国家电网有限公司专利

摘要：本发明属于电动汽车平台技术领域，尤其涉及应用于车‑桩‑云平台的系统及充电桩无线通讯方法。在充电桩上加装无线CAN模块，将CAN总线上车‑桩通信数据打包后通过无线通讯模块向云平台发送数据，当云平台监测充电桩运行状态的大模型发出故障预警时，云平台将发送预警指令到本地服务器，本地服务器将向相应的充电桩发送高频监测指令，充电桩接收到指令后通过程控变步长采样模块，将采样步长缩短至毫秒级，确保能够准确记录故障发生之前的充电桩工况数据。本发明能够实现现有充电设备的网联化转型，实现充电运营商高效监测与运维任务，程控变步长采样模块能够保证充电桩故障发生前的工况数据被详细记录，留待后续故障归因分析。

摘要：本申请公开了一种电池健康状态修正方法、装置及电子设备。其中，该方法包括：针对当前充电桩与电动车的当前充电过程，确定表示电动车和当前充电桩之间充电转换效率的当前比值；基于当前比值，以及电动车与当前充电桩的历史比值，确定电动车的当前荷电状态对应的识别结果，其中，历史比值为基于对应的当前充电桩与电动车之间的充电转换效率得到的；在识别结果指示为准确的情况下，基于与电动车存在充电交互的多个充电桩分别对应的不确定度，以及电动车分别与多个充电桩进行的历史比值，对电动车的初始健康状态进行修正，得到电动车的目标健康状态。本申请解决了相关技术中存在的电动车电池健康状态估计结果准确性不理想的技术问题。

摘要：本发明公开了一种荷电状态确定方法、装置、车载嵌入式系统和计算机设备。其中，该方法包括：获取目标电池的状态数据，其中，状态数据包括目标电池的电压、电流和内阻；构建与目标电池对应的目标电池机理模型；基于状态数据和目标电池机理模型，确定目标电池的初始荷电状态值；将初始荷电状态值输入到目标神经网络模型中，得到目标电池的目标荷电状态值，其中，目标神经网络模型用于对初始荷电状态值进行修正。本发明解决了利用电池机理模型估计荷电状态的误差较大的技术问题。

摘要：本发明公开了一种配电网运行风险的评估方法及装置、电子设备、存储介质，涉及电力系统技术领域或其他相关领域，其中，该方法包括：获取N个电动汽车在目标时间段内的充电功率数据，N为正整数；基于充电功率数据进行节点潮流计算，并建立N个电动汽车的概率潮流表达式；基于潮流计算结果和概率潮流表达式建立高斯混合分布体，得到高斯混合概率模型；获取N个电动汽车的实时充电功率数据，并基于实时充电功率数据和高斯混合概率模型对目标配电网进行运行风险评估，得到评估结果。本发明解决了相关技术中电动汽车大规模接入电网时配电网运行风险评估的计算复杂度高，导致评估效率和准确度均较低的技术问题。

摘要：本发明实施例提供一种基于非合作博弈的电动汽车换电站的优化配置方法，属于电动汽车换电站优化配置领域。该方法包括：根据各时段用户的换电需求及换电站的削峰任务，提出换电站的运行优化策略；制定换电站参与电网削峰的过程中的非合作博弈运行策略；建立以用户目标满意度和换电站目标日综合收益的优化目标；利用改进的粒子群算法对非合作博弈模型进行求解，得出各博弈参与者的最优策略，博弈双方进行策略共享，并确定二者利益最大化的博弈均衡点。从换电站单边角度进行分析，重视用户侧的服务质量；而且考虑削峰任务和削峰能力裕度约束，保证换电站不出现过度或欠响应的情况，进行多方博弈，使多方利益最大化。

摘要：本发明公开了一种消谐设备控制方法、装置及非易失性存储介质。涉及电力系统控制技术领域。其中，该方法包括：在电网的目标节点接入n台充电桩后，将目标节点接入消谐设备，并检测目标节点接入消谐设备后的谐波电流和谐波电压，其中，消谐设备包括：有源电力滤波器；基于谐波电流和谐波电压，评估是否对消谐设备的消谐策略进行调整，其中，消谐策略用于表示对目标节点产生的谐波进行控制的策略。本发明解决了相关技术中充电桩对电动汽车进行充电过程中存在大量谐波，影响对充电桩的供电质量的技术问题。

摘要：本发明公开了一种需求侧灵活资源参与的多目标优化建模方法及相关装置，确定包含风力发电、火电机组、电动汽车无序充电、分散式电采暖和用户侧储能的初始数据；确定多目标优化模型的目标函数，根据目标函数和基础数据设计多目标优化模型的边界条件，构建得到多目标优化模型；基于辅助服务市场设计常规火电调节场景和典型需求侧灵活资源调节场景；基于常规火电调节场景和典型需求侧灵活资源调节场景，利用得到的初始数据，采用改进的粒子群优化算法求解多目标优化模型，输出优化求解结果。本发明优化了电网的调节能力，有效降低了弃风率和弃风成本，提升了新能源的消纳能力，减少了因送出断面阻塞造成的弃电问题，对促进新能源的可持续发展具有重要意义。

摘要：本发明涉及用于充电机器人性能测试的车辆接口模拟装置及方法，通过俯仰角调整组件、高度调整组件和水平角度调整组件构建了一种用于充电机器人性能测试的车辆接口模拟装置，其中高度调整组件安装在水平角度调整组件的上方，俯仰角调整组件安装在高度调整组件的表面，水平角度调整组件用于模拟车辆插座不同的水平角度，高度调整组件用于模拟车辆插座不同的高度，俯仰角调整组件用于模拟车辆插座不同的俯仰角。本发明能够模拟所有具有标准车辆接口的电动汽车开展充电机器人性能测试，其测试效果等价于采用真实车辆，从而降低测试成本、提升测试效率和可操作性。

摘要：本发明提出一种基于云平台和边缘计算的低压物联开关，连接云主站并设置有边缘计算模块，连接若干个分布式光伏逆变器和/或电动汽车充电桩以进行集中管理；通过识别不同的设备类型，以确定需要采集的参数，并匹配对应的控制策略。

摘要：本发明公开了一种电动汽车充电设施的规划方法、装置、介质及电子设备。涉及电力技术领域。其中，该方法包括：对待规划区域内每个服务区的充电设施的数量进行初始化，得到初始充电设施数据，其中，充电设施的类型包括：固定充电设施和移动充电设施；基于历史交通流数据，确定待规划区域中每个电动汽车的充电预测值；基于每个电动汽车的充电预测值和初始充电设施数据，确定目标规划结果。本发明解决了相关技术中高速路网中部署的电动汽车的充电设施，部署效果不佳的技术问题。