国家电网有限公司专利

摘要：一种减震车轮及其轮叉，主要用于自行车车轮及轮叉结构。车轮轮圈与车轴之间设置有承力圈，承力圈与车轮轮圈、车轴为以车轴的中心为中心的三个同心圆；车轴与承力圈之间、承力圈与车轮轮圈之间设有弹簧圈，各弹簧圈首端、弹簧圈末端上的圆锥卡头插入橡胶卡套内；装在车轴与车把之间的拱形车叉为拱形结构。本实用新型承力圈的设计更有利于设置更多的弹簧圈，且当弹簧圈受到震动时，橡胶卡套和橡胶垫能缓冲突变的拉伸力和挤压力，可进一步分散车轮的压力、扭力及冲量，加之装在车轴与车把之间的拱形车叉结构，更有助于车轮最大化减震，使骑行更舒适且更容易驾驭的同时，也保证了自行车更持久耐用，整车使用寿命更长。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本发明公开了一种基于联邦学习的电动汽车充电设施推荐方法及系统，该方法包括：获取桩特征数据集以及车特征数据集，桩特征数据集为从桩运营数据平台数据中提取的与充电桩运营相关的桩特征构成的集合，车特征数据集为从车企数据平台数据中提取的与车充电相关的车特征构成的集合；采用联邦推荐算法对桩特征数据集和车特征数据集进行联邦训练，得到联邦推荐模型；获取待推荐充电桩列表中所有充电桩对应的当前桩特征数据集和当前车特征数据集；将当前桩特征数据集及当前车特征数据集输入联邦推荐模型，得到推荐结果。通过实施本发明，实现了桩运营数据平台数据和车企数据平台数据的融合使用，扩充了模型特征，实现了对充电设施的个性化推荐。

摘要：一种电动汽车控制装置、充电桩及充电系统，电动汽车控制装置设置于充电桩内，包括：通信模块连接电动汽车及电网，用于接收一次调频参与度因子a、二次调频参与度因子α及电网频率偏差值Δf；一次调频模块连接通信模块，用于根据一次调频参与度因子a及电网频率偏差值Δf进行一次调频，得到一次调频充放电功率P1；二次调频模块连接通信模块，用于根据二次调频参与度因子α及电网频率偏差值Δf进行二次调频，得到二次调频充放电功率P2；计算模块连接一次调频模块及二次调频模块，用于根据一次调频充放电功率P1及二次调频充放电功率P2，计算充放电功率参考值。使电动汽车参与电网调频时，电动汽车不会出现过充或过放。

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摘要：本实用新型涉及汽车电池散热技术领域，提供了一种新能源汽车散热装置，包括内有腔室的箱体以及盖设于所述箱体上的箱盖，所述腔室中具有用于安置汽车电池的安置组件以及可紧贴汽车电池的降温板，所述降温板为充斥有冷却液的空心板体；所述箱体具有可固定在汽车内部的连接板。本实用新型的一种新能源汽车散热装置，通过降温板来给汽车电池散热，降温效果明显，且结构简单，易于实现。

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