国家电网有限公司专利

摘要：

摘要：一种基于电动汽车和空调柔性负荷激励型需求响应调度策略，属于电力系统技术领域。本发明的目的是通过电动汽车与空调的联合调度模式实现与分布式光伏发电的协同调度，抑制光伏发电的出力波动，可作为消纳新能源有利措施的基于电动汽车和空调柔性负荷激励型需求响应调度策略。本发明步骤是：可调度负荷的补偿方式；以电网利益最大和用户电费最小为目标，建立基于电动汽车和空调柔性负荷激励型需求响应调度模型。本发明对电动汽车、空调等广义储能负荷实施激励型需求响应中的直接负荷控制，以电网利益最大和用户电费最小为目标，研究电动汽车和空调的联合调度模式，并且将此调度模式应用到新能源系统中。

摘要：基于温控负荷预测的有序充电调度系统及其方法，涉及电动汽车有序充放电技术领域，本发明的系统对单体电动汽车调控，含云监控调度中心、车载终端系统、充电站管理系统和用户客户端系统，车载终端系统采集电动汽车舱内温度自然变化和车内自然人的温控行为变化和当前定位信息及电池状态信息并处理，充电站管理系统采集充电桩的使用情况、充电桩中电动汽车的充电状态、电动汽车接入时间、电动汽车预期离开的时间、电动汽车用户期望电池电量，用户客户端系统接收云监控调度中心发送的温控负荷调控指令，云监控调度中心对接收到的数据进行处理并将处理结果下发至用户客户端系统，可实现充电站充电负荷“移峰填谷”，缓解电网“峰上加峰的现象”。

摘要：本发明公开了一种区域场景下电动汽车有序充电计划的制定方法及系统，所述方法包括：获取确定区域在设定时间跨度下具有充电需求的电动汽车充电需求特征数据和所述区域除电动汽车外的其他负荷；在所述时间跨度内，基于每辆电动汽车的电动汽车充电需求特征数据和所述区域除电动汽车外的其他负荷，按照使总负荷趋于平缓的原则为电动汽车制定充电计划。利用本发明可以使该区域内的电动汽车有序充电，减小了负荷侧的波动对电网的影响，进而实现了削峰填谷的目的。

摘要：本发明公开了一种考虑弹性的电动汽车充电站储能系统的容量优化方法，包括以下步骤：步骤一、基于用户使用EV的习惯，进而确定FCS的EV负荷；步骤二、基于若干个临近FCS之间的距离，进而确定EV在停电期间的弹性负荷；步骤三、基于BESS容量确定BESS的各项成本以及总成本；步骤四、基于FCS总成本的最小化以及BESS充放电约束、FCS功率平衡约束，通过求解优化得到BESS的最优容量。本发明容量优化方法综合考虑成本的最小化、EV的弹性以及峰值负荷的削减，能够很好的应对停电对EV充电带来的不利影响。

摘要：本发明公开了一种计及需求响应的配电网站网协同扩容规划方法，该方法采用的是一个双层优化模型：下层主要建立基于补偿价格的EV充放电行为优化模型，以用户充电成本最小为目标，优化EV充放电功率；上层考虑EV用户对补偿价格的响应，建立配电网站网协同扩容规划模型，以年总投资运行成本最小为目标，确定变电站和线路的容量以及充电补偿价格。本发明的方法中通过引入优化补偿价格，间接引导充电过程，改善了充电负荷分布与配电网运行，延缓了配电网投资，并能减少配电网年总投资运行成本。

摘要：本发明公开了一种路径规划方法及装置、计算机可读存储介质及处理器。其中，该方法包括：获取导航信息、车辆信息、场景信息和历史数据，其中，导航信息包括：起始位置、目的位置和导航模式，车辆信息包括：电池容量、剩余电量和耗电量，场景信息包括：时间信息和气象信息；基于导航信息和车辆信息，确定车辆能够到达的第一站点集合；基于车辆的历史数据和场景信息对第一站点集合进行筛选，得到目标路径以及目标路径上的目标站点集合。本发明解决了相关技术中电动汽车长距离出行无法满足沿途充电需求的技术问题。

摘要：本发明涉及电力建设设备技术领域，尤其涉及一种电力建设用杆件运输固定装置，该装置包括左右两个固定件，其中左方的固定件其右端设有向右延伸的导向柱，位于右方的固定件其左端左右导向滑动穿装在所述导向柱上，两个固定件的上端均设有用于支撑杆件的、呈开口向上的U形的槽爪机构，各个槽爪机构左右对应。本发明可将电线杆全部支撑保护起来，避免了电线杆有部分悬空而容易受到损伤，并且本发明适应能力强，能够适用于多种运输环境和运输工具。

摘要：本发明涉及电线杆技术领域，且公开了一种缓冲撞击力的电力电网电线杆，包括底板。该缓冲撞击力的电力电网电线杆，通过固定内筒、活动外筒和转辊的设置，使得活动外筒能借助转辊在固定内筒外侧旋转，而转辊则在固定内筒和活动外筒之间滚动旋转，当电线杆本体受到汽车撞击时，活动外筒受力后对转辊产压力，从而使转辊滚动，进而使活动外筒转动，辅助汽车往其他方向移动，防止汽车撞击电线杆受到剧烈震动而导致车内人员伤亡，并通过伸缩杆和弹簧的设置，在活动外筒受到压力时，伸缩杆和弹簧均会收缩，通过限位球在限位槽内的限位作用，使伸缩杆也随着旋转，伸缩杆和弹簧产生的回弹力减轻了撞击的震动力，达到了防护性好的目的。

摘要：本发明涉及一种基于移动储能电动汽车的可调度容量预测方法及装置，包括根据调度时刻接入电网的各电动汽车的荷电状态和预设行驶距离所属的预设行驶距离区间确定调度时刻接入电网的各电动汽车的响应功率；根据所述调度时刻接入电网的各电动汽车的响应功率确定调度时刻接入电网的全部电动汽车的可调度容量；本发明提供的技术方案综合考虑调度时间和SOC裕度提高了电网运行的经济性，保证了电动汽车接入电网能够有序进行充放电，降低微电网系统的峰谷差，为分散且容量小的电动汽车参与电网优化调度提供了一种途径，对于工程实际有着重要的意义。