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摘要：本发明提供一种电动汽车充电设施参与网荷实时互动的控制方法和装置，所述控制方法包括以下步骤：获取第一AC/DC变换器交流端口的频率、电压和直流端口的电压；根据第一AC/DC变换器交流端口的频率、电压和直流端口的电压和计算电力电子变压器的有功电流控制指令值和无功电流控制指令值；根据第一AC/DC变换器直流端口的电压、电力电子变压器的有功电流控制指令值和无功电流控制指令值计算第一AC/DC变换器的有功电压控制指令值和无功电压控制指令值，以对第一AC/DC变换器中的开关管进行控制；获取第一AC/DC变换器直流端口的电流；根据第一AC/DC变换器直流端口的电压和电流对DC/DC变换器中的开关管进行控制。本发明能够对电动汽车与电网的互动进行合理的控制。
摘要：本发明提供一种电动汽车集群参与电网辅助调频控制方法和装置，所述方法包括以下步骤：S1，根据每个电动汽车的荷电状态将每个电动汽车划分至V2G集合或单向充电集合；S2，计算V2G集合中每个电动汽车的可控容量和单向充电集合中每个电动汽车的可控容量，并计算V2G集合的可调度容量和单向充电集合的可调度容量；S3，根据V2G集合的可调度容量和单向充电集合的可调度容量为V2G集合和单向充电集合分配调频功率；S4，根据V2G集合的调频功率、V2G集合中每个电动汽车的荷电状态和电池容量计算V2G集合中每个电动汽车的调频功率，并根据单向充电集合的调频功率、单向充电集合中每个电动汽车的荷电状态和电池容量计算单向充电集合中每个电动汽车的调频功率。
摘要：本发明涉及一种基于电动物流车协同调度的负荷应急恢复方法与系统，方法包括：根据城市交通网络建立路径规划模型；以行驶成本最小作为目标函数对电动物流车的行驶路径进行规划得到最优规划路径；根据配电网内的分布式发电机集合、电动汽车充电站集合和电动物流车相应电池的剩余电量得到配电网的供电能力模型；以负荷供电时间最长为目标构建负荷恢复目标函数及其相应的约束条件；利用上述条件对负荷恢复目标函数求解得到最优调度方案。本发明通过对负荷恢复目标函数求解得到最优调度方案，可以将数量有限的电动物流车资源合理分配到各个充电站点，实现了能量在时间和空间上的优化配置。
摘要：本发明提供了一种基于多场景生成的电动汽车并网风险评估方法及系统，包括：获取各时段电动汽车的充电数据；基于所述各时段电动汽车的充电数据结合拉丁超立方算法得到电动汽车在各时间段的充电位置和平均充电功率；基于所述电动汽车在各时间段的充电位置和平均充电功率得到多个电动汽车充电场景风险值；基于所述多个电动汽车充电场景风险值评估电动汽车并网风险。解决了实际充电环境复杂，无法准确有效评估电动车充电的风险状况,通过拉丁超立方算法进行分层抽样，获取不同概率下的风险场景，经过多次抽样计算不同场景下的风险状况。考虑不同复杂场景下，不同类型电动汽车在不同时间、地点、充电模式下对电网产生的风险，计算风险结果具有客观性。
摘要：本发明涉及一种基于数字孪生的动力电池故障诊断及预测的方法，采集动力电池在正常情况下的电压、电流、温度及行驶的距离，数字孪生模型进行学习，在电动汽车使用过程中实时采集电压、电流、温度、电动汽车在不同路况下行驶的路程和电池容量，将数据通过5G信号传给相应的孪生模型，并存储在相应的孪生数据库中，通过深度学习，建立实际的动力电池和数字孪生模型的目标函数和误差平方函数，分析相关数据，实现对实际动力电池的参数估计，得到动力电池的使用状况，根据数据和分析结果，对应的发出相应的预测故障等级报警；本发明具有实现实时的信息交互、实现数据分析、实现故障报警及预测的优点。
摘要：本申请提供一种充电桩的即插即用群控方法及相关装置；所述方法包括：响应于接收到由用户发来的预约信息，根据所述预约信息为所述用户预约充电，并更新存储的状态信息；所述状态信息用于确定各个所述充电桩的使用状态和所属的充电区域；所述预约信息用于确定车辆的车辆信息和所述用户对充电的需求；响应于探测到车辆进入充电区域，识别所述车辆是否已预约；响应于确定所述车辆已预约，根据当前的状态信息，为所述用户选择充电桩；响应于启动充电，更新存储的状态信息；响应于结束充电，更新存储的新状态信息；响应于探测到所述车辆离开所述充电区域，生成计费信息，并发送至所述用户。本方法实现了为用户智能调配充电桩，并智能管理多个充电桩。
摘要：本发明涉及一种充电桩及使用方法，属于电网设备及方法技术领域。技术方案是：风力发电机（1）安装在充电桩桩身（18）的顶部；太阳能板（9）通过太阳能板固定连接装置（12）安装在充电桩桩身的上端；灯罩（2）安装在充电桩桩身的上端，LED照明灯（3）、监控摄像头（4）、5G微型基站（5）、北斗装置（6）、光线强度感应模块（7）和无线路由器（8）设置在灯罩内；电子广告屏安装在充电桩桩身的一侧，电动汽车充电装置、电动自行车充电插座和手机充电接口安装在充电桩桩身的中下部位。本发明为人们提供便捷的充电方式，提高了充电桩的空间利用率，有效提升人们的环保意识和垃圾分类意识，有效改善环境，设计合理，结构巧妙。
摘要：本申请公开了一种车位管理方法、系统、电子设备及非易失性存储介质。其中，该方法包括：确定待入场车辆的车辆类型，其中，车辆类型包括：电动汽车与非电动汽车；在车辆类型为电动汽车的情况下，依据目标视频确定目标车位，其中，目标视频为目标停车场的停车场视频；发送目标车位的位置信息至与目标车位关联的通信设备，其中，通信设备为目标停车场门口的显示设备。本申请解决了由于电动汽车车位被非电动汽车占用造成的充电车位使用效率低下的的技术问题。
摘要：本发明涉及充电桩技术领域，特别涉及一种用于新能源汽车的充电桩及其控制系统,解决现有技术中的充电桩在拆迁、改建、迁移、维修遇到的安装困难的技术问题，具体包括：充电桩箱的工作面朝向第一敞开侧；稳送机构用以接触充电桩箱位于容纳框架内的封闭侧，以使得充电桩箱能够自第二敞开侧向第三敞开侧运送时降低充电桩箱收到的接触摩擦力；翻转机构能够引导容纳框架翻转，以使得第一敞开侧在翻转路径上变换位置；两组导向平衡机构用以在翻转机构翻转时平衡容纳框架两侧受力。本申请充电桩在装配安装、拆迁、改建、迁移、维修时均能够体现便捷、灵活的优势，对于现有基建、改建的适应性强。
摘要：本申请适用于环境监测技术领域，提供了一种电动汽车充电站电磁环境监测系统及方法。该电动汽车充电站电磁环境监测系统包括：多个数据采集模块、解析匹配模块与多个客户端监控模块；数据采集模块用于采集电动汽车充电站的环境监测数据；解析匹配模块用于对环境监测数据进行解码以及与电动汽车充电站的匹配，得到处理后的环境监测数据；客户端监控模块包括数据存储分析单元和第一数据显示单元，用于对处理后的环境监测数据进行存储、趋势分析以及显示。本申请提供的电动汽车充电站电磁环境监测系统，能够对电动汽车充电站的电磁环境进行有效准确地监测以及实时显示，降低公众对电动汽车充电设施电磁环境安全问题的疑虑。
