车辆身份信息；按照有序充电计划安排，定时启动充电操作；车辆自动打开充电舱盖；通知充电机器人移至车辆充电插座附近，抓取充电枪；机器人识别车辆充电插座，执行自动插枪操作，并确认充电枪插接到位；充电桩接收到充电枪插接到位信号后，执行充电流程；充电后，机器人回退；充电时，自动控制充电桩的功率输出值；充电时，查询车辆是否完成充电，若完成，则启动机器人执行拔枪操作；充电及拔枪操作完成，车辆自动关闭充电舱盖。本发明运营成本低，安全性高，满足了车辆对充电设施的配套功能要求。

摘要：

摘要：

摘要：本实用新型属于高压电气试验技术领域，尤其涉及一种电动汽车供电的配电网断路器串联谐振耐压装置。由电动汽车电源输出与变频电源模块相连，变频电源模块与励磁变压器一次侧相连；励磁变压器二次侧一端接地，另一端与电抗器输入端串连；电抗器输出端通过纯铜同轴电缆，铜芯同时和电容式分压器高压臂输入端、被试断路器输入端相连；同轴电缆电容为电缆自身存在的电容；电容式分压器模块接地端通过同轴电缆的屏蔽层接地，被试断路器外壳或接地端通过同轴电缆屏蔽层接地；变频电源模块通过无线通信方式与手持式无线控制器实现连接与无线控制。解决了配电网柱上高压断路器交流耐压试验难以获取电源的难题，有效防止谐波峰值对试品的误击穿，提升试验效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本发明公开了一种计及三种类型充电桩的电动汽车充电站优化配置方法，步骤为：典型日连续时域的离散化处理；电动汽车泊车行为表征及三种类型充电负荷建模；电力用户分类及负荷建模；以年化总成本最小为目标构建电动汽车充电站优化配置模型；求解该优化配置模型，得到计及三种类型充电桩的电动汽车充电站优化配置方案。本发明可以在电动汽车充电站的优化配置过程中有效计及三种类型充电桩对电动汽车充电负荷时空分布情况的影响，从而在完全响应电动汽车用户需求的前提下以最低的社会总成本完成电动汽车充电设施的配置工作。