国家电网有限公司专利

摘要：本发明公开了一种基于柔性负荷调控的台区虚拟电厂构建方法及系统，基于新能源汽车能量型负荷的可调控性，根据能源供给和充电需求对新能源汽车充电、分布式光伏发电及日常用电的进行柔性、动态调控和管理建立配网台区虚拟电厂；确定配网台区虚拟电厂确定配电台区充电负荷的柔性和动态控制策略；基于区块链技术对台区智能碳进行计量；构建以台区为单元的虚拟电厂，对充电负荷进行柔性和动态控制策略和电智能碳同步计量。本发明提高充电负荷接入能力、动态调节能力，降低电缆和变压器损耗、减少碳排放，并实现碳排放的计量和数据溯源。

摘要：本发明提供一种虚拟机组自动发电控制与电动汽车电池储能联合调频方法，包括以下步骤：在虚拟机组的火电机组和电动汽车的电池储能装置联合参与电力系统调频时，获取最近时间段的火电机组工作状态数据和电池储能装置的工作状态数据，得到火电机组在最近时间段的最佳综合调频性能指标；使火电机组稳定在最佳综合调频性能指标的状态参与电力系统二次调频。本发明提供的一种虚拟机组自动发电控制与电动汽车电池储能联合调频方法，有效提高调频经济效益和调频性能，保障调频服务满足需求，提高火储联合调频的可持续性。

摘要：本发明公开了一种发电车辆的控制方法、装置和非易失性存储介质。其中，该方法包括：获取发电车辆的车联网信息，其中，车联网信息中包括以下至少之一：发电车辆的电量状态、发电车辆的位置信息；基于预设的配置信息，判断车联网信息中是否存在异常信息；在车联网信息中存在异常信息的情况下，关闭发电车辆中的车联网模块的供电系统。本发明解决了发电车辆中车联网长时间开启导致电能耗尽影响发电车辆的使用的技术问题。

摘要：本发明公开了一种充电调度方法、装置、非易失性存储介质和计算机设备。其中，该方法包括：获取目标区域中的当前时刻的充电数据和历史时刻的充电数据，其中，充电数据为与电动汽车充电相关的数据；基于当前时刻的充电数据和历史时刻的充电数据，预测未来时刻的充电数据；获取目标账户对应的目标汽车的充电需求；基于充电需求和未来时刻的充电数据，生成充电指示发送至目标账户，其中，充电指示中包括推荐充电时间和推荐充电站位置。本发明解决了汽车充电时间和地点较为集中导致充电资源利用不合理的技术问题。

摘要：本发明涉及新能源汽车电力管理技术领域，公开了一种基于智能微电网的移动式快速补能系统及方法。该系统包括智能微电网、控制单元、通信单元、充电基站以及移动补能机器人，智能微电网与控制单元和充电基站连接，充电基站通过通信单元与移动补能机器人连接。智能微电网给充电基站提供电能；控制单元根据充电基站的电量情况，控制充电基站从智能微电网获取电能；充电基站包含一个以上充电坞，充电坞供移动补能机器人停靠并为移动补能机器人充电；移动补能机器人给电动汽车充电。本申请将智能微电网和移动式快速补能系统结合，不仅解决了充电便利性的问题，实现能量自治，还能够提升整个电力系统的效率和灵活性。

摘要：本申请提供一种电动汽车充电调度方法及装置，涉及电动汽车技术领域。该方法包括：获取待充电电动汽车的剩余电量，确定待充电电动汽车的当前最大可行驶区域；从当前最大可行驶区域中确定每个充电桩的待充电车辆数量和剩余可充电电量；分别预测待充电电动汽车至每个充电桩的时间段内相应充电桩新增待充电车辆数量；针对每个充电桩，将剩余电量、该充电桩的待充电车辆数量、剩余可充电电量和该充电桩新增待充电车辆数量输入时间预测模型中，输出待充电电动汽车在该充电桩充电的等待时间；根据每个等待时间，确定充电调度方案。本申请不仅能提高待充电电动汽车选择充电桩的准确性，还能提高充电桩选择的合理性和可实施性，进而提高用户充电效率。

摘要：本发明公开了一种电力绝缘子的清洗方法，包括以下步骤：S1、升降杆升起将平台板升起，保持平台板的高度与绝缘子的最高处平齐；S2、汽车起重机前移带动升降杆和平台板前移，使得绝缘子越过弧形板的开口进入弧形板内；S3、伸缩装置伸缩以驱动喷头沿弧形板往复移动，该过程中喷头从水箱内抽水对绝缘子进行清洗；S4、汽车起重机后移带动升降杆和平台板后移，使得绝缘子越过弧形板的开口从弧形板内移出；S5、升降杆带动平台板下降一定距离，重复S2—S4，以此完成对整根绝缘子的清洗；本发明所具有的有益效果为：通过借助汽车起重机及其配置的升降杆、水箱，实现了对绝缘子的自动化清洗，水箱可直接更换或实时补水，实现了清洗的连续作业。

摘要：本发明涉及基于新能源汽车充电负荷分析的碳排放计算方法及系统。本发明首先考虑不同新能源汽车充电场景，包括居民小区、单位园区、公共停车场、高速服务区等。然后，根据不同日期及气象条件，依次构建新能源汽车充电负荷特征分析模型。模型刻画全天各个时段内，充电车的数量以及充电需求时长，基于蒙特卡洛模拟获得目标新能源充电场景的负荷特征曲线。最后，基于负荷特征曲线、充电类型及相关碳排放系数计算碳排放量。本发明实现了更为科学、精准的碳排放计算，为进一步面向新能源充电桩的能源管理与减排路径分析提供有力支持。

摘要：本发明涉及电动汽车充电控制技术领域，尤其涉及一种电动汽车充电负荷建模方法及系统，该方法首先根据电动汽车出行相关统计信息计算与充电行为有关的车辆到达充电站的车辆电池荷电状态、车辆到达充电站的时间、车辆在充电结束时的电池荷电状态要求的分布函数及参数；根据车辆恒功率恒压充电方式、分布函数及参数信息，通过蒙特卡洛模拟以分钟级仿真步长建模各电动汽车的充电过程；叠加电动汽车各时段的充电功率，得到日充电负荷预测曲线。这样，设定车辆采用恒功率恒压的充电方式，相比恒流恒压的充电方式，适用于300kW及以上的大功率充电负荷建模，在充电初期具有更低的可用能量损失和更高的充电效率。

摘要：本发明一种市场模式下基于条件风险价值的虚拟电厂调度与出清方法，属于电力管理技术领域；建立含储能、电动汽车及广义需求侧资源的虚拟电厂参与电能量市场、辅助服务市场的聚合模式，提出基于条件风险价值的多主体虚拟电厂优化调度模型及算法，提高虚拟电厂市场参与能力，实现市场效益最大化。本发明能够解决市场环境下虚拟电厂市场信息高效交互问题，完善配网侧虚拟电厂参与电能现货及辅助服务出清模型，充分发挥虚拟电厂的市场价值，提高充电设施的利用效率，延缓配用电设备的投资，提升电网优质供电服务保障能力，引导社会资本和资源拥有方参与虚拟电厂建设。