国家电网有限公司专利

摘要：本发明公开了一种电动汽车用户画像方法、产品、介质及画像系统，方法包括步骤：S1、获取电动汽车用户的充电行为因素；S2、采用改进的K‑means聚类方法对数据进行聚合，构建电动汽车用户画像的指标体系，形成指标体系库；其中改进的K‑means聚类方法中，通过设置不同位置作为聚合中心的概率来获得相对距离更远的聚合中心；S3、获取电动汽车用户的用电负荷时序曲线，将其与指标体系库中的电动汽车用户画像进行对比拟合，得到最终的电动汽车用户画像。本发明能够准确捕捉电动汽车用户行为的动态变化，对于改善系统的电能质量、降低网络损耗、提高系统运行的经济性有重要的意义。

摘要：本发明公开了电力系统技术领域的一种基于电动汽车换电站的配网恢复控制系统及方法，包括：获取区域内所有储能电池与换电站的运行信息；基于运行信息建立考虑运输换电站内储能电池的优化调度模型；将区域内系统运行成本作为目标函数，结合储能电池与换电站的约束条件，通过优化调度模型得到系统运行成本最低的储能电池位置信息与输出功率信息；基于储能电池位置信息与输出功率信息调度换电站内的储能电池。本发明结合换电站的运行约束以及储能电池具有数量多、容量小的特点，通过调度可换电型电动汽车实现换电站储能电池跨区域间的流转，有效降低灾害解列情况下电力系统运行成本，提升灾后的快速恢复能力，并最大限度地保证重要负荷的安全运行。

摘要：本发明公开了一种安全充电方法、终端、介质及充电桩，安全充电方法包括：获取报告步骤，计算机终端获取和存储电池的性能报告和额定报告以及充电装置的状态报告；生成套餐步骤，计算机终端比对性能报告与额定报告并根据状态报告生成常规充电套餐和安全充电套餐，安全充电套餐的充电电流小于常规充电套餐；执行充电步骤，充电装置按照安全充电套餐对电池充电，车辆检测电池并生成新性能数据，检测装置检测充电装置并生成新状态数据，计算机终端获取新性能数据并更新性能报告以及获取新状态数据并更新状态报告。本发明的安全充电方法、终端、介质及充电桩，能够根据电池和充电桩的情况合理地调整充电方式，保护电池和充电桩。

摘要：本发明公开了一种基于分时电价的家庭能源管理方法，包括以下步骤：S1、构建家庭能源系统模型，包括光伏单元模型，储能单元模型和电动汽车模型；S2、构建电价分时神经网络模型，获取N年该用户每分钟的历史用电量和电价，对电价分时神经网络模型进行训练，基于训练后的电价分时神经网络模型获取电价时段；S3、基于家庭能源系统模型和电价时段，制定用电成本最优控制方案。本发明能够依据用户的用电习惯与分时电价将一天分为若干时间段，选择成本最低的运行方式，同时考虑V2H技术，在运行方式中加入电动汽车，以电动汽车的用途为依据，合理设置其充放电。

摘要：本发明涉及电动汽车负荷预测领域，公开了一种基于强化学习的参数自适应电动汽车负荷预测方法、系统、介质及设备，其包括：实时收集超级快充站的负荷数据，计算t时刻超级快充站充电负荷预测误差方差，根据预测误差方差构建基于多种预测方法的组合预测模型；采用强化学习根据实时数据和预测误差，计算t时刻功率预测的Q值函数，结合超级快充站时序特性，评估并更新t+1时刻Q值，以通过离线学习形成具有组合预测模型的组合权重和当前客观因素两个维度的Q矩阵；根据当前条件下的客观因素选取相似日，在线更新相似日预测权重，输出Q矩阵当中查找得到组合预测模型中方差最小的组合权重，以进行自适应的变权重组合预测。本发明通过动态调整不同预测模型的权重，实现对电动汽车充电负荷的准确预测。

摘要：本发明涉及一种基于综合定价的电动汽车充电调控方法及系统，方法包括：构建多个电动汽车充电站之间的综合定价模型；分析电动汽车的充电成本的组成部分；对组成部分进行成本分类，并确定电动汽车用户的电动汽车充电站选择标准；利用博弈论分析市场共享环境下多个利己的电动汽车充电站之间的相互作用，得到多个电动汽车充电站的定价和利润的均衡条件；基于霍特林博弈方式寻找市场共享环境下多个参与竞争的电动汽车充电站的合适定价模型；根据合适定价模型调控每辆电动汽车选择对应的电动汽车充电站进行充电。考虑到了电动汽车用户的能源需求和出行成本的同时，还有利于众多充电服务供应商的电动汽车充电站在充电市场中获得更多利润。

摘要：本发明公开了一种智能充电系统及充电方法，该充电系统包括多个可移动的充电桩、供充电桩移动的导轨组件、停车场总控中心和车位标签；充电桩具有控制模块，控制模块上存储有充电桩的信息；控制模块与停车场总控中心连接；导轨组件安装在停车场内；车位标签设置在停车场内每个车位的预定位置，车位标签上存储有车位的位置坐标，车位标签通过用户终端与停车场总控中心连接；停车场总控中心基于接收到的充电桩的信息、待充电车辆所在车位的位置坐标，以及用户终端发送的车辆的充电请求信息，选定离待充电车辆所在车位最近的充电桩，并通过该充电桩的控制模块控制该充电桩根据预定的移动路径沿导轨组件向待充电车辆所在车位移动。

摘要：本申请公开了一种电动汽车的电网调频方法、装置及非易失性存储介质。其中，该方法包括：获取电动汽车的电池老化情况数据、电池健康状态下允许充放的电量以及电池容量情况数据；依据电池老化情况数据对参与电网调频的电动汽车进行聚类，得到多个调频组；依据电池容量情况数据以及电池健康状态下允许充放的电量，对多个调频组中的每个调频组分别进行聚类，得到每个调频组对应的多个聚类集，其中，每个聚类集对应不同的电池性能级别；依据多个调频组和每个调频组的多个聚类集对电动汽车进行电网调频。本申请解决了由于传统的电动汽车电网调频方法过度依赖于大型发电厂和调频中心造成的调频不灵活，结果不准确的技术问题。

摘要：本发明公开了一种充电站的功率控制方法、装置以及非易失性存储介质。涉及电力系统领域，该方法包括：获取充电站中的光伏发电设备在当前采样时刻的当前光伏输出功率，在前一采样时刻的前一光伏输出功率，以及充电站中的储能设备在前一采样时刻的前一储能功率；基于前一光伏输出功率以及前一储能功率进行低通滤波处理，得到当前采样时刻对应的目标联合运行功率；对目标联合运行功率和当前光伏输出功率进行差值计算，得到储能设备的目标储能功率；基于目标储能功率，调整储能设备的当前储能功率。本发明解决了相关技术中基于充电站中的光伏发电设备和储能设备联合进行充电充供电时，考虑因素不全面，造成的供电稳定性较差的技术问题。

摘要：本发明公开了一种用于评价电动汽车无线充电电磁环境的方法及系统，属于电动汽车无线充电技术领域。本发明方法，包括：获取与电动汽车无线充电电磁环境相关的多个环境监测数据集以及多个电磁数据集；确定所述多个环境监测数据集中的多个关键因素，确定所述多个环境监测数据集中，与所述多个关键因素相对应的多个关键因素数据集；根据所述多个关键因素数据集以及所述多个电磁数据集，构建电磁环境评价模型；根据求解结果计算出电动汽车无线充电电磁环境的评分。本发明通过构建电磁环境评价模型，在通过实测数据对模型进行求解，因此，基于环境监测数据构建的模型精度高，模型输出结果与真实环境获得的数据偏差小。