国家电网有限公司专利

摘要：

摘要：本发明公开了一种基于智能融合终端的电动汽车充电系统及方法，此系统包括智能融合终端和多个充电桩，智能融合终端与各充电桩相连；智能融合终端用于采集配变总负荷以及各充电桩的充电功率，并根据配变总负荷以及各充电桩的充电功率，对各充电桩进行有序充电控制。此方法包括：实时采集配变总负荷和各充电桩的充电功率；当配电剩余功率大于第一剩余功率限值，直接充电；当剩余功率小于第二剩余功率限值时，将一辆已经充电的充电桩的充电功率调低，新接入充电桩按高功率进行充电；当剩余功率小于第三剩余功率限值时，再将一辆已经充电的充电桩的充电功率调低，新接入的充电桩按低功率进行充电。本发明具有操作简便、成本低、充电可靠有序等优点。

摘要：本公开提供了一种车载绝缘工具存放平台及方法，包括依次连接的台板、连杆机构和车轮；所述台板的一侧设有安装杆，安装杆用于安装连杆机构；所述连杆机构包括两个折叠机构，两个折叠机构相对设置；每个折叠机构均包括横连杆、竖支杆和斜连杆；竖支杆的一端与安装杆连接，另一端与车轮连接，竖支杆上具有第一铰接点和第二铰接点，竖支杆通过第一铰接点与横连杆的一端铰接，竖支杆通过第二铰接点与斜连杆的一端铰接，斜连杆的另一端与安装杆连接；所述斜连杆为两个连杆铰接而成的杆件结构，铰接处为第三铰接点；其中一个折叠机构的横连杆通过第三铰接点与另一个折叠机构的斜连杆铰接；可实现车载绝缘工具平台实现折叠功能；折叠后的绝缘工具平台只占用一小部分空间，便于在汽车中携带。

摘要：

摘要：本发明提供一种电动汽车充电桩管理系统及方法，所述系统包括N个充电管理子系统；每个充电管理子系统包括服务器和与服务器通信连接的若干充电桩；N个充电管理子系统的服务器之间组成局域网；该系统还包括定时模块、监测模块和状态判断模块；监测模块，用于监测从服务器的网口信息；当网口状态异常时，该网口状态异常的从服务器主动向主服务器上报网口信息；状态判断模块，用于当在设定的时间范围内收到从服务器返回的网口信息时，判断该从服务器网口状态正常，否则，认为该从服务器的网口状态异常。从而达成了提高充电桩运作数据管理的时效性的效果。

摘要：本申请公开了一种充电方法及装置、非易失性存储介质、处理器。其中，该方法包括：获取充电信息，其中，充电信息至少包括：充电金额、待充电设备的剩余电量以及预计充电结束时刻；依据充电信息确定充电计划，并将充电计划发送至人机交互设备展示；在接收到用户针对充电计划的确认指令后，按照充电计划为待充电设备进行充电。本申请解决了目前大规模电动汽车在居民区充电时，由于缺乏针对电动汽车的有序充电控制策略，导致影响配网的运行效率的技术问题。

摘要：本发明属于电气技术领域，公开一种考虑广义储能集群参与的配电网协同控制方法。一种考虑广义储能集群参与的配电网协同控制方法，包括以下步骤：步骤(1)，根据空调负荷热力学模型及其运行特性建立空调负荷广义储能模型；步骤(2)，考虑电动汽车调控时间约束、充放电功率约束、荷电状态约束以及出行需求约束，建立电动汽车广义储能模型；步骤(3)，考虑空调集群对功率响应较慢而电动汽车集群较快的特性，提出基于低通滤波的广义储能协同控制策略。本发明实施例的方法根据空调与电动汽车集群的功率调节特性，提出基于低通滤波的广义储能协同控制策略，实现广义储能集群对电网功率波动的实时平抑。

摘要：本发明公开了一种抗干扰式换流站阀厅自动巡检装置，包括：指挥控制中心、自动充电装置，以及N个模块化巡检车，其中，N≥1，其中：每个模块化巡检车上分别搭载有不同功能的无人机；其中：指挥控制中心，用于控制每个模块化巡检车运行至自动充电装置的充电范围，以使自动充电装置对模块化巡检车进行自动充电；指挥控制中心，还用于控制模块化巡检车运行至换流站阀厅的第一预设位置；当模块化巡检车运行至换流站阀厅的第一预设位置时，模块化巡检车控制其搭载的无人机飞行至第二预设位置对换流站阀厅内的设备进行监测。本发明在通过无人机对换流站阀厅进行巡检时，能够有效的解决电磁干扰较大的问题，进一步提高了对换流站阀厅巡检的可靠性。

摘要：一种电动汽车集群可调控能力确定方法、调度方法及系统包括：在各调度时刻，根据各EV的剩余充电时长、当前SOC、目标SOC，利用单体电动汽车可调控能力评估模型计算电动汽车各调度时刻可用充/放电容量和可用充/放电功率；对各电动汽车各调度时刻可用充/放电容量和可用充/放电功率进行叠加，确定电动汽车集群各调度时段可调控能力；基于电网需求和各时刻电动汽车集群可调控能力，以供需平衡为目标分别对电动汽车集群中的各电动汽车在调度时段内各时刻进行功率分配；采用本专利的方案能够精确评估EV集群可调控能力，并通过对不同状态的EV进行合理的功率分配实现对EV集群功率、容量边界的实时更新，对平衡负荷功率、电网制定实时调度计划有重要意义。

摘要：本发明属于电动汽车充电技术领域，具体涉及一种基于充电需求和储能调节的站网互动方法。该方法考虑到季节、工作日、休息日等因素的客观影响通过prophet时序预测模型对电动汽车当日的充电负荷需求进行预测，不需过多的参数调整，能够有效预测电动汽车的充电负荷需求；然后引入储能，根据充电需求和储能情况完成对电动汽车的功率分配，能够将充电场站的变配电设施、充电设备、储能设备以及充电车辆实现统一管理，能够灵活的分配每个车位的充电功率，有利于提高充电效率，实现站网互动。