国家电网有限公司专利

摘要：本申请提供了一种山地城市充电负荷概率预测系统及方法，该系统包括：道路侧摄像头模块，采集过往车辆的车辆图片；道路侧GPS定位模块，获取过往车辆的实时位置；道路侧温度采集模块，采集过往车辆所处环境的实时环境温度；云平台数据中心，存储充电站位置数据、山地城市的道路数据、历史充电信息、历史空调使用数据、单位里程行驶功耗参数、车载设备的功耗参数和电池充电功率参数；云处理平台，根据上述信息确定电动汽车的驾驶员里程焦虑度，计算电动汽车的出行耗电量、设备耗电量、充电概率、电动汽车到达目标充电站的最短耗时，根据电池充电功率参数和目标充电站的充电方式数据确定充电负荷值，生成电动汽车的充电负荷预测结果。

摘要：本发明属于城市电网数据分析技术领域，公开了一种基于城市大脑的汽车充电电源的规划方法及系统。包括获取目标区域内的汽车流量和汽车充电单元的数据，建立汽车密度时分模型汽车充电单元分布模型和汽车充电负荷梯度模型；获取目标区域内的汽车电力负荷分布数据和负荷检测设备的检测数据，建立汽车电力负荷的理论模型和汽车电力负荷的实际模型和汽车电力负载梯度模型；获取目标区域内的汽车配电设备数据，建立目标区域内的配电设备负担分布模型；根据所建立的上述经过修正模型修正后，计算出汽车充电电源的使用数据，并根据数据对充电电源进行规划。同时通过本方法对应的系统及装置，能够对新能源汽车的充电电源合理规划，避免了资源浪费。

摘要：本发明涉及需求响应调控技术领域，具体提供了一种基于充电桩响应特性的充电桩调度方法及装置，包括：基于充电桩的响应精度和线性拟合程度对充电桩进行归类；基于充电桩的归类结果调度充电桩参与需求响应。本发明提供的技术方案能够实现让响应能力好、调控经济性高的充电桩资源优先高精确度地满足调控需求，有助于提升电网在规模化电动汽车负荷的精准调控技术的能力，打造出全新的电动汽车无感有序充电体系。

摘要：本发明公开了一种基于区块链的充电桩计量方法及系统，此方法包括步骤：S1、预先在区块链平台中完成电动汽车与家用电表ID的绑定注册；S2、建立充电桩与区块链平台之间的通信，电动汽车通过充电桩与区块链平台连接，进行车桩安全认证；S3、在车桩安全认证通过后，充电桩对电动汽车进行充电并计量，并将计量信息发送至区块链平台形成充电帐单，再将充电帐单直接计入家庭电费账单。本发明能够提高充电设施使用效率和车主体验、简化了充电基础设施建设和运营。

摘要：本发明公开了一种可移动的电力新能源充电桩，包括充电桩主体，充电桩主体的两侧连接有用于充电的充电枪线，充电枪线的自由端上安装有充电枪，充电桩主体的两侧下方设置有底座压框，底座压框的上方卡定有负重压块，负重压块采用可拆卸安装；充电桩主体底部设置有安装腔，安装腔内部活动卡合有升降板，升降板的底部安装有万向轮，升降板的上方与安装腔的顶部之间安装有电动推杆，本发明适用于新能源汽车，当电动推杆运行时可以控制万向轮升降，当万向轮伸出充电桩主体的外部后，充电桩主体可以直接进行移动，操作方便省力，且在万向轮收回至安装腔内部后，可以使该充电桩主体的放置更稳定。

摘要：本发明公开了一种电动汽车直流充电连接组件的温升测试系统及方法，其温升测试系统包括：在被测直流充电连接组件输入端和输出端分别连接有供电电源和车辆插座量规；在车辆插座量规与被测直流充电连接组件的接触区设置有加热装置和参考测温装置；在被测直流充电连接组件处设置有自身测温装置；通过供电电源模拟充电机输出电流；通过车辆插座量规模拟电动汽车充电插座；通过加热装置模拟被测直流充电连接组件与车辆插座量规接触阻抗变大产生的热量；通过自身测温装置采集被测直流充电连接组件的温度；通过参考测温装置采集被测直流充电连接组件与车辆插座量规接触区的温度；本发明能够客观精确测量被测直流充电连接组件的温度传感性能。

摘要：本发明公开了一种乡村电网可调节资源需求响应潜力评估方法及系统，涉及需求响应技术领域。结合乡村资源禀赋和产业特点，建立典型可控资源出力与负荷模型，继而对乡村典型发电资源及可控负荷的可调节潜力开展分析，建立发电资源及可控负荷的评估模型和需求响应潜力模型，为了验证模型的准确性，应用IEEE 32节点电力网络作为算例，测算分析乡村风电、光伏、空调及电动汽车等可控资源响应容量、响应时长等特性，分析结果可为乡村可控资源可调节潜力预测以及精细化需求响应策略的制定提供基础。

摘要：本申请适用于碳排放技术领域，提供了一种用于电动汽车参与碳市场的方法及装置。该方法包括：计算用户的电动汽车预设时间内的碳减排总量；获取碳市场历史成交价数据；基于碳市场历史成交价数据，采用时间序列灰度模型预测电动汽车聚合商在碳市场的售碳价格；基于用户的电动汽车预设时间内的碳减排总量和电动汽车聚合商在碳市场的预测售碳价格，计算电动汽车聚合商在碳市场的预设时间内的交易额；基于用户的电动汽车预设时间内的碳减排量、电动汽车聚合商在碳市场的售碳价格和电动汽车聚合商在碳市场的预设时间内的交易额建立购碳侧定价模型。本申请能够为电动汽车参与碳市场提供方法及路径，对行业研究具有较高的指导价值。

摘要：本发明涉及一种考虑电动汽车充电偏好的交直流台区自适应预测调度方法，包括以下步骤：步骤1、建立低压柔性互联配电台区模型；步骤2、分别建立了低压柔性互联配电台区日前优化调度模型及基于模型预测控制的低压柔性互联配电台区滚动运行优化调度模型；步骤3、通过构建不可调度、只参与充电调度和可充放电调度三类电动汽车充电偏好的数学模型，建立考虑电动汽车充电偏好的基于自适应模型预测控制的低压柔性互联配电台区滚动优化调度模型并求解得到台区调度结果及充电站各电动汽车充电安排。本发明能够在满足电动汽车充电需求的同时进一步降低直流侧分布式电源出力波动和电动汽车随机接入的影响。

摘要：本发明提供了一种基于GOAP的电动汽车充电行为智能控制系统及方法，包括：获取电动汽车充电状态数据和电动汽车充电行为数据；基于所述电动汽车充电状态数据和电动汽车充电行为数据结合预先训练好的充电行为优化模型得到最优行为执行列表；基于所述最优行为执行列表提取最优行为执行序列，并基于最优行为执行序列控制电动汽车充电行为；其中，所述充电行为优化模型是以所述电动汽车充电状态数据和电动汽车充电行为数据为输入，最优行为执行序列为输出进行训练得到的。本发明利用电动汽车的行为和状态数据结合充电行为优化模型的方法，解决当前没有一套针对电动汽车充电行为的调控系统，实现一套可适应不同环境下的电动汽车充电行为智能实时调控系统。