国家电网有限公司专利

摘要：本申请提供了一种采用无线电能传输的立体车库的充电防护装置与立体车库。该装置包括发射线圈；接收线圈；感应器，安装在发射线圈和接收线圈之间，用于检测发射线圈和接收线圈之间是否存在异物。本方案中，由于在发射线圈和接收线圈之间设置了感应器，感应器可以检测出发射线圈和接收线圈之间是否存在异物，解决了现有技术中无法检测出发射线圈和接收线圈之间是否存在异物的问题。现有的立体车库有线充电系统极易产生绕线，充电线极易摩擦，破损，引起安全问题，本方案的无线充电方式弥补了有线充电的不足。

摘要：本发明公开了一种车辆充电装置和方法。其中，车辆充电装置设置于立体车库，且车辆充电装置包括：原边设备，设置于立体车库的结构框架上，用于将接收到的交流电源转换为高频交流电，并通过磁共振方式实现电能传输；副边设备，设置于立体车库的移动车位上，并在移动车位移动至停泊位置的情况下，与原边设备对应设置，用于接收原边设备通过磁共振方式传输的电能，并将电能转换为直流电源；充电枪线，与副边设备电连接，用于获取副边设备的直流电源，并基于直流电源为停泊车辆进行充电处理。本发明解决了现有技术中的立体车库充电车位多采用有线充电方式，存在线缆缠绕等安全性问题，且实际敷设结构复杂，难以有效覆盖立体车库高层车位的技术问题。

摘要：本公开提供了一种车载绝缘工具存放平台及方法，包括依次连接的台板、连杆机构和车轮；所述台板的一侧设有安装杆，安装杆用于安装连杆机构；所述连杆机构包括两个折叠机构，两个折叠机构相对设置；每个折叠机构均包括横连杆、竖支杆和斜连杆；竖支杆的一端与安装杆连接，另一端与车轮连接，竖支杆上具有第一铰接点和第二铰接点，竖支杆通过第一铰接点与横连杆的一端铰接，竖支杆通过第二铰接点与斜连杆的一端铰接，斜连杆的另一端与安装杆连接；所述斜连杆为两个连杆铰接而成的杆件结构，铰接处为第三铰接点；其中一个折叠机构的横连杆通过第三铰接点与另一个折叠机构的斜连杆铰接；可实现车载绝缘工具平台实现折叠功能；折叠后的绝缘工具平台只占用一小部分空间，便于在汽车中携带。

摘要：本发明提供一种电动汽车充电桩管理系统及方法，所述系统包括N个充电管理子系统；每个充电管理子系统包括服务器和与服务器通信连接的若干充电桩；N个充电管理子系统的服务器之间组成局域网；该系统还包括定时模块、监测模块和状态判断模块；监测模块，用于监测从服务器的网口信息；当网口状态异常时，该网口状态异常的从服务器主动向主服务器上报网口信息；状态判断模块，用于当在设定的时间范围内收到从服务器返回的网口信息时，判断该从服务器网口状态正常，否则，认为该从服务器的网口状态异常。从而达成了提高充电桩运作数据管理的时效性的效果。

摘要：本申请公开了一种充电方法及装置、非易失性存储介质、处理器。其中，该方法包括：获取充电信息，其中，充电信息至少包括：充电金额、待充电设备的剩余电量以及预计充电结束时刻；依据充电信息确定充电计划，并将充电计划发送至人机交互设备展示；在接收到用户针对充电计划的确认指令后，按照充电计划为待充电设备进行充电。本申请解决了目前大规模电动汽车在居民区充电时，由于缺乏针对电动汽车的有序充电控制策略，导致影响配网的运行效率的技术问题。

摘要：本发明公开了一种抗干扰式换流站阀厅自动巡检装置，包括：指挥控制中心、自动充电装置，以及N个模块化巡检车，其中，N≥1，其中：每个模块化巡检车上分别搭载有不同功能的无人机；其中：指挥控制中心，用于控制每个模块化巡检车运行至自动充电装置的充电范围，以使自动充电装置对模块化巡检车进行自动充电；指挥控制中心，还用于控制模块化巡检车运行至换流站阀厅的第一预设位置；当模块化巡检车运行至换流站阀厅的第一预设位置时，模块化巡检车控制其搭载的无人机飞行至第二预设位置对换流站阀厅内的设备进行监测。本发明在通过无人机对换流站阀厅进行巡检时，能够有效的解决电磁干扰较大的问题，进一步提高了对换流站阀厅巡检的可靠性。

摘要：本发明属于电动汽车充电技术领域，具体涉及一种基于充电需求和储能调节的站网互动方法。该方法考虑到季节、工作日、休息日等因素的客观影响通过prophet时序预测模型对电动汽车当日的充电负荷需求进行预测，不需过多的参数调整，能够有效预测电动汽车的充电负荷需求；然后引入储能，根据充电需求和储能情况完成对电动汽车的功率分配，能够将充电场站的变配电设施、充电设备、储能设备以及充电车辆实现统一管理，能够灵活的分配每个车位的充电功率，有利于提高充电效率，实现站网互动。

摘要：一种电动汽车集群可调控能力确定方法、调度方法及系统包括：在各调度时刻，根据各EV的剩余充电时长、当前SOC、目标SOC，利用单体电动汽车可调控能力评估模型计算电动汽车各调度时刻可用充/放电容量和可用充/放电功率；对各电动汽车各调度时刻可用充/放电容量和可用充/放电功率进行叠加，确定电动汽车集群各调度时段可调控能力；基于电网需求和各时刻电动汽车集群可调控能力，以供需平衡为目标分别对电动汽车集群中的各电动汽车在调度时段内各时刻进行功率分配；采用本专利的方案能够精确评估EV集群可调控能力，并通过对不同状态的EV进行合理的功率分配实现对EV集群功率、容量边界的实时更新，对平衡负荷功率、电网制定实时调度计划有重要意义。

摘要：本发明公开了一种基于充电枪即插即认证的充电计量缴费方法包括：将包含用户身份信息的安全芯片，置于身份卡片内；将所述身份卡片安装于电动汽车的充电接口插座端子上；将电动汽车的信息与所述身份片内的用户身份信息绑定；充电枪扫描所述身份卡片，识别所述安全芯片内的用户信息，当用户身份认证通过后，使用充电枪对电动汽车进行充电；充电完毕后，生成充电帐单，并通过所述身份卡片进行缴费结算。实现了电动汽车充电的便捷收费，解决了现有收费方式操作繁琐的问题，同时提升了电动汽车充电收费过程的安全性。

摘要：本申请提供了一种充电装置、其控制方法、控制装置以及充电系统，该充电装置包括充电桩、充电枪以及滑动组件，其中，充电桩用于对停车区域内的目标车辆进行拍照；充电枪与充电桩连接；滑动组件位于停车区域外，充电枪位于滑动组件上，滑动组件可带动充电枪移动至目标充电口处，目标充电口为目标车辆的充电口。该充电装置无需人工移动充电枪，满足了不同位置充电口的电动车的充电需求，保证了电动车的充电过程较为方便，较好地避免了现有技术中不同类型的电动车充电口位置不同导致充电不便的问题。同时，本申请的充电装置可通过滑动组件进行充电枪的移动，无需人工搬运，省时省力。