国家电网有限公司专利

摘要：本发明提供了一种典型充电站综合能源协同交互优化配置方法及系统，构建风光储年综合投资成本和风光能源出力占比的多目标优化配置模型，充分利用风光和负荷的互补特性，有效降低充电站运行成本。所述方法，包括以下过程：基于电动汽车及分布式能源与电网协同一体化模型获取风光储的发电信息；获取电动汽车充电负荷需求；根据风光储的发电信息以及电动汽车充电负荷需求，结合充电站多能互补优化配置模型，计算获得风光储的数量配置方案；所述充电站多能互补优化配置模型包括两个目标和约束条件；所述目标包括经济性目标和新能源出力占比目标。

摘要：本发明属于电网技术领域，尤其涉及一种考虑新能源与电动汽车接入的电网综合风险评估体系。本发明包括以下步骤：步骤1.构建风光出力和电动汽车时序概率分布模型，以日驾驶里程数代替了主观设定的多种类型电动汽车模型起始电荷状态；步骤2.提出基于复杂网络理论的短期安全风险指标，并根据配电网经济运行建立了经济风险、长期安全风险和电网高效性风险指标；步骤3.建立立体化多角度的风险指标体系，运用对不同电动汽车容量下的配电网运行风险综合评估。本发明是一种基于主成分分析的有源配电网电动汽车并网运行的综合风险评估方法，能够将安全风险和经济风险进行综合评估，对某区域内的电动汽车容量具有积极的指导意义。

摘要：一种基于综合评价体系的园区多能源系统优化调度方法，通过分析多能源系统的结构和组成及电动汽车充放电行为，建立各单元模型，进一步提出考虑组合权重的含电动汽车多能源系统多目标优化调度模型，使其综合考虑经济成本最低、碳排放最低、清洁能源利用率最高，通过电动汽车大规模接入系统实现其低碳化；选择多能源系统综合评价指标，建立多能源系统综合评价体系，根据多能源系统运行方式对系统进行评估，并以评估结果作为输入进一步优化多能源系统运行方式，本发明能够有效提高多能源系统可再生能源消纳能力，减少运行成本，提高多能源系统调节能力。

摘要：本发明涉及电动汽车与电网互动技术领域，具体提供了一种电动汽车用户出行时间预测方法及装置，包括：在电动汽车用户在当前类型日对应的出行概率曲线上获取电动汽车用户当前联网时刻的出行概率；根据所述电动汽车用户当前联网时刻的出行概率预测电动汽车用户的出行时间。本发明提供的技术方案，能够有效地预测出用户插枪与电网连接后的出行时间，为充电运营商制定其联网时间内充电计划提供输入参数。

摘要：本发明公开了电动汽车集中充电站与电池换电站的规划方法，涉及电网规划技术领域，解决现有技术中存在的集中充电站和电池换电站建设成本高、用户换电不方便的问题。本发明充、换电站的成本和换电、充电过程中的成本最小为目标分别建立集中充电站和电池换电站选址定容数学模型；然后对其进行优化和求解，确定出电池换电站以及集中充电站的最优数量和选址。发明所提出的方法一方面能够减少电池换电站的服务区域的重复覆盖率，进而节约电池换电站这类设施的建设成本；另一方面能够及时满足电动汽车用户的换电需求，节约用户的换电成本。

摘要：本发明公开了一种考虑需求匹配度的电动汽车充电调度方法，涉及电力系统控制技术领域，缓解了在电动汽车充电调度过程中存在的欠响应、过响应和求解收敛速度慢等问题，包括建立出行链的电动汽车充电负荷预测模型；并将整理好的信息输入到电动汽车充电负荷预测的模型中，得到预测结果；建立需求匹配度的电动汽车调度模型；将步骤1中的预测结果输入到步骤2中的调度模型中，通过模糊布谷鸟算法求解，得到调度方案；本发明利用改进的出行链进行电动汽车负荷预测，预测出电动汽车在不同时间和空间上的充电负荷，该方法能够兼顾电动汽车数量、电池容量等多种因素，使预测结果更加真实、合理。

摘要：本发明适用于充电桩技术领域，提供了一种电动汽车充电桩远程控制方法、装置及终端设备，该方法应用于服务器，包括：获取目标充电桩发送的监测数据；若接收到目标充电桩发送的监测数据，则根据监测数据生成第一控制指令，并向目标充电桩发送第一控制指令；若未接收到目标充电桩发送的监测数据，则生成第二控制指令，并向目标充电桩发送第二控制指令。本发明提供的电动汽车充电桩远程控制方法能够在充电桩和服务器之间通信异常时及时进行处理，避免出现充电事故，保障电动汽车和充电桩的安全。

摘要：本发明公开了一种车网互动仿真实验平台，所述平台包括硬件单元和软件单元，所述硬件单元包括充电故障模拟设备、电池模拟器、直流双向充电机、系统组态柜、实时仿真器、功率放大器、光储一体化系统、供电开关柜，通过所述硬件单元用于对各个要素的实时仿真以及充电桩的检测；所述软件单元包含能量管理系统、实时仿真模型、实时数据库以及人机交互界面。该平台基于“硬件在环+实时仿真”的思想，以实时数据库为桥梁，将硬件设备、仿真模型、能量管理系统、人机交互界面等环节进行集成，可灵活构造不同场景，实现对硬件在环仿真技术、智能有序充电技术、车网智能互动技术、新能源消纳技术、电动汽车负荷预测技术的研究与验证。

摘要：本发明涉及一种带有减振功能的电力设备工具柜。采用的技术方案是：包括工具柜壳体，所述工具柜壳体后侧固定有支撑架，所述支撑架后侧及下部可拆卸连接有多个减振块组件，所述减振块组件另一侧可拆卸连接车辆挂载架，所述车辆挂载架与搭载车辆可拆卸连接，所述减振块组件包括橡胶块，所述橡胶块两端内侧镶嵌有两个朝向相反的螺纹座。本发明的有益效果：通过支撑架、减振块组件与车辆挂载架配合完成工具柜减振降噪，通过橡胶块与螺纹座实现支撑架与车辆挂载架软连接，降低车辆行驶噪音，保障装载设施安全，电线、电工器材、防护设施分别通过储物抽屉、挂杆与储物盒储存，装置安装简单，适应多种使用需要。

摘要：本发明公开了一种电动汽车充电桩集群灵活性评估方法和系统，所述方法包括：利用自回归积分滑动平均算法对随机变量进行预测；利用高斯混合模型拟合所述随机变量的误差概率密度函数；建立多个机会约束，并将所述多个机会约束转化为确定性约束；求解电动汽车充电桩集群等效电池参数，并进一步求解出电动汽车充电桩集群灵活性范围，本发明提出的电动汽车充电桩集群的灵活性评估方法，综合考虑电动汽车行为的不确定性，以及配电网中其他负荷和可再生能源发电设备的最大输出功率的不确定性的影响，利用机会约束的方法计算求解出了电动汽车充电桩集群的灵活性范围，使得电动汽车充电桩集群的灵活性得到充分挖掘，为电网的科学调度决策提供了参考。