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摘要：本公开属于电力系统配电网规划技术领域，具体涉及一种主动配电网规划方法及系统，包括以下步骤：获取主动配电网的基础数据；根据所获取的数据，构造以年综合费用最小为目标函数，考虑可再生能源备用不确定性和电动汽车备用延迟性的主动配电网规划模型；将非线性的主动配电网规划模型线性化，采用混合整数线性规划算法求解线性化后的主动配电网规划模型，得到主动配电网的规划方案。
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摘要：本申请公开一种电动汽车充电控制方法、装置、存储介质以及终端，涉及充电技术领域，该方法包括：获取目标电动汽车的电池参数和充电桩的使用周期；根据所述目标电动汽车的电池参数和充电桩的标准充电功率，计算所述目标电动汽车的标准充电时长；根据所述目标电动汽车的标准充电时长和所述充电桩的使用周期的高峰使用时间段，确定当前所述充电桩的充电功率。通过计算得到目标电动汽车的标准充电时长，并根据充电桩的使用周期的高峰使用时间段，对该充电桩的充电功率进行确定调整并规划，使得电动汽车充电的时间避开高峰使用时间段，进而减少电动汽车充电对公共电网负担。
摘要：一种规模化电动汽车接入负荷边界方法和系统，用于对不同道路区域的负荷边界进行调整，该方法包括如下步骤：确定道路区域的功能信息，功能信息包括：居民区、工业区与商业区；获取道路区域的配网数据，包括：电压信息与变压器整体负载率；根据道路区域的功能信息，对道路区域在不同时间下的变压器整体负载率调整为；获取道路区域的电动汽车状态，包括：驻留电动汽车数量、车流量信息、平均时速；根据道路区域的电动汽车状态与配网数据，对道路区域的变压器整体负载率再次调整为。本发明解决了规模化电动汽车接入下重要信息残缺，缺乏安全边界量化手段无法有效告警的难题。
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